公开(公告)号：CN111873743B

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN201911155496.9

申请日：2019-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 罗银友

IPC: B60G17/0165 ,  B60G17/019

Abstract: 本发明的一种考虑强风行驶情况的车辆高度控制装置及方法，所述装置包括：强风区域确定单元，其用于通过利用风速信息所对应的地图信息和车辆的当前位置信息来获得风速信息，并且通过将获得的风速信息与预定的参考风速进行比较以确定强风区域来生成强风区域信息；强风行驶情况确定单元，其用于通过基于强风区域信息和当前位置的车辆速度信息来确定强风行驶情况从而生成强风行驶情况信息；以及控制信号生成单元，其用于根据强风行驶情况信息来生成车辆高度调节装置的控制信号。

公开(公告)号：CN111464584B

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN201911041876.X

申请日：2019-10-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴泰焕

IPC: H04L67/12 ,  H04L41/0803

Abstract: 本发明涉及一种通信设备、具有该通信设备的车辆以及控制该通信设备的方法。所述车辆包括控制器和通信设备，当接收到要从第一控制器发送到第二控制器的唤醒数据包时，通信设备存储唤醒数据包，将唤醒信号发送到第二控制器，并且当从第二控制器接收到就绪信号时，将唤醒数据包发送到第二控制器。通信设备包括连接到控制器的端口。当从连接到端口的其中一个的第一控制器接收到唤醒数据包时，交换单元识别第二控制器以发送唤醒数据包，并与识别出的第二控制器所连接的端口执行数据交换。队列存储唤醒数据包，第一微型计算机向第二控制器发送唤醒信号。当从第二控制器接收到就绪信号时，第一微型计算机将存储在队列中的唤醒数据包发送到第二控制器。

公开(公告)号：CN119567950A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411255018.6

申请日：2024-09-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 洪诚敏 ,  李勇珪

IPC: B60L58/22 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明涉及用于车辆电池模块的平衡控制系统和平衡控制方法。用于电池模块的平衡控制系统包括多个电池模块和控制器，每个电池模块包括输出电池电压的电池、与电池并联连接的第一直流/直流转换器、以及将电池电压转换为交流模块电压并输出交流模块电压的逆变器，所述控制器控制多个电池模块的每个电池模块。多个电池模块包括的第一直流/直流转换器彼此并联连接，并且控制器配置为监控包括电池的电量状态或电池电压的至少一个的电池状态，并且基于电池状态将第一直流/直流转换器控制为接通状态或断开状态。

公开(公告)号：CN119567904A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411241493.8

申请日：2024-09-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  天星株式会社

Inventor： 张成元 ,  姜锡守 ,  金度命 ,  金基正 ,  李炫亚

IPC: B60L53/30 ,  B60L53/80 ,  B60S5/06

Abstract: 本公开涉及一种充电站，该充电站包括：安装模块，分离或安装可拆卸地联接到移动机器人的机器人本体的电池组；充电模块，对通过安装模块分离的电池组充电；以及更换模块，将通过安装模块分离的电池组运送到充电模块。

公开(公告)号：CN113914965B

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202011561082.9

申请日：2020-12-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金贤佑 ,  河京杓 ,  金伯植 ,  金钟求

IPC: F01L1/34

Abstract: 一种连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；凸轮单元，其上形成有凸轮，其中，凸轮轴插入凸轮单元；第一导向支架和第二导向支架，凸轮轴插入第一导向支架和第二导向支架；轮壳体，分别可移动地安装在第一导向支架和第二导向支架上；内轮，可旋转地设置在各轮壳体上，并将凸轮轴的旋转传递至凸轮单元；蜗轮，分别安装在第一导向支架和第二导向支架上以与轮壳体啮合；控制轴，可旋转地安装在第一导向支架和第二导向支架上，并且与各蜗轮啮合以基于旋转而移动轮壳体的位置；以及连接构件，连接第一导向支架和第二导向支架。

公开(公告)号：CN113251378B

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202010384185.6

申请日：2020-05-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 安扇瑢 ,  权炅椿 ,  金玹珉 ,  孙寀溵

IPC: F21S41/25 ,  F21S43/20 ,  F21V5/04 ,  F21Y115/10

Abstract: 本发明提供了一种扩散透镜和包括扩散透镜的灯具，扩散透镜可以包括多个扩散部，该扩散部与LED接触，相对于作为从该LED射出光的直线方向的光轴而彼此对称并且具有凸面。

公开(公告)号：CN119563291A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202380053181.1

申请日：2023-08-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  首尔大学校产学协力团

Inventor： 韩镇百 ,  徐永吉 ,  洪义贤 ,  金范峻 ,  权净炫 ,  崔琬

IPC: H04B7/06 ,  H04B7/0408 ,  H04B7/024 ,  H04B17/336 ,  H04W24/08 ,  H04W72/23

Abstract: 第一通信节点的操作方法可以包括以下步骤：从第一发送和接收点(TRP)和第二TRP接收第一TRP和第二TRP的每一个的一个或更多个候选波束的信息；向第一TRP发送第二TRP的一个或更多个候选波束的信息；向第二TRP发送第一TRP的一个或更多个候选波束的信息；从第一TRP接收一个或更多个波束组合的信息；向第一TRP发送关于与一个或更多个波束组合的每一个相对应的每个波束组合的第一测量值的信息；以及接收在第一TRP中基于所发送的与每个波束组合的第一测量值有关的信息而选择的第一波束组合的信息。

公开(公告)号：CN119562430A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202410425495.6

申请日：2024-04-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑势润 ,  朴准熙 ,  林奭炫

IPC: H05K1/02 ,  H01L23/498 ,  H05K1/18

Abstract: 本公开涉及一种功率模块，该功率模块包括：第一基板，通过在第一轴线方向上堆叠多个层而形成；半导体芯片，电连接到第一基板；印刷电路板，连接到半导体芯片并且包括至少一个台阶部，该台阶部在第一轴线方向上具有比周围区域的厚度小的减小的厚度；以及至少一个金属块，在第一轴线方向上安装在至少一个台阶部上并且电连接到第一基板。

公开(公告)号：CN119561393A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202410442511.2

申请日：2024-04-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 杨真明 ,  朴圣源 ,  都汉珍

IPC: H02M7/00 ,  G01R19/00 ,  H02M1/00 ,  H02P27/06

Abstract: 本公开涉及一种功率模块，该功率模块包括：至少一个半导体芯片；至少一个基板，支撑至少一个半导体芯片；以及第一引线。第一引线包括：(i)延伸部分，延伸部分的第一端连接到至少一个基板，并且延伸部分的第二端从至少一个基板向外突出；以及(ii)电阻部分，设置在延伸部分的第一端和第二端之间。

公开(公告)号：CN119550840A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202410671911.0

申请日：2024-05-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 咸图炫 ,  金寅镐 ,  申浩准 ,  郑澈愚

IPC: B60L53/22 ,  B60L53/24

Abstract: 本申请公开一种电动车辆以及用于控制电动车辆的充电和放电操作的方法。电动车辆包括：AC连接器；电机，在电机的中性点处连接到第一AC端子；逆变器，包括连接在两个DC端子之间的多个第一支路，多个第一支路的各个臂连接到电机的多个绕组中的对应绕组；第二支路，第二支路的两端连接到两个DC端子，同时第二支路的臂连接到第二AC端子；以及控制器，被配置为控制第一支路和第二支路的开关元件。