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公开(公告)号：CN207282041U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201720888529.0
申请日：2017-07-21
Applicant: 吉林大学
IPC: G09B9/04
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动教练车的变速操纵模拟装置，旨在提供一种适用于纯电动教练车的变速操纵模拟装置。该装置包括底座(1)、箱体(2)、换挡模拟机构、挡位采集机构、选挡模拟机构、安全机构、变速操纵杆(14)、锥形弹簧(15)、变速操纵顶盖(16)及相关连接件，底座(1)通过螺栓固定在车架上，箱体(2)下端通过螺栓固装于底座(1)上，变速操纵顶盖(16)通过螺栓固装在箱体上端面上，换挡模拟机构安装于底座(1)的相应座孔中，选挡模拟机构安装于箱体(2)上，一端与换挡模拟机构相连，另一端与变速操纵杆(14)相连。本实用新型适用于纯电动车，并能够有效地模拟换挡阻力，具有和手动挡变速器相同的换挡体验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206968607U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720757466.5
申请日：2017-06-27
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R25/25 , G07C9/00 , B60R25/102
Abstract: 本实用新型提供一种基于手机APP的车门紧急闭锁系统，旨在解决汽车遥控钥匙丢失或者忘带，以及汽车被盗后车门紧急闭锁的问题。本实用新型提供一种基于手机APP的车门紧急闭锁系统，包括指纹识别传感器、车速传感器、图像采集模块、图像存储模块、图像判断模块、车载主控制器、车门控制模块、无线通信模块、GPS定位模块以及手机APP。一种基于手机APP的车门紧急闭锁系统主要能实现紧急锁车、车门常规开闭、车辆位置监控、驾驶员信息监控、异常用车信息提示等功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205186272U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520914392.2
申请日：2015-11-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D6/00 , B62D5/06 , B62D15/02 , B60T8/176 , B62D119/00 , B62D113/00 , B62D101/00
Abstract: 本实用新型涉及一种基于液压助力转向和ABS制动系统的汽车爆胎方向盘转角限制和分轮制动联合控制系统，适用于汽车爆胎后的安全辅助控制，其内容包括：方向盘转角限制、分轮制动控制以及灯光控制。本实用新型可以有效防止汽车爆胎后驾驶员过度转向和猛踩刹车等不当操作造成的严重交通事故。本实用新型通过对加装于液压助力转向动力缸两侧进出油管的电磁阀进行控制，实现对方向盘的锁死、转角范围限制和解锁；根据不同车速下方向盘的状态，通过爆胎控制ECU对ABS制动压力调节器的控制，实现汽车爆胎后的分轮制动并配合方向盘直行和转向；同时汽车爆胎后爆胎控制ECU控制制动灯和双闪信号灯启动，以提醒他人注意避让。
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公开(公告)号：CN204586758U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520196658.4
申请日：2015-04-02
Applicant: 吉林大学
Inventor： 刘玉梅 , 张宏涛 , 熊明烨 , 郭艳秀 , 赵聪聪 , 葛琦 , 卢政旭 , 乔宁国 , 杨思航 , 陈云 , 张志远 , 刘祖光 , 苏建 , 徐观 , 张立斌 , 潘洪达 , 陈熔 , 林惠英
Abstract: 一种汽车驻车后安全开门预警装置，属于汽车安全技术领域。该汽车驻车后安全开门预警装置包括汽车门锁系统、雷达传感器、压力传感器、信息处理模块、数字信号处理系统、报警系统以及接口数据处理器，其中，信息处理模块包括滤波器、高频放大器及A/D转换器。当车停驶后，汽车电子控制单元将车速V＝0的信号经由接口数据处理器传递给数字信号处理系统(DSP)，之后给雷达传感器发出指令，雷达传感器开始向外发射24GHZ的高频短波，通过接收天线接收回波信号，先后经滤波、放大、A/D转换后经DSP进行分析处理，后将监测的情况及时反馈给驾驶员，以便驾驶员安全打开车门。该装置硬件结构简单，雷达传感器工作稳定、成本较低、便于推广。
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公开(公告)号：CN215349964U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202120591401.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 吉林大学
IPC: A61F11/14 , G10K11/178
Abstract: 本实用新型属于轨道车辆技术领域，提供了一种可自动定位式主动降噪耳罩和一种采用这样方式进行主动降噪的轨道车辆驾驶舱。本实用新型旨在解决地铁等轨道车辆驾驶舱内中低频噪声的降噪问题。本实用新型的可自动定位式主动降噪耳罩主要包括耳罩、主动降噪系统、耳罩自动定位系统和控制器；所述的控制器一方面用于接收主动降噪系统传入的环境噪声信号和修正反馈信号，并控制系统中的扬声器发出频率与幅值相同、但是相位相反的噪声声波；另一方面用于接收耳罩自动定位系统传入的双耳位置信号，并控制系统中的电动升降机构和平移机构调节耳罩至最佳降噪位置，提高主动降噪系统降噪的有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208472462U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820698627.2
申请日：2018-05-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种变轨距转向架地面变轨距配套装置，包括钢轨、轨枕、地面配套变轨距装置安装支架、对中轨、承载轨、解锁轨、变轨距驱动轨，适用于端面驱动、对中、锁紧一体式的变轨距转向架，对中轨与对中装置配合，使车轴对中；承载轨与轴箱承载靴配合，使轮对悬空卸载，处于可轴向滑动状态；解锁吊耳卡轨与解锁吊耳配合，使锁紧装置解锁、锁紧；变轨距驱动轨与端面驱动装置配合，使轮对随变轨距驱动装置轴向滑动，完成变轨距的目的；本实用新型通过改变所述变轨距驱动轨铺设位置和方式，使横向推力施加在端面驱动装置上而不是轮对上，解决了变轨距时轮缘摩擦严重、侧向受力不均以及滑动轴套受弯矩作用易出现卡滞或磨损不均等问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205186085U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520881692.5
申请日：2015-11-06
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R25/04 , B60R25/20 , B60R25/104
Abstract: 本实用新型属于汽车电子控制技术领域，具体的说是一种汽车无钥匙控制引擎熄火系统。该系统中的车身基站主机分别与距离传感器、主驾驶侧车门内触摸开关、主驾驶侧车门外触摸开关、发动机转速传感器、定时器、警示模块和发动机控制模块相连，电子钥匙通过置于车上的距离传感器感应位置信号。本实用新型是一种能在驾驶员下车后根据电子钥匙与车辆的位置、状态自动执行引擎熄火操作，并且解决了在不宜停车场所因电子钥匙失效而熄火的安全问题的汽车无钥匙控制引擎熄火系统，采用警示模块的俩次报警提示，可以给予驾驶员准确、有效地判断汽车无钥匙控制引擎熄火系统信息，具有很好的实用性与安全性。
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公开(公告)号：CN204736852U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520437876.2
申请日：2015-06-24
Applicant: 吉林大学
Inventor： 刘玉梅 , 杨思航 , 葛琦 , 熊明烨 , 赵聪聪 , 卢政旭 , 乔宁国 , 张志远 , 陈云 , 郭艳秀 , 张宏涛 , 刘祖光 , 苏建 , 徐观 , 张立斌 , 潘洪达 , 陈熔 , 林惠英
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车误踩油门安全制动系统。该系统包括控制开关模块、误踩识别模块以及制动控制模块。各模块之间通过CAN总线相连，ECU通过CAN总线控制误踩油门安全制动系统。其中，控制开关模块采用手控开关模块和/或声控开关模块，误踩识别模块采用时域流量监测方法，主要包括安装在供油管路中的流量传感器和数据处理与分析系统；制动控制模块ECU分别控制步进电机和直流电机进行制动控制。本实用新型采用直接检测供油速度和加速度，并配合手控或声控的方法判别误踩，准确性强，发生误识别的概率大大降低，提高了安全性和可靠性，能有效避免误踩油门导致的安全事故。
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公开(公告)号：CN204713025U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520331751.1
申请日：2015-05-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型提供一种基于视网膜识别技术的汽车安全启动系统，属于汽车安全技术领域，本实用新型主要解决现有视网膜识别技术直接应用于汽车安全领域时存在的困难。具体包括：车门状态检测模块、驾驶员驾车就位检测模块、视网膜扫描模块、微控制器单元和发动机启动模块。车门状态检测模块用于检测车门是否处于安全关闭状态；驾驶员驾车就位检测模块用于检测驾驶员是否已经坐在驾驶员座椅上，进入待驾状态；视网膜扫描模块用于采集驾驶员视网膜信息，并对采集的视网膜信息进行分析处理，与之前录入的驾驶人视网膜信息进行分析比较，判断其与存储信息的一致性；发动机启动模块接收微控制器单元传来的启动信息，启动发动机。
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公开(公告)号：CN202757949U
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201220270624.1
申请日：2012-06-10
Applicant: 吉林大学
IPC: G01P3/481
Abstract: 本实用新型公开了一种带有缓冲器的霍尔效应式汽车轮速检测装置。它主要由L形连接杆、码盘机构总成、轮速检测机构总成、缓冲器及上部固定机构总成组成。轮速检测装置下部通过转接装置III将其码盘机构总成固定安装在被试车辆I的轮毂上，实现码盘与车轮的同步运转；上部固定机构总成中的强磁铁吸附在车体上，实现轮速检测装置上部固定。该装置中的具有非等角度辐射安装孔的码盘结构，能快速、方便的安装在车辆的轮毂上，且适于不同螺母数量的车型；码盘的边缘设置有均匀分布的脉冲信号测试孔，实现了轮速的直接测量；装置中垂向缓冲机构消除了车辆运行过程中垂向振动对轮速检测装置的影响，成本低，安装方便，测试精度高，具有很强的通用性。
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