公开(公告)号：CN209056554U

公开(公告)日：2019-07-02

申请号：CN201821576989.0

申请日：2018-09-25

Applicant: 吉林大学

Inventor： 宋大凤 ,  王恺 ,  曾小华 ,  纪人桓 ,  雷宗坤 ,  李广含 ,  王越 ,  牛超凡 ,  崔臣 ,  孙可华

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04044

Abstract: 本实用新型公开了一种车用燃料电池热管理系统，控制系统通过传感器进行数据采集，通过节温器与三通装置将冷却回路分成大小两个循环，采用节温器对不同支路冷却水流量进行控制，使燃料电池与蓄电池同时工作在最佳温度区间，提升燃料电池系统的可靠性，所提出的加热装置保证了燃料电池与蓄电池在低温下正常启动，所提出的离子交换器使冷却水中导电率维持在合理范围。

公开(公告)号：CN210454443U

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201921439954.7

申请日：2019-08-30

Applicant: 吉林大学

Inventor： 曾小华 ,  钱琦峰 ,  宋大凤 ,  李晓建 ,  牛超凡

IPC: B60K6/00 ,  B60K6/26 ,  B60K6/32 ,  B60K6/28 ,  B60K7/00 ,  B60L7/10

Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力框架车分布式驱动系统，用其解决现有技术中多轴重载车辆起步困难、经济性较差等现状，该驱动系统包括燃料电池、轮边电机及其电机控制器、DC/DC、超级电容、油泵电机、离合器、变量泵、伺服阀、液压控制阀组、轮毂液压马达、蓄能器，组合成电驱动系统和液压驱动系统；通过控制驱动系统工作在不同的模式下，使得整套系统能够充分发挥机电液混合动力系统的优势，提高整车的燃油经济性，而且具有高通过性、较强的制动能量回收能力、起步快速等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利