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公开(公告)号：CN103403402A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280010902.2
申请日：2012-02-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H61/00 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , Y10T137/86928
Abstract: 在向C1切换阀80供给主压PL来作为保持压时，或供给调节压Pmod来作为保持压且不供给B1电磁压Pslb1时，C1切换阀80形成能够向离合器C1供给C1电磁压Pslc1的第一供给状态；在向C1切换阀80供给调节压Pmod来作为保持压且供给B1电磁压Pslb1时，C1切换阀80形成能够向离合器C1供给主压PL的第二供给状态；并且在C1电磁压Pslc1的供给异常时，向C1切换阀80供给调节压Pmod来作为保持压。
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公开(公告)号：CN103339420A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280006987.7
申请日：2012-03-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143
Abstract: 具有：旁通油路82，从主压用油路81分支出来，并绕过初级调节器阀40；切换部60a，与该旁通油路82、输出来自初级调节器阀40的排出压的排出压用油路83以及次级压用油路84相连接，在使锁止离合器16接合时，切换到使旁通油路82与次级压用油路84连接的状态，在使锁止离合器16分离时，切换到使排出压用油路83与次级压用油路84连接的状态，因此能够更恰当地从发动机旋转速度小且机械式液压泵31的喷出压低的状态开始进行锁止离合器16的接合。
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公开(公告)号：CN103339417A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280006081.5
申请日：2012-02-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0031 , B60Y2300/18016 , F16H61/0206 , F16H2312/14 , Y10T477/6939
Abstract: 具有C1继动阀70，在作用有设定压以上的主压PL时，C1继动阀70连通线性电磁阀SLC1的输出口84a和起步用的离合器C1的油室58a，并且切断电磁泵60的喷出口62b与离合器C1的连通，在未作用设定压以上的主压PL时，C1继动阀70切断输出口84a与油室58a的连通，并且连通喷出口62b和油室58a，发动机在运转中自动停止条件成立了时，开始驱动电磁泵60，并且发动机停止喷射燃料，使线性电磁阀SLC1、SLC2、SLC3、SLB1暂时开启来快速地切换C1继动阀70的连通状态。
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公开(公告)号：CN102884343A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201180022199.2
申请日：2011-05-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/12 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , Y10T137/85986 , Y10T477/69363
Abstract: 在阀体90上形成有连接第二离合器作用继动阀55的输出驱动压PD的输出口56b和第二信号压用口56c的油路90a、连接输出调节压PMOD的输出口56h和第二信号压用口56c的油路90b，能够利用分隔板92开放油路90a并且断开油路90b，并且，能够利用其它分隔板断开油路90a并开放油路90b。由此，仅通过选择分隔板，就能够实现在进行D-N-D操作时形成前进3挡的结构和形成前进5挡的结构这双方。
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公开(公告)号：CN101506549B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200780031463.2
申请日：2007-12-06
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/547 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L7/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , F16H3/728 , F16H61/0206 , F16H61/0286 , F16H2037/0873 , F16H2061/6603 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明目的在于提供一种自动变速器的液压控制装置以及具有该装置的混合动力驱动装置。自动变速器具有包含第二制动器B-2和第三离合器C-3在内的多个摩擦接合元件，自动变速器的液压控制装置10构成为将经由各线性电磁阀调压控制的控制压力直接供给到各摩擦接合元件的液压伺服机构。其中设置有C3B2继动阀，该继动阀以在第二制动器B-2的液压伺服机构32和第三离合器C-3的液压伺服机构31之间切换的方式供给来自一个线性电磁阀SL4的控制压力PSL4，且通过可利用一个线性电磁阀SL4进行第二制动器B-2的离合控制和第三离合器C-3的离合控制，从而减少了线性电磁阀的个数，实现了自动变速器的液压控制装置10的低成本化和紧凑化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101506548B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200780031453.9
申请日：2007-12-06
IPC: F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/686 , B60K6/445 , B60K6/547
CPC classification number: B60W10/30 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K31/06 , B60K31/08 , B60K2015/03296 , B60L3/0023 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/485 , B60L2240/486 , B60L2270/145 , B60W20/00 , F16H61/0246 , F16H61/04 , F16H61/686 , F16H2037/0866 , F16H2061/0481 , F16H2061/0485 , F16H2061/0488 , F16H2312/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/20 , Y10T477/6936 , Y10T477/69363
Abstract: 本发明目的在于提供自动变速器的液压控制装置以及具有该装置的混合动力驱动装置，在液压控制装置(10)中具有向第二制动器(B-2)的液压伺服机构(33)供给接合压力的油路(b1～b9、k1～k4、l1～l4)和向第一离合器(C-1)的液压伺服机构(31)供给接合压力的油路(c1～c6)，且具备设置在上述油路上，且可以进行放泄的B2继动阀(14)和C1继动阀(15)。通过基于一个电磁阀(SB)的信号压力对该B2继动阀(14)和C1继动阀(15)进行切换，能够进行第二制动器(B-2)的液压伺服机构(33)或第一离合器(C-1)的液压伺服机构(31)的快速放泄。由此，可以对作为前进用摩擦接合元件的第一离合器(C-1)和作为后退用摩擦接合元件的第二制动器(B-2)的液压伺服机构(31、33)的油压进行快速放泄，且能够降低成本且防止换档冲击。
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公开(公告)号：CN102741593A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201180006379.1
申请日：2011-01-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H61/0206 , F16H61/061 , F16H2061/0481 , F16H2061/0485 , F16H2061/0488 , Y10T74/20024
Abstract: 具有第三切换部（22、S2），该第三切换部（22、S2）与后退挡位压油路（g1）和用于使油压的排出延迟的排出延迟油路（i）相连接，并且，对后退挡位压油路（g1）和排出延迟油路（i）切换来使后退挡位压油路（g1）和排出延迟油路（i）与油压伺服机构（42）相连接，在手动阀（MV）切换至N挡位时，第三切换部（22、S2）使油压伺服机构（42）和排出延迟油路（i）连通，在手动阀（MV）切换至D挡位或R挡位时，第三切换部（22、S2）使油压伺服机构（42）和后退挡位压油路（g1）连通。由此，在从油压伺服机构（42）排出油时，在R-N切换时不容易释放，而在D挡位等时容易释放。
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公开(公告)号：CN102695897A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201080042727.6
申请日：2010-10-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 设置喷出口82b与离合器用油路46连接的电磁泵80，使分支油路48与离合器用油路46连接，使连接油路49经由止回阀88与润滑油路66连接，并且在手动阀50上形成有第二输入口52d，在换挡操作至D挡位置时，所述第二输入口52d切断分支油路48与连接油路49的连通，在换挡至N挡位置时，所述第二输入口52d使分支油路48和连接油路49连通。在发动机12停止中且换挡操作至N挡位置来牵引车辆时，能够通过驱动电磁泵80，向车辆的润滑对象(齿轮机构、差动齿轮、轴承等)供给润滑油。
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公开(公告)号：CN102597515A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080049457.1
申请日：2010-11-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F04B49/007 , F16H61/0021 , F16H61/0251 , F16K11/0716 , F16K31/0613
Abstract: 在机械式油压泵42进行动作的过程中，通过切换阀60，以使工作油从机械式油压泵42依次经由输入口62g、输出口62h、电磁阀100的吸入口123a、吸入用止回阀130、泵室139、喷出用止回阀140、喷出口123b、切换阀60的输入口62d、排泄口62f循环的方式，来形成循环回路。由此，能够在使电磁阀100不发挥电磁泵而发挥调压阀的功能时，抑制泵室139内积存空气。另外，能够在发挥电磁泵的功能时，迅速进行起动。
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公开(公告)号：CN102171496A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200980138812.X
申请日：2009-12-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H57/0439 , F16H57/0442 , F16H61/0251 , F16H2061/0253 , Y10T74/20024
Abstract: 一种手动阀，形成有在换档到D位置时关闭而在换档到N位置时打开以进行排出的排出输入端口。当管路压力被施加时，在发动机运转的过程中，开关阀使调压阀部的输出端口与离合器的油路连通并关闭排出端口；当管路压力未被施加时，在发动机自动停止的过程中，开关阀阻断调压阀部的输出端口与离合器的油路之间的连通并使油路与排出端口连通。排出输入端口与排出端口通过排出油路连接。
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