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公开(公告)号：CN114056107A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010750920.0
申请日：2020-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及磁浮交通系统领域，更具体的说，涉及一种集控式磁浮牵引控制系统。本发明提出的集控式磁浮牵引控制系统，包括数个牵引变流器模块、牵引控制单元和数据传输设备：所述牵引变流器模块及牵引控制单元，集中设置在牵引变电所内，通过数据传输设备组成通信环网；所述牵引控制单元，与沿线路铺设的直线电机长定子、馈电电缆组成牵引分区；当磁浮车辆行驶至某一牵引分区时，该牵引分区的牵引控制单元，通过通信环网控制所对应的牵引变流器模块输出磁浮车辆所需的牵引电流。本发明提出的集控式磁浮牵引控制系统，基于光传输通信技术，采用冗余设计原则，提高了系统的实时性、可靠性和可用性，易于使用和推广。
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公开(公告)号：CN113865691A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010621206.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车车轨共振辨识的方法和系统，包括：获取至少一个车轨共振相关信号，并从所述车轨共振相关信号中提取车轨共振特征信号；通过与所述车轨共振特征信号相关的特征量与预设的共振判定阈值进行比较，辨识所述磁浮列车车轨的共振情况，当辨识结果显示发生车轨共振时优化悬浮控制器参数以避免出现持续车轨共振。本发明可以有效判断出车轨共振，且辨识准确性很高，且不需要增加任何硬件成本，实现简单，能够嵌入到悬浮控制系统中，并能够自动抑制车轨共振现象。
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公开(公告)号：CN113675737A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010402793.5
申请日：2020-05-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: H02B1/30 , H02B1/20 , H02B13/035 , B60M3/00
Abstract: 本发明公开了一种磁浮交通地面牵引供电系统及其安全开关设备，安全开关设备包括：安全开关柜体；安全控制电路，设置于安全开关柜体内；第一断路器控制电路，设置于安全开关柜体内，并且与安全控制电路电连接，第一断路器控制电路被配置为控制第一断路器的执行动作；第二断路器控制电路，设置于安全开关柜体内，并且与安全控制电路电连接，第二断路器控制电路被配置为控制第二断路器的执行动作，安全控制电路被配置为响应于获取安全控制信号，分别控制第一断路器控制电路及第二断路器控制电路，以使第一断路器及第二断路器执行对应的动作。本发明减少了安全开关数量及成本，缩减了设备安装空间，同时保证了系统可靠性。
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公开(公告)号：CN113555184A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010327297.8
申请日：2020-04-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车及其导向励磁装置和导向磁极结构，导向磁极结构包括：铁芯；至少两个永磁体，分别设置于所述铁芯的顶部及底部位置处，并且用于产生导向磁场，以提供导向磁力；导向励磁线圈，缠绕于所述铁芯的侧面位置处，并且用于响应于调节接通电流，产生不同的导向磁力。本发明能够实现导向力的动态调节，相比单一的励磁方式能够提供更大的导向力，而且有效地降低了电磁体线圈的发热量，有效地提升了导向励磁装置的使用寿命及导向性能，从而提升了列车导向系统的安全性和可靠性，具有节能环保的优点。
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公开(公告)号：CN113525098A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010312983.8
申请日：2020-04-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供了一种磁浮车辆的悬浮控制方法，用于控制所述磁浮车辆的悬浮高度，所述悬浮控制方法包括：获取所述磁浮车辆的至少一个悬浮参数，所述悬浮参数用于指示所述磁浮车辆的悬浮过程表现或控制过程表现；诊断每一悬浮参数是否异常；以及基于所述悬浮参数的诊断结果对应地调整对应于所述悬浮参数的输入参数修正值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112849169A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911181194.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供了一种长定子直线电机定子段的换步控制方法、装置及系统。上述的长定子直线电机为磁浮列车提供牵引力，上述换步控制方法包括：响应于磁浮列车行驶在第一定子段且即将行驶至第二定子段，至少基于磁浮列车的运行速度计算触发换步距离；以及响应于磁浮列车行驶至其中心点至第一定子段与第二定子段间隙中心的距离等于上述触发换步距离时，输出换步指令，以使磁浮列车的中心点行驶至间隙中心时，由第一定子段工作切换至第二定子段工作。本发明还提供了实现上述换步控制方法的装置与系统。根据本发明所提供的长定子直线电机定子段的换步控制方法、装置及系统，通过调整触发定子段换步的时机，改善定子段换步过程中牵引力损失的问题。
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公开(公告)号：CN112776852A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911082356.3
申请日：2019-11-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于无线通信的列车网络结构及系统，列车网络结构包括：通信管理设备，设置于列车的车厢上，并且与列车级以太网总线通信连接；无线接入设备，与通信管理设备通信连接；车载控制设备，设置于车厢上；无线终端设备，与车载控制设备通信连接，无线终端设备还与无线接入设备通过第一无线通信协议通信连接，以使通信管理设备与车载控制设备之间通过无线网络进行数据交互。本发明采用无线通信方式组网，构成列车网络结构及系统，有效地减少了车辆的通信线缆布线，节省了车辆内的布线空间，减少了设备维护时间，从而提升了维护效率，降低了各项成本，而且有效地实现了无线组网的数据冗余和链路冗余，提升了网络的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN112498185A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910871001.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种非接触供电耦合装置、制造方法和应用车辆，本发明包括发射端和接收端，发射端包括发射单元，接收端包括接收单元；多个发射单元可串联或并联形成发射端，多个接收单元可串联或并联形成接收端。本发明还包括采用非接触供电耦合装置的轨道车辆。本发明的非接触供电耦合装置、制造方法和应用车辆实现了模块化生产和组装，简化了加工流程，使得复杂工况下可对非接触耦合装置的线圈结构及电路拓扑进行灵活调整，实现最大效能，适用于移动式、长距离、工况复杂的情况。
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公开(公告)号：CN112436708A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910790567.6
申请日：2019-08-26
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种直线电机初级铁芯、制造方法、直线电机初级和直线电机，本发明包括初级铁芯冲片、初级铁芯齿压板、第一端板、第二端板、悬挂板和连接件，初级铁芯冲片、初级铁芯齿压板、第一端板和第二端板上均设置有连接件安装孔，初级铁芯冲片通过连接件与齿压板、第一端板和第二端板连接；悬挂板设置于铁芯初级冲片的上方，并通过悬挂板安装孔与所述第一端板、所述第二端板连接。本发明还包括采用直线电机初级铁芯的直线电机初级和直线电机。本发明的直线电机初级铁芯及其制造方法、直线电机初级和直线电机减小了初级铁芯的形变量，提高了结构刚度，另外，减少了漏磁通和涡流损耗，使电机效率及运营可靠性提升。
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公开(公告)号：CN112350481A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910730043.8
申请日：2019-08-08
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种长定子直线电机及其长定子供电段。上述长定子直线电机的长定子供电段包括多个长定子铁芯和对应的绕组电缆，每段绕组电缆对应地嵌入长定子铁芯的定子槽中，上述绕组电缆包括流体管路、载流导体层、绝缘层和接地保护层，上述流体管路位于上述载流导体层的中心，上述流体管路内通有冷却液，上述绝缘层包覆上述载流导体层，上述接地保护层包覆上述绝缘层，每相邻两段绕组电缆中的流体管路通过接头可拆卸连接，以使上述冷却液在整个上述长定子供电段中可流通。根据本发明所提供的长定子直线电机及其长定子供电段，长定子供电段散热良好，载流能力提升，改善了长定子直线电机的性能。
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