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公开(公告)号：CN115950346A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211393572.1
申请日：2022-11-08
Applicant: 中南大学 , 湖州南太湖市政建设有限公司 , 中交上海航道局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于非线性规划的基坑边坡位移校正方法，该方法包括：获取纳特传感器的传感数据，传感数据至少包括俯仰角β与方位角α；基于传感数据计算初始位移数据；对初始位移数据求取局部最优解，获得校正位移数据。可见，通过设置多项约束形式，对纳特传感器测得的传感数据求取局部最优解，获得与实际情况拟合良好的校正位移数据，相较于直接测得传感数据，校正位移数据稳定性强，各项误差显著降低，且仅需基于若干纳特传感器串联组成的单组监测单元即可进行位移校正，在设备布设上极其便捷。
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公开(公告)号：CN114612783A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210255151.6
申请日：2022-03-15
Applicant: 中南大学
IPC: G06V20/10 , G06K9/62 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/04 , G06N3/08 , B02C21/00 , C04B18/16 , C04B20/02
Abstract: 本发明公开了一种基于机器视觉和深度学习的铁路路基填料再生方法。本发明方法解决了建筑垃圾填料再生中存在的耗时耗力、不够自动便捷的问题，在信息化的时代，利用深度学习算法和机器视觉方法进行图像分析，自动实时地获取再生填料组成，为建筑垃圾在铁路路基填料中的再生利用提供强有力的支撑，同时也对建筑垃圾回填路基工程的推广应用具有重要意义。基于试验现场建筑垃圾骨料识别的结果表明，该识别方法的准确率达到90.9％，可应用于建筑垃圾骨料物质组分的图像识别中，并服务于铁路路基填料的再生利用。同时对于其他同类型骨料、填料类型的识别具有通用性，能自动、高效地识别建筑垃圾填料的类别并具有良好稳定性。
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公开(公告)号：CN114427586A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210064914.9
申请日：2022-01-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于碳中和概念的铁路路基动载俘能减振装置，包括饼状受力钢壳，一级力放大结构，二级力放大结构和压电减振堆叠结构。本发明利用压电效应，高效地将列车运行产生的机械能转化为电能储存起来，为给铁路沿线设备供电，特别是对低功率的传感器供电，进而解决偏远山区电线很难架设等问题；本发明通过预应力弹簧压紧压电减振堆叠结构，防止其脱落；本发明利用球形传力结构使上部荷载均匀传递至下部结构，防止其受力不均结构破坏；本发明通过在装置中加入力放大结构与多层PEH堆叠结构，提高压发电效率；本发明装置采用环氧树脂密封，内部设置了球形传力结构，在铁路路基复杂的应力环境中也不易发生损坏，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN113215894B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202110409894.X
申请日：2021-04-16
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种路基填料压实质量控制方法及系统。其中，该方法包括：获取压实目标信息；根据所述压实目标信息，绘制干密度‑质量含水率关系曲线图；根据所述干密度‑质量含水率关系曲线图，生成质量可控数据；通过所述质量可控数据，执行质量控制操作。本发明解决了现有的压实方法和规范通过控制压实填料的质量含水率、干密度/压实度或刚度等指标值，这些指标不能表征非饱和状态，使得路基设计、压实施工和正常服役三者之间缺乏非饱和土理论关联，无法真正有效地保障其压实特性满足工后体变和服役期水‑力性能等设计目标和服役需求，也没有考虑到现场压实过程中压实能量、填料物理状态(类型和级配等)等的时空变异性，压实质量评价指标仍有待于进一步完善的技术问题。
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公开(公告)号：CN112663407A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011487607.9
申请日：2020-12-16
Applicant: 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中南大学
Abstract: 一种减振发电的智能粗颗粒，粗颗粒从外到内依次包括混凝土外壳、钢壳、若干压电减振俘能器及电能收集转化结构，压电减振俘能器两端分别与钢壳及电能收集转化结构相抵，用于将混凝土外壳及钢壳的应力转化为电力，电能收集转化结构将电力转化为稳定的电能并储存。本发明在保证强度和刚度的前提下，通过3D打印技术打印出混凝土外壳，接收外部结构的振动力量，利用压电效应，结合内部的压电减振俘能器、能量转化器和储能元件进行振动能量到电能的收集、转化与存储，不仅能直接减小外部结构的动应力，延长其使用寿命，还能利用压电材料将共振子振动能转化为电能，可实现变废为宝，是一种绿色能源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112359652A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011201312.0
申请日：2020-11-02
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于声子晶体原理实现宽频减振的无砟轨道板结构，包括无砟轨道板减震结构，无砟轨道板减震结构由沿线路方向重复布置的周期性钢柱减振装置、周期性橡胶柱减振装置和轨道板三部分组成，周期性钢柱减振装置和周期性橡胶柱减振装置均位于轨道位置下方的轨道板内，周期性橡胶柱减振装置置于周期性钢柱减振装置的下方，并排平行分布。本发明周期排布的钢柱对高频振动衰减较好，周期排布的橡胶柱对低频振动衰减较好，而且橡胶由于自身的阻尼作用对高频振动也能产生一定的衰减，二者结合大大减小了轨道结构的整体振动。
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公开(公告)号：CN112030616A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010703737.5
申请日：2020-07-21
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于共振原理的减振发电轨枕，包括外框、共振体和封口堵块，外框内设置有长方体空腔，长方体空腔内设置有共振体，长方体空腔两端分别连接有封口堵块，共振体两端分别紧贴封口堵块，共振体由多个共振单元并排连接形成，共振单元包括上挡块、下挡块、支架臂、活动铰链、弹簧、高密度质量块和压电材料。在保证轨枕强度和刚度的前提下，本发明利用共振原理，将共振单元布置于轨枕内部，共振单元在列车激振下对轨枕产生共振反力，可直接减小轨枕对下部道砟的动应力，延长道砟服役时间；本发明通过结构设计与优化，利用质量放大结构增强降振效果，利用压电材料将共振子振动能转化为电能，可为附近用电单元提供电能，实现变废为宝。
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公开(公告)号：CN112014475A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010827216.0
申请日：2020-08-17
Applicant: 中南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Abstract: 一种基于剪切波波速的粗颗粒土路基填料压实质量检测方法，所述方法包括如下步骤：制备与所述现场所使用的路基填料相同级配、相同含水率的路基填料试验土样；开展不同压实度下的所述路基填料试验土样的剪切波速测试，得到不同压实度所对应的路基填料试验土样的剪切波速值；开展现场铁路路基不同检测深度下的剪切波速测试，得到不同检测深度位置所对应的现场铁路路基的剪切波速值；得到与所述现场铁路路基剪切波速值相对应的现场铁路路基压实度所在的区间。本发明对土体波速的测试较为便捷，可在对土体破坏较小的前提下，快速的获取，解决路基压实质量快速、无损检测的问题，能够保证检测方法的可靠性和高检测精度。
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公开(公告)号：CN111982745A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010827204.8
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中南大学
IPC: G01N9/24
Abstract: 一种双频修正的剪切波铁路粗颗粒土路基填料密度预测方法，分别利用低频剪切波绕射能力好、更有利于大尺寸颗粒的测试，高频剪切波穿透力强、更有利于小尺寸颗粒的测试，通过使用高低频两种频率的激发源激发剪切波，进行剪切波波速测试，将得到的两组波速数据求均值，得到修正后的剪切波速值。根据修正后的剪切波速值，建立剪切波速与粗颗粒土路基填料密度之间的经验公式，通过测试剪切波速来评价粗颗粒土路基填料的密度。本发明考虑不同激发源频率对于剪切波速测试的影响，通过此方法修正后的剪切波速值较为准确，建立的剪切波速与粗颗粒土路基填料密度之间的关系较为可靠，能够保证检测方法的可靠性和高检测精度，实现很好的检测效果。
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公开(公告)号：CN110055829B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910394973.0
申请日：2019-05-13
Applicant: 中南大学
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明提供了一种铁路路基瞬态孔隙水压力缓冲方法，将缓冲装置设置于路基中，通过刚性装置实现承载并传递路基动态有效应力，通过柔性装置缓冲路基动态孔隙水压力。本发明的缓冲方法可以兼顾瞬态孔隙水压力增长和消散两个过程，从根源解决路基翻浆冒泥。本发明还提供了一种缓冲装置，包括刚性装置和柔性装置，所述刚性装置内部设有内腔且表面设有与内腔连通的过水孔，通过过水孔实现孔隙水进入或流出所述内腔，所述柔性装置设置于所述内腔中实现柔性装置根据孔隙水压力的变化发生弹性变形。缓冲装置通过刚性装置保证路基的稳定性，通过柔性装置实现缓冲路基动态孔隙水压力，柔性装置设置于刚性装置内腔中可以对柔性装置起到保护作用。
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