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公开(公告)号：CN201436372U
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200920067611.2
申请日：2009-02-10
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
IPC: E21D9/14
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道、地道遮光段结构，其特征为：所述的遮光段结构位于车道上方，在车道的上方设有对撑杆构件，对撑杆构件设有通光格栅，在对撑杆构件的下部两侧设置钢筋混凝土板，该钢筋混凝土板一侧为车道的上侧壁，另一侧设置钢筋混凝土挡土墙壁，它们修建成一体并形成凹槽。本实用新型不仅增加了绿化面积，还改善了环境景观，而且因有覆土绿化层可抵抗地下水浮力，减少抗拔措施，降低造价，施工方便。
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公开(公告)号：CN213625015U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202021257819.3
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种隧道内部预制车道板连接构造，包括相邻设置的第一预制车道板和第二预制车道板，其特征在于：预制车道板两侧设悬挑翼板，预制车道板一端留设端头开口的雌头钢筋，另一端留设端头闭合的雄头钢筋；第一预制车道板雄头钢筋与第二预制车道板雌头钢筋交错布置，横向钢筋分布于第一预制车道板雄头钢筋与第二预制车道板雌头钢筋的交错位置内侧，第二预制车道板雌头钢筋端头与C型钢筋焊接成闭合环，第一预制车道板和第二预制车道板之间、相邻两块悬挑翼板之上现浇混凝土，相邻两块悬挑翼板之间设置嵌缝，形成两块预制车道板的连接接头。本隧道内部预制车道板连接构造，结构安装方便、接头刚度大、施工快速、经济合理。
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公开(公告)号：CN203796279U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420114743.7
申请日：2014-03-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种复合管片的抗剪结构，所述复合管片为钢板与混凝土的复合结构，其特征在于所述复合管片一侧端板的环向接头上具有凸榫，另一侧端板的环向接头上具有凹槽，所述凸榫和所述凹槽的位置一一对应，且形状和大小适配，在所述环向接头上具有双排环向螺栓孔。本实用新型的优点是，通过控制凸榫与凹槽之间的间隙等于螺杆与螺栓孔之间的间隙来控制剪力的传递；通过采用双排螺栓与凹凸榫组合的抗剪结构，从而有效提高复合管片接头的抗剪承载力，增加其抗剪能力的储备，进而提高接头连接的可靠度；此外，通过令凸榫和凹槽的斜边采用同一坡率来降低机加工费用。
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公开(公告)号：CN203702166U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201320646399.1
申请日：2013-10-21
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/04
Abstract: 本实用新型涉及矩形隧道，具体涉及一种适用于矩形隧道的管片衬砌环结构，其特征在于所述管片衬砌环结构的断面呈矩形状，由位于拱底的拱底管片、位于两侧拱腰的拱腰管片以及位于拱顶的封顶管片拼装构成，各所述管片均为混凝土与钢板的复合结构，所述管片的内弧面、外弧面以及纵缝端面覆盖有钢板，且在所述管片的环面布置有环肋板。本实用新型的优点是，通过材料间的合理布置利用，取消了管片中受拉钢筋的配置，只需布置构造钢筋即可，以减小矩形盾构隧道的管片厚度，降低成本，采用此种复合结构管片可以满足大断面矩形盾构隧道的受力要求，有利于矩形断面盾构隧道的大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN203213147U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320174122.3
申请日：2013-04-09
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种地下钢筋混凝土箱涵结构临时封堵墙，包括临时封堵墙混凝土结构，其特征在于：先建箱涵主体结构端面敷贴薄膜隔离层，临时封堵墙混凝土结构和先建箱涵主体结构之间通过钢筋混凝土连接块连接。在先建箱涵主体结构端部设有预埋连接钢筋，钢筋混凝土连接块通过所述预埋连接钢筋与先建箱涵主体结构连接，钢筋混凝土连接块还通过连接钢筋与临时封堵墙混凝土结构连接。本实用新型的优点在于：不仅可以简单便捷快速施工，而且对止水带保护更为有效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202745062U
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201220398590.4
申请日：2012-08-13
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/02 , E02D29/045 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种紧邻已建地下结构的基坑支撑结构，其特征在于后建地下结构基坑支撑构件的一端与已建主体结构的竖向或水平构件连接，将支撑轴力直接传至已建主体结构构件上，可实现后建地下结构基坑挖土至坑底后，通过换撑将支撑构件的一端支撑在已建主体结构上，而后依次进行底板防水层和钢筋混凝土底板施工，侧墙防水层和钢筋混凝土侧墙施工以及顶板钢筋混凝土和防水层施工。本实用新型的优点在于确保工程施工、运营的安全和工程质量的前提下，使工程施工更为简便快捷，降低施工风险，减少施工缝和施工工序，节省工期、降低造价。
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公开(公告)号：CN202689036U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220242947.X
申请日：2012-05-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D29/02
Abstract: 本实用新型公开了一种全包防水地下结构中主体结构与附属结构间的连接结构，其特征在于在主体结构顶板上方预留挡土墙，在主体结构预留与附属结构接口的接驳器，附属结构围护桩与主体结构预留的接驳器之间设置围护支撑。本实用新型利用扶壁式挡土墙，在施工中将连接处围护完全凿除，然后将附属结构和主体结构浇筑一体，整体施工防水结构，从而实现连接处全包防水连续不断开，避免防水薄弱点。
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公开(公告)号：CN213061562U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202021253640.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种隧道内预制车道板，包括预制车道板，其特征在于预制车道板包括板身、纵梁及翼板；所述纵梁位于板身左右两侧，纵梁内侧设倾斜面，所述翼板位于板身前、后端，并与板身下表面平齐；所述板身内部设置非抽芯永久内模，板身前后端面设凹凸键，所述板身的前后端设环形钢筋，所述纵梁前后端预留伸出纵筋。施工时，预制车道板运至盾构隧道内车道板拼装工作面，经吊车吊运至立柱上方，经转体、调整方向和标高后，将纵梁四点支撑于立柱；板身前后端面预留钢筋交错布置，绑扎钢筋后，浇筑相邻板间接缝及立柱与板间节点。该种盾构隧道内预制车道板及其施工方法，安装方便、连接牢固、施工快速，经济合理。
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公开(公告)号：CN207333427U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201720326600.6
申请日：2017-03-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Inventor： 薛勇
IPC: F16B39/14
Abstract: 本实用新型公开了一种螺栓防松结构，其特征在于所述螺栓防松结构包括：防松螺栓、防松螺母、防松卡簧，所述防松螺母旋入防松螺栓，所述防松卡簧设置于防松螺母上方，防松卡簧锁舌嵌入防松螺栓凹槽内，防松卡簧槽口嵌入防松螺母卡键，同时防松卡簧键嵌入防松螺母凹槽。本实用新型防松螺栓方法可将螺栓预紧力控制在恒定、有效范围内，使在振动状态下运行的连接部件有效连接并安全正常工作，其安装、拆卸等维养操作较为便捷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206145353U
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201621140797.6
申请日：2016-10-20
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Inventor： 薛勇
IPC: F16L55/172
Abstract: 本实用新型提供一种用于地下综合管廊穿墙管防渗的合成通孔管螺栓，由开孔半螺栓和凸缘半螺栓组成，开孔半螺栓包括第一半螺栓，所述第一半螺栓的螺栓头两端设置扳钮，所述扳钮设置扳钮孔口，所述凸缘半螺栓包括第二半螺栓，所述第二半螺栓的螺栓头两端也设置扳钮，所述扳钮设置与扳钮孔口相配合的扳钮凸缘键，开孔半螺栓、凸缘半螺栓环套电缆或管线并将凸缘半螺栓的扳钮凸缘键插入对应的开孔半螺栓的扳钮孔口内形成合成通孔管螺栓，扳钮凸缘键与扳钮孔口形成紧配合。本实用新型可在电缆或管线定位后进行环套操作即可形成完整的垫片、通孔管螺栓，应用于地下综合管廊等地下洞室穿墙防渗漏治理时较为方便，后续治理、维修较为便捷。
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