-
公开(公告)号：CN220868424U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322549340.7
申请日：2023-09-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于装配式工程技术领域，具体涉及一种装配式板连接结构，包括第一预制板和第二预制板，第一预制板和第二预制板之间设置有空隙，第一预制板的上方、第二预制板的上方以及空隙中浇筑有现浇混凝土；空隙的底部设置有钢板，钢板的一端伸至第一预制板的下方，另一端伸至第二预制板的下方；第一预制板和第二预制板均预留有钢筋框架，且两者的钢筋框架在空隙处搭接。本实用新型将第一预制板和第二预制板的钢筋框架在空隙处进行搭接连接，节点牢固可靠，同时在第一预制板和第二预制板之间空隙的底部预埋钢板兼做模板，避免浇筑现浇混凝土时现场漏浆，能有效提高现场施工效率，保证装配式结构工程质量。
-
公开(公告)号：CN216892864U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202123235524.3
申请日：2021-12-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E04B1/41 , E02D29/16 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型涉及一种装配式结构溢浆连接节点，包括先期施作的第一构件和后期连接于第一构件顶部的第二构件，第一构件的顶部预留有灌浆槽，第二构件的底部设有装配型钢，装配型钢包括埋设于第二构件内的预埋段以及凸出于第二构件外的插接段；插接段插接至灌浆槽内，插接段与灌浆槽之间的间隙通过预先灌注在灌浆槽内的浆料填充并且浆料还部分地溢出至第二构件与第一构件之间。本实用新型通过简单的插接操作即可实现湿节点连接，不需要现场支模及钢筋连接，施工极为便利；较好地解决了构件及钢筋定位实施难、节点区钢筋连接构造复杂、节点强度弱及渗漏水、施工不便利工效低等问题；连接节点受力明确、可靠性高，较好地解决了工程质量不可控的问题。
-
公开(公告)号：CN215483096U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202120584854.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D15/02
Abstract: 本实用新型提供了一种预制件纵向连接节点，包括第一预制件和第二预制件，所述第一预制件和第二预制件的纵向连接处自上而下至少部分设有榫卯组件和用于后浇混凝土的后浇槽口。另外，本发明还提供了采用上述预制件纵向连接节点的预制侧墙。该实用新型将预制侧墙的纵向多个预制件之间采用预制件纵向连接节点进行连接，同时在竖向通过竖向连接钢板进行定位拼装，实现了地下车站装配化施工，而且能有效地提高车站侧墙连接节点强度和施工质量，保证装配式地下车站的工程质量和运营安全。
-
公开(公告)号：CN212801566U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021566132.8
申请日：2020-07-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型钢管混凝土支撑与冠梁的节点结构和支撑系统,属于基坑工程技术领域，具体涉及一种钢管混凝土支撑与冠梁的节点结构，冠梁的内侧固定有第一端头钢板，第一端头钢板上固定有第一伸缩钢构件；钢管混凝土支撑的端部固定有第二端头钢板，第二端头钢板上固定有第二伸缩钢构件；第一伸缩钢构件与第二伸缩钢构件通过螺栓连接；千斤顶的前端和后端分别顶在第二端头钢板和第一端头钢板上；千斤顶与控制系统电连接。本实用新型还提供一种支撑系统，其冠梁相对的两侧之间支撑有钢管混凝土支撑，且冠梁和钢管混凝土支撑的节点结构采用上述的节点结构。既能满足端部节点的刚性、等强连接的需要，保证工程安全，同时又能根据需要施加预应力，满足基坑预应力损失以及支撑松弛需要重复加载的需求。
-
公开(公告)号：CN212801565U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021565785.4
申请日：2020-07-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于基坑工程技术领域，具体涉及一种钢管混凝土支撑与冠梁的连接节点，钢管混凝土支撑的端部固定有第二U形钢板，所述冠梁的内侧固定有第一U形钢板，所述第一U形钢板的两侧板上和所述第二U形钢板的两侧板上均设有多列长圆螺栓孔；所述第一U形钢板与所述第二U形钢板对中形成U形槽，且所述第一U形钢板两侧板上的长圆螺栓孔与所述第二U形钢板两侧板上的长圆螺栓孔通过螺栓连接。本实用新型还提供一种支撑系统，其冠梁相对的两侧之间支撑有钢管混凝土支撑，且冠梁和钢管混凝土支撑的连接节点采用上述的连接节点。本实用新型既能满足端部节点的刚性连接、等强连接的需要，保证工程安全，同时又能根据需要调节变位，调整施工误差。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205314083U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201521005394.6
申请日：2015-12-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型大直径复合结构桩加固地基，它适用于各种复杂地质条件下的尤其是缺乏良好持力层或持力夹层”的深厚软弱地基加固，它包括多根沿竖向插入软弱土层中的加固桩，加固桩底端伸入到软弱地基中不少于10m，加固桩顶端伸出软弱土层至地面以外，加固桩顶部设置有桩帽，桩帽及地表以上设置有复合垫层，路基填筑在复合垫层顶面上。本实用新型的加固桩沿径向分三层布置，分别包括内层桩体、中层网筒和外层透水土工膜；其中网筒为改性聚乙烯材料或改性聚丙烯材料制成的网片围成。
-
公开(公告)号：CN205314082U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201521002568.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型悬浮式复合加固地基，它适用于“在20m甚至更深深度范围内严重缺乏良好持力端层或持力夹层”的深厚软土地基加固，它包括多根沿竖向插入软弱土层中的加固桩，加固桩底端伸入到软弱土层至少10m，加固桩顶端伸出软弱土层至地面以外，加固桩顶部设置有复合垫层，路基填筑在垫层顶面上。本实用新型的加固桩沿径向分三层布置，分别包括内层桩体、中层网筒和外层透水土工膜；其中网筒为改性聚乙烯材料或改性聚丙烯材料制成的网片围成。本实用新型适于解决“在20m甚至更深深度范围内严重缺乏良好持力端层或持力夹层”为特征的深厚软土地基的加固难题。
-
公开(公告)号：CN220666578U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202322128490.0
申请日：2023-08-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种装配式墙连接结构，包括间隔设置的两幅预制墙构件，预制墙构件的连接端自上而下设置有向墙缝侧凸出的多个预留钢筋，墙缝内设置有两个主筋列以及在主筋列之间自上而下依次分布的多个封闭钢筋，主筋列包括沿预制墙构件长度方向依次分布的多个竖向主筋，位于封闭钢筋两侧的竖向主筋之间通过拉筋相互连接，墙缝内浇筑混凝土形成现浇混凝土墙。本实用新型通过在预制墙构件之间的空隙内设置预留钢筋、封闭钢筋、竖向主筋和拉筋，简化了整体结构，解决了预制墙构件节点连接结构复杂和节点连接牢固程度存疑的问题，安装简单便捷，提高了施工效率和工程质量，避免了结构赘余造成的成本浪费。
-
公开(公告)号：CN215442001U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202120587772.5
申请日：2021-03-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种预制侧墙中板节点板，包括侧墙板块和中板板块，中板板块垂直连接于侧墙板块的墙面上，并且侧墙板块与中板板块一体预制成型，中板板块的横向自由端设有用于与外设中板节段连接的中板连接结构，侧墙板块的顶端和底端分别设有用于与外设侧墙节段或车站结构板连接的侧墙连接结构。另外还涉及采用该预制侧墙中板节点板的装配式地下车站。本实用新型通过将侧墙板块和中板板块一体预制成型，再通过侧墙板块与相邻的外设侧墙节段连接以及通过中板板块与外设中板节段连接，能实现地下车站装配化施工，而且能有效地提高车站中板与车站侧墙的连接节点强度和施工质量，保证装配式地下车站的工程质量和运营安全。
-
公开(公告)号：CN215406708U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120585377.3
申请日：2021-03-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种预制装配式结构及预制装配式结构的连接节点，该预制装配式结构的连接节点包括下混凝土结构以及位于下混凝土结构上端的上混凝土预制构件，上混凝土预制构件的底部沿水平纵向设有多个第一连接件，下混凝土结构的顶部沿水平纵向设有多个第二连接件，与上混凝土预制构件底部的多个第一连接件对应可拆卸地固定连接，用于实现上混凝土预制构件与下混凝土结构之间竖直方向的连接。预制装配式结构包括下混凝土结构以及沿下混凝土结构纵向依次拼接的多个上混凝土预制构件，相邻两个上混凝土预制构件的纵向拼接端面榫卯配合连接。本实用新型现场施工效率高，能够有效地缩短工期，且可以提高装配式结构的整体性以及建筑质量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
111
records
(took 0.031 seconds)
