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公开(公告)号：CN114703906A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210450621.4
申请日：2022-04-27
Applicant: 华东交通大学
IPC: E02D31/08
Abstract: 本发明公开了一种可同时隔离体波及面波的新型超材料隔震屏障置，属于土木工程环境隔震技术领域，包括可同时隔离体波及面波的新型超材料结构，所述超材料结构包括交叉十字形钢柱、第一负泊松比垫片、第二负泊松比垫片、第三负泊松比垫片、第四负泊松比垫片、第一混凝土盖、第二混凝土盖、第三混凝土盖和第四混凝土盖。本发明实现灵活打开低频频率带隙，与传统隔震屏障相比，传统隔震屏障只能实现将面波中对地表建筑物危害最大的Rayleigh波转化成体波，进而实现对Rayleigh波的隔离，本发明可同时对地表既有建筑物危害最大的Rayleigh波和既有地下建筑物危害大的体波同时进行隔离，并且可以得到比传统隔震屏障更低的超宽频率带隙。
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公开(公告)号：CN114062072A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111199129.6
申请日：2021-10-14
Applicant: 华东交通大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 一种用于饱和的空心圆柱重塑样击实器，包括模具、饱和装置和击实装置。所述模具包括底座（1）、固定杆（2）、内模具（5）和外模具（3）；内模具和外模具均安装在底座上，用击实顶盖（7）及蝴蝶螺母（8）固定；内模具上设有内延伸筒，外模具上设有外延伸筒（4）；所述内模具和外模具之间的空间放置土样；击实装置安装在模具上方，击实（12）通过击实锤导杆（11）导引，下落击打整平环（10），击实土样。本发明击实器不仅在使用上简捷，易于操作，相较于传统制样，极大地节约了重塑土样的制备时间，并且为试样饱和提供了便利；在制取均匀、达标的重塑土样上取得了良好的效果，从而为空心圆柱扭剪仪的重塑样试验提供了极大的帮助。
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公开(公告)号：CN114001990A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111239992.X
申请日：2021-10-25
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 一种用于研究不共板公轨共建隧道模型的试验装置及方法，所述装置包括模型箱（100）、模型土（17）、上层隧道模拟件（6）、下层隧道模拟件（7）、上下层隧道中填材料（16）和插板（200）。模型箱上设有多层插孔，插孔插有插板。插孔上设置上层隧道模拟件（6）；插孔下方设置下层隧道模拟件（7）。所述方法利用所述装置对不共板公轨共建隧道的不同工况（不同间距、不同中填材料）进行模拟。本发明所涉及的上下层隧道间距可与现场实际情况相结合，模拟的工况更加真实，可以得到更加可信的试验数据；本发明所设计的模型试验箱可适用于不同形状的公轨共建隧道模拟件，适用性广。
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公开(公告)号：CN111177830A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911358673.3
申请日：2019-12-25
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E01C3/00 , G06Q50/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于预测数学模型快速提高千枚岩土路基面承载力的方法，该方法以千枚岩土为路基原材料，以特殊土红粘土作为胶结剂，以两种土混合土作为路基填料。需要控制的参数为红粘土的掺合比λ，压实度K；本发明提出了路基承载力随λ和K的数学模型，利用数学模型可以计算满足承载力要求计算特定w和K下红粘土最低λ；及λ和含水率w情况下K值最低要求。本发明提出红粘土可快速提高千枚岩路基面的承载力，路基面压实到计算值K后即满足承载力要求，不需要养护龄期。微观上红粘土改变了千枚岩土颗粒级配，压实后产生铁质胶结，是承载力快速提高的原因，降低载重装料汽车对路基面的损伤，且载重汽车可持续性压实，持续增加承载力。
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公开(公告)号：CN110824195A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911134691.3
申请日：2019-11-19
Applicant: 华东交通大学
IPC: G01P15/00
Abstract: 一种基于石墨烯双稳态物理转换的加速度传感器，包括石墨烯元件（6），阻尼基底（4），电路和信号灯（5）。所述阻尼基座上均布有单原子层石墨烯元件构成的点阵石墨烯组件；所述阻尼基底为中心高两端底的类三角体；所述电路和信号灯设置在单原子层石墨烯元件上。所述单原子层石墨烯元件由单原子层石墨烯（1）和支座（3）构成。单原子层石墨烯两端固定在支座上；支座为绝缘材料，倾角为5~10o，支座固定在阻尼基座上。本发明提供了一种基于石墨烯的双稳态物理转换的加速度传感器设计方法，实现记录结构全时间维度上受到的最大荷载，即最危险载荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108181163A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810034007.3
申请日：2018-01-15
Applicant: 华东交通大学
IPC: G01N3/02
Abstract: 本发明公开了一种分离式霍普金森压杆围压设备的辅助提升及固定装置，包括一个倒L型支架和提升主体，所述倒L型支架包括钢立柱和支撑横梁，提升主体包括连接柱、线缆、提升杆、第一传动齿轮、第二传动齿轮和固定圆盘，支撑横梁上设置有有凹槽轨道，连接柱的顶部滑动安装在凹槽轨道内，第二传动齿轮与线缆的顶端相连，线缆的另一端通过铰接口与提升杆相铰接。本装置能完成围压装置的转动、前后及上下移动，可精准定位围压设备安装位置；连接柱和提升杆的套管结构可避免围压设备的晃动，并在实验中起到固定围压设备的作用，本装置为全自动操作，一个人可快速完成分离式霍普金森压杆围压设备的提升、安装固定及拆卸等操作，节约了人力和时间。
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公开(公告)号：CN114970159B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202210591673.3
申请日：2022-05-27
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种采用三阶剪切变形板理论的地连墙侧向变形计算方法，包括以下步骤：结合实际工况，获取计算对象的参数，参数包括土层、地连墙、支撑体系的几何与物理力学参数；根据三阶剪切变形板理论确定地下连续墙的变形函数；根据里茨法，最小势能原理和土压力理论确定系数矩阵；根据最小势能原理得到矩阵方程；将系数矩阵带入矩阵方程，求解地下连续墙侧向变形函数；本发明的优点是：计算结果的精度高，计算速度快，为实际施工中的内支撑布置方式、开挖步、地连墙厚度和插入比提供优化设计指导。
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公开(公告)号：CN119431840A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411548093.1
申请日：2024-11-01
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明提供一种玄武岩纤维增强的复合材料及其制备方法，该制备方法包括：增韧剂的制备；改性树脂基体的制备；改性玄武岩纤维的制备；和复合材料的固化成型。本发明的制备方法可缩短制备时间，提高增韧剂的分散效率，提高增韧效果，具有良好经济效益，更适用于商业化生产。此外，本发明的方法制备的玄武岩纤维增强的复合材料不仅具有耐腐蚀、耐高温和环保的特性，还在增强复合材料的机械强度和力学性能的同时具有更好的抗冲击性和延展性，从而使得本发明的复合材料具有更广泛的应用领域，例如适用于例如建筑、汽车和军工等领域。
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公开(公告)号：CN117128926B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202311223166.5
申请日：2023-09-21
Applicant: 萍乡市交通运输局 , 华东交通大学 , 江西赣粤高速公路工程有限责任公司
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明提供一种智能化的高速路基沉降观测装置，涉及路基检测技术领域，其包括锥管，所述锥管的下端为锥型，且在锥型部分之外的外周侧面固定连接有螺旋叶，所述螺旋叶的外侧设置有下连架，所述锥管位于螺旋叶上方的外侧面套设有上连架，所述上连架和下连架的一侧共同滑动连接同一个侧连架，所述侧连架远离锥管的一侧设置有显示控制器。本发明中，通过向下转动内压板，使得阔脚伸缩支撑块向下滑出弧形槽后支撑开，提高整体的稳定性，之后通过路基对受压板的下压，带动上连接盘使端头下移动，进而顶盖跟随端头运动，使得激光测距传感器到内压板的多边形块的距离发生变化，进而实现观测，使用起来非常方便。
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公开(公告)号：CN119061878A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411429749.8
申请日：2024-10-14
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种用于隔振的周期性内置谐振器的排桩结构，包括空心钢管，所述空心钢管成正方晶格状排列在土体内部，所述空心钢管上方设有顶部封装盖，所述空心钢管内部均匀设置若干谐振器结构，所述空心钢管在土体内部形成的排列为排桩结构；通过空心钢管结构具有散射特性以及谐振器局域共振型地震超材料可以实现超低频隔振的特点，通过将排桩结构‑谐振器周期性排列形成隔振屏障，该屏障可以得到超低频带隙，实现对移动荷载产生的振动的隔离，从而避免了高速行驶的列车对周围环境产生的振动破坏。
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