-
公开(公告)号：CN111123104A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010092756.9
申请日：2020-02-14
Applicant: 东南大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种无需先验知识的永磁电机绕组故障诊断方法，属于测量、测试的技术领域。首先利用坐标变换理论提取零序电压中的基波幅值以识别绕组状态；接着，通过永磁电机的变流器先后注入幅值相同但频率不同的高频电流，根据零序电压中的高频响应信号的幅值区分故障类型；最后，针对不同类型绕组故障，采用对应的故障程度和故障位置诊断方法。该方法能够实时在线进行故障诊断，无需先验知识即可自动识别出故障类型，且该方法不受电机工作状态变化的和逆变器非线性的影响，诊断结果稳定可靠。
-
公开(公告)号：CN110379611A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910559084.5
申请日：2019-06-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种具有永磁偏置的直流电流控制电感调谐装置，包括磁芯、永磁体、气隙、控制线圈和电感线圈；所述的永磁体置于磁芯的磁回路中，保持永磁体和磁芯的截面积相等；磁芯的磁回路中还设置有气隙，使得永磁体与气隙形成串联磁路，以防止永磁磁路短路；所述的控制线圈和电感线圈绕在同一个磁芯骨架上，通过调节控制线圈通入的直流电流大小和方向，调节电感线圈的电感值大小。本发明通过在磁芯磁回路中增加永磁体，在磁芯中产生了偏置永磁磁场，使得磁芯在零直流控制电流状态下达到磁化曲线饱和工作点，仅需通入较小的直流控制电流，即可实现电感值的双向调节，大幅降低了直流控制电流产生的功率损耗。
-
公开(公告)号：CN106411167B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201611062553.5
申请日：2016-11-25
Applicant: 东南大学
IPC: H02M7/483 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开了一种基于自冗余状态预测的MMC环流抑制系统。其利用模块化多电平变流器的自冗余状态和模型预测控制选择下一开关时刻合适的上、下桥臂投入的模块数量，从而在不影响交流侧输出的前提下，实现模块化多电平变流器的环流抑制。本发明还提供了一种基于自冗余状态预测的环流抑制方法。本发明能够利用MMC自冗余状态实现环流抑制，无需改变调制波，对于高调制度有很好的适用性；而且此种方法对MMC系统的相数无要求，可以拓展至任意相数的MMC系统；另外，模型预测控制的引入也提高了环流抑制的效果。
-
公开(公告)号：CN104950201B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510326093.1
申请日：2015-06-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于扩张状态观测的模块化多电平逆变器新型故障诊断方法，在故障检测阶段，输出匹配模块将经放大和滤波后的扩张状态变量观测值与假设正常工作情况下经滤波后的扩张状态变量计算值进行比较，根据比较结果判断模块化多电平逆变器是否发生故障；在故障位置确定阶段，输出匹配模块将假设故障位置下经滤波后的各扩张状态变量的计算值分别与观测器模块输出经放大和滤波后的扩张状态变量观测值进行比较，根据比较结果确定模块化多电平逆变器的故障位置。本发明致力于利用扩张状态观测器和修正开关状态变量判断模块化多电平逆变器是否发生故障，并如若发生故障，能够快速准确地确定故障位置。
-
公开(公告)号：CN104578630B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510009922.3
申请日：2015-01-08
Applicant: 东南大学
IPC: H02K16/00
Abstract: 本发明公开了一种双定子永磁无刷双馈风力发电机，外定子(2)和内转子(4)分别设置在所述外转子(3)的外周和内周，所述内定子(5)设置在所述内转子(4)的内周；所述外转子(3)与内转子(4)同轴并可自由旋转；所述外定子(2)上设置了p对极的功率绕组(21)直接与电网相连；所述内定子(5)上设置了q对极的控制绕组(51)经交直交功率变换器与电网相连；所述外转子(3)的内、外表面各装有p对永磁体(31)；所述内转子(4)为装有p+q个导磁块的调磁环，永磁体(31)产生的磁场通过所述内转子(4)的磁场调制作用，为控制绕组(51)提供励磁磁场。本发明采用永磁励磁，提高了双馈风力发电机的功率密度；加入了磁齿轮，去除了机械增速齿轮箱，提高了可靠性；利用永磁体的相对小的谐波磁场为小功率的控制绕组励磁。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106787920A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710042774.4
申请日：2017-01-20
Applicant: 东南大学
IPC: H02M7/5395 , H02M7/5387 , H02M5/458
CPC classification number: H02M7/5395 , H02M5/458 , H02M7/53871 , H02M2001/0058
Abstract: 本发明公开了一种混合控制的DBD臭氧发生器电源，包括整流电路、LC滤波电路、单相全桥逆变电路、高频升压变压器、控制系统、驱动电路以及负载，混合控制系统的PWM波经驱动电路可以同时控制单相全桥逆变电路输出电压的脉冲密度和脉冲宽度用以调功。混合控制系统的PWM波产生模块根据锁相环模块送入的电流相位和频率信号产生初步PWM波，再根据脉冲密度预期算法模块送入的脉冲密度控制信号对初步PWM波作脉冲密度调整，最后再根据PI控制器送入的移相角控制信号对PWM波作移相处理得到最终PWM波。本发明具有负载电流不易断续，系统不易失锁的良好特性，可以确保臭氧发生器始终处于高效放电状态,电源损耗小和调功简单稳定。
-
公开(公告)号：CN106533234A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611204892.2
申请日：2016-12-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于模块化多电平变流器的复合型储能系统，包括能量型储能模块和功率型储能模块，所述能量型储能模块经过一个DC/DC变换器与模块化多电平变流器的直流端连接，功率型储能模块与每个模块化多电平变流器子模块中的半桥电路并联，模块化多电平变流器通过电抗器接入三相电源，其中，所述的DC/DC变换器用于控制能量型储能模块的双向功率流进行充电和放电，所述半桥电路控制功率型储能模块的功率流，能量型储能模块和功率型储能模块分别在DC/DC变换器和半桥电路的控制下实现能量自由存储控制。本发明大大提升了储能系统的综合性能，能够提高储能设备效率、极大的延长储能设备使用寿命、降低储能成本，同时有利于电网协调电能质量改进。
-
公开(公告)号：CN106487256A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611055578.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 东南大学
IPC: H02M7/483
CPC classification number: H02M7/483 , H02M2001/0038
Abstract: 本发明公开了一种基于自抗扰控制器的MMC环流抑制系统，负序二倍频的静止三相/旋转两相坐标变换器将三相环流转换成在旋转两相坐标系下两轴分量并输入到自抗扰控制器中；自抗扰控制器模块根据接收到的信号获得在旋转两相坐标系下两轴环流抑制的控制分量，然后将获得的在旋转两相坐标系下两轴环流抑制的控制分量输入到负序二倍频的旋转两相/静止三相坐标变换器中；负序二倍频的旋转两相/静止三相坐标变换器根据坐标变换得到变换后的三相控制分量，并将得到的三相控制分量分别叠加到MMC的调制信号中，从而抑制MMC的三相中的环流。本发明还提供了基于上述系统的MMC环流抑制方法。本发明无须依赖精确的系统参数，提高了环流抑制效果。
-
公开(公告)号：CN106487179A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610975959.6
申请日：2016-11-07
Applicant: 东南大学
CPC classification number: H02K16/04 , H02K1/18 , H02K1/22 , H02K5/04 , H02K2213/03
Abstract: 本发明公开了一种场调制双定子无刷双馈风力发电机，包括外定子(2)、转子(3)、内定子依次由内向外设置。内定子上安装有q对极的控制绕组(42)，控制绕组经交直交功率变换器与电网相连。转子为开有(p+q)个扇环形孔的内置磁障环形转子，并且与转轴转动连接。外定子上安装有p对极的功率绕组(21)，功率绕组直接与电网相连。本发明采用双定子，解决了传统无刷双馈风力发电机功率绕组与控制绕组的耦合问题；能够有效增加线负荷，提高电机的功率密度，且转子采用开孔硅钢片叠压而成，机构简单，便于加工，降低了成本；能够有效减小谐波，提高效率。(4)、转轴(5)和磁障(33)，内定子、转子和外定子
-
公开(公告)号：CN104483833B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410568284.4
申请日：2014-10-22
Applicant: 东南大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车驱动防滑的微分模糊组合控制方法，由基于最速跟踪微分器的模糊控制器(TD-Fuzzy)和PID控制器组合控制实现。基于这种控制算法的车载电子控制单元(ECU)接受来自各种车载传感器的信息，根据滑转率定义式由期望滑转率计算出此时的期望车轮转速，与实际车轮转速进行比较后，经TD-Fuzzy和PID组合控制方法得到电动汽车驱动电机的输出转矩调整值，实现对电机输出转矩和转速的调整，从而降低在电动汽车驱动过程中的滑转率，实现驱动防滑，提高电动汽车行驶稳定性。本发明致力于由智能控制器根据控制算法调整电机的输出转矩以实现电动汽车驱动防滑。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
211
records
(took 0.028 seconds)
