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公开(公告)号：CN111120973A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010068798.9
申请日：2020-01-21
Applicant: 同济大学
IPC: F21V21/116 , F21V15/04 , F21V17/16 , F21W131/103
Abstract: 本发明涉及一种具有防风振功能的快速更换灯头连接装置，所述连接装置(1)设于灯杆(3)和灯头(2)之间，所述连接装置(1)包括减震连接体(11)以及分别设于减震连接体(11)两端的第一辅助件(12)和第二辅助件(13)，所述第一辅助件(12)和灯杆(3)连接，所述第二辅助件(13)和灯头(2)连接，所述减震连接体(11)包括壳体(111)、设于壳体(111)内的质量块组以及连接质量块组和壳体(111)的弹簧组。与现有技术相比，本发明能够同时实现快速更换灯头和防风振。
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公开(公告)号：CN111089252A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN202010068816.3
申请日：2020-01-21
Applicant: 同济大学
IPC: F21S8/08 , F21V15/04 , F21W131/103
Abstract: 本发明涉及一种抑制路灯灯头风致振动的装置，所述装置设于灯杆(1)上，所述装置包括阻尼器(2)和拉索(3)，所述灯杆(1)包括依次连接的第一灯杆(101)和第二灯杆(102)，所述第一灯杆(101)设于地面上，所述第二灯杆(102)的端部设有灯头(5)，所述阻尼器(2)设置在第一灯杆(101)上，并通过拉索(3)与第二灯杆(102)的端部连接。与现有技术相比，本发明可使路灯在风致作用下均不产生大的振动，不论路灯的灯头是否设有减震装置。
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公开(公告)号：CN108239966B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201711436464.7
申请日：2017-12-26
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种桥梁主动防撞系统，用于保护桥墩组件避免受到撞击，防撞系统包括中心主墩防撞组件、边侧主墩防撞组件和边墩防撞组件，其中，中心主墩防撞组件包括至少一个主防撞墩和第一预警分隔墩，位于最外端的主防撞墩与第一预警分隔墩之间还牵设有第一防撞钢索网；边侧主墩防撞组件包括至少一个副防撞墩和第二预警分隔墩，位于最外侧的副防撞墩与第二预警分隔墩之间也牵设有第二防撞钢索网；边墩防撞组件包括第三防撞钢索网。与现有技术相比，本发明改善传统桥梁防撞系统处于被动控制，碰撞发生后才发生作用的弊端，做到主动控制船舶在主要通航孔的前进方向以减小船舶正面撞击主墩概率，以及大程度衰减主墩受到正面撞击时来自船舶的撞击能量。
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公开(公告)号：CN106436597B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201610843035.0
申请日：2016-09-22
Applicant: 同济大学 , 上海矩尺土木科技有限公司
IPC: E01F7/02
Abstract: 一种折叠式风障结构，包括风障支撑，以及搭设于风障支撑上的若干障条，所述障条由若干依次相连可伸展打开或收缩折叠的障条单元组成。所述风障支撑为风障立柱或风障的固定装置。所述障条单元可采用纵向可折叠收缩的波纹式障条、折板式障条或“X”型障条单元。本发明简单实用，同时可以满足变位梁段桥梁挡风需求，提高桥面行车安全性；使用时，障条可以随着梁段变位相应折叠或者展开，因此该挡风风障对于梁段变位具有很好的适应性，当风障支撑随着主梁发生纵向位移时，障条可实现纵向伸长和缩短，从而一直起到挡风的效果；折叠式结构使得障条的挡风面积可在一定范围内调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108677686A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810544798.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 同济大学 , 上海矩尺土木科技有限公司
Abstract: 本发明提出了一种用于分离式钢箱梁桥梁涡激共振的控制气动结构，包括二组钢箱梁体，二组钢箱梁体沿中心分离槽对称布置，所述钢箱梁体包括由顶板、斜腹板、底板和直腹板组成的箱体，所述斜腹板和直腹板均至少为一块，该控制气动结构包括稳定板，所述稳定板沿所述钢箱梁体延伸向安装于所述顶板近所述中心分离槽处。本发明所述控制气动结构具有结构简单，安装方便的特点，并可有效控制分离式钢箱梁在低风速作用下可能产生的涡激共振现象，并可避免因涡激共振现象可能导致的钢箱梁疲劳问题以及行驶车辆和行人舒适性问题。
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公开(公告)号：CN108239966A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711436464.7
申请日：2017-12-26
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种桥梁主动防撞系统，用于保护桥墩组件避免受到撞击，防撞系统包括中心主墩防撞组件、边侧主墩防撞组件和边墩防撞组件，其中，中心主墩防撞组件包括至少一个主防撞墩和第一预警分隔墩，位于最外端的主防撞墩与第一预警分隔墩之间还牵设有第一防撞钢索网；边侧主墩防撞组件包括至少一个副防撞墩和第二预警分隔墩，位于最外侧的副防撞墩与第二预警分隔墩之间也牵设有第二防撞钢索网；边墩防撞组件包括第三防撞钢索网。与现有技术相比，本发明改善传统桥梁防撞系统处于被动控制，碰撞发生后才发生作用的弊端，做到主动控制船舶在主要通航孔的前进方向以减小船舶正面撞击主墩概率，以及大程度衰减主墩受到正面撞击时来自船舶的撞击能量。
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公开(公告)号：CN104868427B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510228319.4
申请日：2015-05-07
Applicant: 同济大学
IPC: H02G7/16
Abstract: 本发明公开了一种除冰装置，包括通电装置、电源部分(5)和遥控开关(6)，所述通电装置通过所述遥控开关(6)与所述电源部分(5)连接。一种包含上述除冰装置的斜拉索，包括除冰装置和斜拉索(1)，所述除冰装置的通电装置位于斜拉索(1)的内部，并沿斜拉索(1)通长设置；除冰装置的电源部分(5)和遥控开关(6)位于斜拉索(1)外部。本发明采用低电压直流电，安全有保障，电压控制在安全电压36V以下，防止人员触电等意外事故；本发明装有温控装置，根据温度调整电流情况，当冰雪大部分融化后可以及时关闭电流，节约能源。
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公开(公告)号：CN106400706A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610844300.7
申请日：2016-09-22
Applicant: 同济大学 , 上海矩尺土木科技有限公司
IPC: E01F7/02
CPC classification number: E01F7/025
Abstract: 一种适应伸缩缝变位的穿插式风障结构，所述穿插式风障结构包括风障立柱、风障障条；所述风障障条包括穿插式障条，所述穿插式障条的一端为与风障立柱固定连接的固定端，另一端为从风障立柱的腹板上所开设的孔洞中穿过的自由端，所述自由端与相邻段的风障障条形成一段前后位置上的重叠段。还包括滚轮和固定装置，所述滚轮通过固定装置固定在风障立柱的腹板上；所述穿插式障条在所述孔洞附近与所述滚轮接触以减少障条穿过立柱腹板的摩擦阻力并保持接触的稳定性。本发明使用时，风障障条通过立柱孔洞穿插于立柱腹板上，并随着伸缩缝变位相对立柱往复移动，使得在立柱间区域内始终有风障障条，因此该挡风风障对于伸缩缝变位具有很好的适应性。
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公开(公告)号：CN101936795A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010237181.1
申请日：2010-07-27
Applicant: 同济大学
IPC: G01L5/04
Abstract: 本发明一种基于模态分析高精度的拉索索力测试方法，将两个或两个以上的加速度传感器沿拉索表面固定在拉索上测量获得拉索模态信息；对拉索模态进行初步判断，并根据模态识别结果细化测点布置，继续测量完善拉索振动形态，判断拉索模态振型测试结果是否形成完备振型模态；对形成完备振型模态的测试结果进行灵敏度修正，灵敏度修正时根据加速度灵敏度的差异将识别结果乘以灵敏度修正系数，得到相应的模态圆频率ω，并将最终获得的振型曲线进行拟合获得相应的振型函数，根据计算实际索力。本发明将控制计算的影响因素均依靠实际测量获得，限制测试误差在一定范围内，其计算结果必然拥有极高的可靠度。
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