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公开(公告)号：CN101593574B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200910032136.X
申请日：2009-07-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 带有异型电线转接装置的定长电线是为了解决在野外对各类工程结构进行测试时，因结构物现场测试环境及工作条件复杂，现有常规电线常常难以满足不同要求的问题。该电线针对野外测试环境的实际情况及不同结构物的特点，采用外包防水薄膜的设计，增加了长度可调节功能、超强抗压及防水功能。同时设计了圆形和扁平状两种截面来满足特定测试环境对电线的要求。很显然，工程结构测试用可调电线可以更好地满足复杂野外测试环境对电线的要求，提高了现场测试工作的安全性和便捷性，为现场测试工作的顺利完成提供了保障。
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公开(公告)号：CN100555294C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200810023420.6
申请日：2008-04-11
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 主梁断面气动自激力的全过程数值模拟方法是为了解决主梁断面气动自激力的时域化是桥梁抖振时域分析的难点，实现气动自激力时域化方法的可行性和有效性，在已有动力方程推导的基础上，创建了一种专用于模拟气动刚度和气动阻尼的单元——Aero-dyn18单元，并给出了单元的相关参数、特性以及构造示意图。通过在桥梁结构有限元初始模型的基础上添加该Aero-dyn18单元，并采用CFD技术确定出Aero-dyn18单元的相关参数，就可以实现对主梁断面气动自激力的全过程数值模拟。显然与现有气动自激力时域化方法相比，该方法简单实用，大大提高了分析的效率，同时节约了成本，便于广大工程人员中推广应用。
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公开(公告)号：CN119885758A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411982161.5
申请日：2024-12-31
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种输电塔风振位移概率评估方法，属于输电塔位移评价技术领域，方法包括：对输电塔进行缺陷检测，获取输电塔的缺陷数据；基于输电塔的缺陷数据，构建包含缺陷的输电塔有限元模型；基于包含缺陷的输电塔有限元模型，根据输电塔的锈蚀深度时程样本和风速时程样本，计算输电塔的位移响应；基于输电塔的位移响应，对输电塔进行风振位移概率评估，获取输电塔风振位移概率评估结果。该方法能够实现考虑多种缺陷影响的输电塔风振位移概率评估。
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公开(公告)号：CN119509405A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411314443.8
申请日：2024-09-20
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁锈蚀缆索钢丝腐蚀程度评价方法，包括：对待评价锈蚀缆索钢丝腐蚀表面进行三维扫描，对锈蚀表面形貌点云数据进行标准化处理，借助Matlab软件计算得到不同锈蚀程度的钢丝最薄弱截面面积、平均截面面积、最薄弱截面损失率、平均截面损失率及体积损失率等；利用Geomagic和Design X软件对锈蚀钢丝表面进行展平处理，采用盒计数法计算得到锈蚀钢丝腐蚀表面分形维数，并根据上述计算得到的最薄弱截面损失率、平均截面损失率、体积损失率、分形维数等评价指标综合判定锈蚀缆索钢丝的腐蚀程度。本发明将基于真实腐蚀表面计算锈蚀缆索钢丝的腐蚀程度评价指标，不仅使得计算结构更具准确性，也大大提高了计算效率，实现了锈蚀缆索钢丝腐蚀程度的高效评价。
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公开(公告)号：CN119378199A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411339050.2
申请日：2024-09-25
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F113/16 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种锈蚀金属线材疲劳寿命计算方法、装置和设备，方法通过建立真实腐蚀表面的有限元计算模型，计算其应力集中区域，从而确定危险蚀坑位置、尺寸及裂纹扩展方向，并定义损伤演化准则及破坏准则，在有限元软件中嵌入准则程序进行计算，得到锈蚀金属线材疲劳裂纹萌生寿命、扩展寿命。并采用CM‑EIFS的外推法结合疲劳裂纹萌生及扩展模型分别计算锈蚀金属线材疲劳裂纹萌生寿命、扩展寿命，并与有限元计算模型计算结果对比，验证所建锈蚀金属线材模型计算疲劳寿命的正确性。本发明通过建立考虑腐蚀形貌及裂纹萌生寿命的有限元计算模型，使锈蚀金属线材疲劳寿命计算结果更接近实际情况，计算简便且精度较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118365197A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410434120.6
申请日：2024-04-11
Applicant: 国网江苏省电力工程咨询有限公司 , 东南大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06F18/2431 , G06F18/2415 , G06F18/214 , G06N7/02
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊理论的在建输电塔风振舒适度分级评估方法，包括如下三个模块：在建输电塔风振舒适度的模糊隶属函数构造、在建输电塔风振响应的全概率样本集合生成及在建输电塔风振舒适度分级评估。以在建输电塔基频为参变量，基于模糊数学及心理物理学，构造在建输电塔风振舒适度的隶属度关于加速度的模型；以施工阶段实测风速及风向为参变量，结合降维模型及虚拟激励法，输出在建输电塔风振响应时程的全概率样本集合；引入模糊‑概率密度演化理论，开展在建输电塔风振舒适度分级评估，建立在建输电塔风振舒适度关于风速、风向及结构基频的四维舒适度模型，实现风场时空变换及结构施工状态联合影响下，在建输电塔风振舒适度的精细评估。
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公开(公告)号：CN118363040A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410567244.1
申请日：2024-05-09
Applicant: 东南大学 , 中铁桥隧技术有限公司
IPC: G01S17/93
Abstract: 本发明公开一种用于水面船舶尺寸测量的智能雷视融合装置及其测量方法，装置包括光学变焦高清机芯、高分辨率微波雷达、升降支腿、可控速云台、高强组装板和USB式处理器；光学变焦高清机芯通过升降支腿安装在可控速云台上，用于拍摄水面船舶图像；高分辨率微波雷达通过高强组装板固定于光学变焦高清机芯上方，用于探测水面船舶的空间位置；所述可控速云台旋转带动光学变焦高清机芯和高分辨率微波雷达的视场同步变化；所述USB式处理器分别与光学变焦高清机芯和高分辨率微波雷达连接，根据光学变焦高清机芯拍摄的水面船舶图像和高分辨率微波雷达探测得到的水面船舶的空间位置得到水面船舶实际尺寸。此种技术方案安装简便，可远距离测量水面船舶尺寸。
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公开(公告)号：CN115478731B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211247000.2
申请日：2022-10-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种可抗强风的智能配平悬浮抱杆系统及使用方法，系统包括抱杆；起吊绳；顶部圆形滑轮轨道，设有多个滑轮；腰部圆形滑轮轨道，设有多个滑轮；腰部悬浮转向滑轮轨道，设有多个滑轮；底部悬浮转向滑轮轨道，设有多个滑轮；多根控制拉索，部分控制拉索一端固定于顶部圆形滑轮轨道并依次绕过腰部悬浮转向滑轮轨道及底部悬浮转向滑轮轨道，部分控制拉索一端固定于腰部圆形滑轮轨道并依次绕过腰部悬浮转向滑轮轨道及底部悬浮转向滑轮轨道；数据采集系统，用于采集抱杆系统的数据；智能索力调整系统，连接于多根控制拉索的另一端，控制控制拉索的拉力及控制滑轮在对应轨道上滑动。本系统可以实现吊装时的智能配平，同时在强风作用下保持抱杆稳定。
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公开(公告)号：CN117868541A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311589927.9
申请日：2023-11-24
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及电力建筑构件技术领域，尤其涉及一种输电杆塔应急加固型材的加固结构及方法，该结构包括：外加固件，与加固型材的外表面贴合设置；内加固件，与加固型材的内表面贴合设置，内加固件凸出于加固型材的边缘的部分与外加固件凸出于加固型材的边缘的部分平行且相对设置，二者朝向对方的面上均沿长度方向延伸设置有凹槽，凹槽在靠近加固型材的侧面上还设置有至少两个卯口；连接件，在连接件的宽度方向上的两侧凸出设置有与卯口对应的榫头；固定板，呈直板状设置，卡设于两相对的凹槽形成的卡槽中，且在厚度方向上与连接件紧密接触。本发明通过上述设置，结构简单、安装快捷，可有效的应用于台风、雨雪、强对流等恶劣天气前的应急加固。
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公开(公告)号：CN117409616A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311342690.4
申请日：2023-10-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种多源感知融合的高精度桥梁主动防船撞预警系统，属于桥梁主动防撞技术领域；主动防船撞预警系统包括：超限监测模块：包括多个激光雷达和一个雷达水位计；多个激光雷达将船舶空间点云互相融合，换算出水面船舶高度和宽度；雷达水位计用于获取通航水位高度；偏航监测模块：包括分别安装于通航孔主梁两侧的两个超声波雷达，来监测来船是否偏离虚拟航道；视频监控模块：包括安装于通航孔主梁跨中顶点处的高清摄像头，用于监控航道整体通航情况，并对异常船舶进行自动抓拍；后端管理模块：负责超限监测模块、偏航监测模块以及视频监控模块数据的汇聚、处理分析、存储管理以及指令下发；以及，异常预警模块：用于警告超限和偏航船舶。
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