公开(公告)号：CN109774451A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201811339725.8

申请日：2018-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今村达也 ,  驹田英明 ,  西峯明子 ,  铃木阳介 ,  永井秀和 ,  远藤隆人 ,  吉野弘绍 ,  畑建正 ,  安井宏树

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/38 ,  B60K6/543

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/543 ,  B60K2006/381 ,  B60W20/30 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/421 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/304 ,  F16H3/725 ,  F16H3/728 ,  F16H61/12 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2061/1244 ,  F16H2200/2094

Abstract: 提供一种车辆的驱动力控制装置，在不再向用于设定行驶模式的接合机构输入用于确定连结状态和/或释放状态的控制信号的情况下，能够抑制行驶模式切换。构成为，通过第1离合机构CL1将行星架14与行星架20连结，并且通过第2离合机构CL2将行星架20与齿圈18释放而设定HV-Lo模式，通过第1离合机构CL1将行星架14与行星架20释放，并且通过第2离合机构CL2将行星架20与齿圈18连结而设定HV-Hi模式，第1离合机构CL1和第2离合机构CL2中至少任一方的离合机构是通常保持型的离合机构。

公开(公告)号：CN108790772A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810396131.4

申请日：2018-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 远藤隆人 ,  驹田英明 ,  今村达也 ,  畑建正 ,  西峰明子

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/10 ,  B60W20/30 ,  B60W30/18 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/1005 ,  F16H3/725 ,  F16H3/728 ,  F16H2200/0039 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2035 ,  F16H2200/2038 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明提供一种能够在HV行驶时谋求耗油率的提高的混合动力车辆用驱动装置。驱动装置具备发动机、第一电动机、第二电动机、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一卡合机构及第二卡合机构。在车辆的运转状态为高车速且要求驱动力为较小的低驱动力的情况下，通过将第一卡合机构设为卡合状态并将第二卡合机构设为释放状态，从而对复合行星齿轮机构的输入元件与输出元件的转速比、即变速比成为比“1”小的第一变速比γ2的第一状态进行设定。在为低车速且要求驱动力为较大的高驱动力的情况下，通过将第二卡合机构设为卡合状态并将第一卡合机构设为释放状态，从而对变速比成为比“1”大的第二变速比γ1的第二状态进行设定。

公开(公告)号：CN108621778A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810216018.3

申请日：2018-03-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今村达也 ,  驹田英明 ,  远藤隆人 ,  畑建正 ,  西峰明子

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/38 ,  B60K6/42

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60W20/20 ,  B60W20/30 ,  B60W20/40 ,  F16H3/728 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2038

Abstract: 本发明是能够增加在EV模式下可选择的模式的混合动力车辆用驱动装置。驱动装置(10)具备：第一行星齿轮机构(14)，其与发动机(11)连结；以及第二行星齿轮机构(15)，其与第一行星齿轮机构(14)的第二旋转部件(26)连结。驱动装置(10)具备：第一卡合机构(CL1)，其将第一行星齿轮机构(14)的旋转部件彼此连结；第二卡合机构(CL2)，其将第二行星齿轮机构(15)中的第五旋转部件(29)及第六旋转部件(30)中的任意一方与第一行星齿轮机构中的第三旋转部件(27)连结；以及第三卡合机构(BK)，其能够固定第一行星齿轮机构(14)的第一旋转部件(25)。

公开(公告)号：CN105864317B

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：CN201610081433.3

申请日：2016-02-05

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  敏思工业公司

Inventor： 盐入广行 ,  驹田英明 ,  黒崎祐树 ,  柴田直之 ,  布莱斯·A·波利

IPC: F16D41/16

CPC classification number: F16D41/14 ,  F16D41/125

Abstract: 一种可选择式单向离合器，具有：切换构件，所述切换构件通过旋转规定角度而切换成卡合状态和非卡合状态；以及促动器，所述促动器通过在以切换构件的旋转中心为中心的圆的切线方向上呈直线地前后运动，使切换构件旋转到卡合位置和释放位置，其中，促动器具有动作部，所述动作部相对于切换构件在切换构件的旋转中心轴线方向上偏离地配置，并且，在以切换构件的旋转中心为中心的圆的切线方向上呈直线地前后运动，所述可选择式单向离合器还设置有臂构件，所述臂构件将动作部与切换构件连接起来，以便通过动作部前后运动而使切换构件旋转。

公开(公告)号：CN104428183B

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201280074517.4

申请日：2012-07-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北畠弘达 ,  驹田英明 ,  铃木阳介 ,  岩濑雄二

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  B60W20/13

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  B60W30/182 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/06 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/93

Abstract: 在能够设定为多个行驶模式的混合动力车辆的控制装置中，避免切换行驶模式时的驱动力不足，提高响应性。在具备内燃机和两个电动机且能够选择使用内燃机进行行驶的状态和使用电动机进行行驶的状态的混合动力车辆的控制装置中，具备：预测单元(步骤S2～S4)，在使内燃机停止而使用两个电动机的动力来使车辆行驶时，基于表示行驶中的车辆的状态的检测值来预测要使内燃机起动的情况；切换单元(步骤S5)，切换成如下的状态：不使用使内燃机起动所要使用的电动机，而使用另一方的电动机来使混合动力车辆行驶；及起动单元，在使用所述另一方的电动机的动力来使所述车辆行驶的状态下，使内燃机起动。

公开(公告)号：CN104602937B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201280075525.0

申请日：2012-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩濑雄二 ,  驹田英明 ,  铃木阳介 ,  北畠弘达

IPC: B60K6/365

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/44 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  F16H57/0482 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/91

Abstract: 一种混合动力车辆用驱动装置，具备：行星齿轮机构；第一旋转机，与行星齿轮机构的太阳轮连接；发动机，与行星齿轮机构的行星轮架连接；第二旋转机及驱动轮，与行星齿轮机构的齿圈连接；以及限制机构，限制行星轮架的旋转，混合动力车辆用驱动装置具有能够执行双驱动模式的第一驱动区域(D1)和能够执行润滑行驶模式的第二驱动区域(D2)，双驱动模式是以第一旋转机及第二旋转机为动力源进行行驶的模式，润滑行驶模式是通过第一旋转机使发动机旋转而对行星齿轮机构进行润滑，且以第二旋转机为单独的动力源进行行驶的模式。

公开(公告)号：CN106232404A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201580020716.0

申请日：2015-04-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  驹田英明 ,  黑崎祐树

IPC: B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  F16D48/06

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/0225 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/022 ,  B60W2710/081 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/42 ,  B60Y2300/60 ,  B60Y2400/427 ,  B60Y2400/73 ,  F16D41/125 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10493 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/304 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/502 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/7044 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/913 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/93

Abstract: 控制系统用于车辆(Ve)，并且控制系统包括电子控制单元(18)。电子控制单元(18)构造成：(i)通过利用电动机(2)控制选择式单向离合器(25)的转速，产生差动旋转；和(ii)在电子控制单元(18)使选择式单向离合器(17)从脱开状态切换到啮合状态的情况下，以(1.)至(4.)的顺序执行以下处理：(1.)控制电动机(2)，使得差动旋转变为负差动旋转；(2.)使选择式单向离合器(17)从第二状态切换成第一状态；(3.)控制电动机(2)，使得差动旋转变为正差动旋转；和(4.)使得支柱的一部分接合第二离合器构件(25)的一部分。(17)的第一离合器构件(24)或第二离合器构件

公开(公告)号：CN104203625B

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201280071627.5

申请日：2012-03-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北畠弘达 ,  岩濑雄二 ,  驹田英明 ,  铃木阳介

IPC: B60K17/02 ,  B60K6/36 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60K6/50 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  B60W20/40 ,  B60Y2300/71 ,  B60Y2400/4242 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T74/19158

Abstract: 一种车辆用变速器，包括：变速器输入轴(63)所述变速器输入轴，输入发电机转矩；作为变速机构的第一及第二差动机构(10、20)，所述变速机构，经由该变速器输入轴(63)输入发电机转矩；转矩限制器(40)，所述转矩限制器(40)，配置在变速器输入轴(63)与发动机(ENG)之间，能够进行该变速器输入轴(63)与发动机输出轴(101)之间的转矩传递，另一方面，抑制比规定的转矩大的过大的转矩输入到该变速器输入轴(63)与发动机输出轴(101)之间；单向离合器(50)，所述单向离合器(50)，配置在转矩限制器(40)与发动机(ENG)之间，允许该发动机(ENG)的正转，禁止该发动机(ENG)的反转。

公开(公告)号：CN105121916A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201380075677.5

申请日：2013-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  驹田英明 ,  盐入广行 ,  三宅浩平 ,  加藤正太郎

IPC: F16H61/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  F16H63/40

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60Y2400/421 ,  B60Y2400/427 ,  F16D11/14 ,  F16H61/04 ,  F16H2061/044 ,  F16H2061/0474 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902

Abstract: 本发明涉及一种卡合装置及动力传递装置。卡合装置(10)具备：结合件(11)，其以能够围绕旋转轴(30)旋转的方式而配置，并与旋转轴(30)联动而旋转；套筒(12)，其与结合件(11)被设置在同轴上，并通过轴向上的移动而实施与结合件(11)的卡合以及从与结合件(11)的卡合状态的释放；控制单元(电动发电机(MG)、致动器(15)、复位弹簧(16)、ECU(40))，其对结合件(11)的旋转以及套筒(12)的轴向移动进行控制；单向离合器(14)，其被配置在从旋转轴(30)朝向基体(32)的动力传递路径上。ECU(40)在实施结合件(11)与套筒(12)的卡合或释放时，使结合件(11)在单向离合器(14)的空转方向上旋转。由此，能够提高犬牙齿(11a)、(12a)的耐久性，从而能够提高卡合装置(10)的耐久性。

公开(公告)号：CN104602937A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201280075525.0

申请日：2012-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩濑雄二 ,  驹田英明 ,  铃木阳介 ,  北畠弘达

IPC: B60K6/365

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/44 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  F16H57/0482 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/91

Abstract: 一种混合动力车辆用驱动装置，具备：行星齿轮机构；第一旋转机，与行星齿轮机构的太阳轮连接；发动机，与行星齿轮机构的行星轮架连接；第二旋转机及驱动轮，与行星齿轮机构的齿圈连接；以及限制机构，限制行星轮架的旋转，混合动力车辆用驱动装置具有能够执行双驱动模式的第一驱动区域(D1)和能够执行润滑行驶模式的第二驱动区域(D2)，双驱动模式是以第一旋转机及第二旋转机为动力源进行行驶的模式，润滑行驶模式是通过第一旋转机使发动机旋转而对行星齿轮机构进行润滑，且以第二旋转机为单独的动力源进行行驶的模式。