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公开(公告)号：CN114878691A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210801680.1
申请日：2022-07-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及钢轨波磨技术领域，涉及一种用于钢轨波磨智能检测多分类的数据增强方法，包括：一，根据现场测试，获取足够多的无波磨情况下以及复杂波磨情况下的轮轨噪声测试样本；二，分别对实测无波磨情况下的轮轨噪声样本和复杂波磨情况下的轮轨噪声样本进行小波包分解，得到从低频到高频的小波包节点，选出需增强样本的目标节点；三，将复杂波磨情况下分解得到目标节点替换到无波磨情况下的对应节点位置，组成仅包含目标波磨的节点组合；四，对上述仅包含目标波磨的节点组合进行小波包重构得到时域样本，并对时域样本添加随机白噪声，增加信号的随机性，最终得到仅含有目标波磨的轮轨噪声样本。本发明能较佳地实现目标样本增强。
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公开(公告)号：CN114878124A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210796948.7
申请日：2022-07-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M7/06
Abstract: 本发明公开了一种振动试验系统，其包括：垂直振动台侧工装，所述垂直振动台侧工装包含垂直振动台侧支架，所述垂直振动台侧支架的下端固定安装在所述垂直振动台台面上而上端安装有运行状态第一模拟装置；水平振动台侧工装，所述水平振动台侧工装包含水平振动台侧支架，所述水平振动台侧支架的下端固定安装在所述水平振动台台面上而上端安装有运行状态第二模拟装置；其中，所述运行状态第一模拟装置和所述运行状态第二模拟装置中一者用于根据被测机构的真实运动状态对被测机构进行动支撑而另一者用于根据被测机构的真实运动状态通过柔性连接方式对被测机构进行驱动。
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公开(公告)号：CN114759954A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210659317.0
申请日：2022-06-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轮轨力无线检测装置。其包括：信号获取模块，所述信号获取模块用于安装在轨道车辆的转向架的车轮上获得车轮应变信号，并通过信号传输线发送给信号采集模块；信号采集模块，所述信号采集模块用于安装在所述转向架的轮对之间的轮轴上随轮轴同步旋转，并将采集信号无线发送给信号接收模块；信号接收模块，所述信号接收模块用于安装在所述转向架中位于所述轮轴侧向的转向架构架上，并无线接收所述信号采集模块发送信号；结果生成模块，所述结果生成模块用于对所述信号接收模块接收信号进行处理，并生成轮轨力检测结果。通过信号采集模块以短距离无线传输方式发送给转向架构架上的信号接收模块，从而避免使用集流环。
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公开(公告)号：CN114707268A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210349066.6
申请日：2022-04-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于转向架振动疲劳的钢轨波磨维护限值定义方法，包括采集轴箱振动加速度、钢轨波磨幅值，根据welch方法，计算转向架轴箱加速度功率谱密度；同理，根据钢轨波磨幅值得到钢轨波磨幅值功率谱密度；以钢轨波磨幅值功率谱密度为输入，轴箱振动加速度功率谱密度为输出，得到轨道、车轮、轴箱组成的轮轨系统的系统传递函数；根据设定的轴箱加速度功率谱密度，通过系统传递函数得到钢轨波磨幅值的功率谱密度；根据钢轨波磨幅值的功率谱密度，得到波磨幅值，所述的波磨幅值为钢轨波磨的打磨限值。根据本发明所提供的方法所得到限值，考虑了不同波长的影响，更加具有针对性。
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公开(公告)号：CN113486874B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111046914.8
申请日：2021-09-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通钢轨波磨的特征识别技术领域，公开了一种基于轮轨噪声小波包分解的钢轨波磨特征识别方法，包括对城市轨道交通车辆的特定轮轨噪声信号进行采集和处理的方法，根据轮轨噪声特点以及最小化代价函数的最优小波基选择及最优分解层数，将轮轨噪声分解到时间‑频率域，结合列车运行速度以及典型城市轨道交通轮轨噪声预测模型，实现对钢轨波磨波长、位置以及幅值特征的识别。相比于传统的钢轨波磨测试方法，采用本方法，可以实现钢轨波磨的实时在线检测，具有高效、快速、节省大量运维成本等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111637964B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010397696.1
申请日：2020-05-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道交通轮轨短波不平顺的监测，特别涉及钢轨波磨识别方法，该方法包括通过安装在车辆上的振动传感器实时采集车辆沿轨道运动时产生的特定振动信息从而获得振动时域信息；将振动时域信息分割为与各个不同时间段依次对应的分段振动时域信息并确保每个分段振动时域信息所对应的车辆运动路径等长；将各分段振动时域信息分别转换成频域信息；将频域信息输入到用于钢轨波磨识别的卷积神经网络模型，得到卷积神经网络对钢轨波磨状态的分类结果。使本方法在车辆复杂的运营条件及速度时变工况下仍然能保持较高的识别精度，精度稳定在99.2％。
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公开(公告)号：CN107141667A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710350705.X
申请日：2017-05-18
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: C08K3/30 , C08K3/34 , C08K2003/3009 , C08K2201/003 , C08L27/18
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁车轮踏面的固体摩擦调节剂及其制备方法，固体摩擦调节剂的原料组成及质量配比为：40～50份的聚四氟乙烯、15～25份的二硫化钼粉末、5～10份的滑石粉末。固体摩擦调节剂的制备方法是：将所述配比的三种原料置于60～90℃干燥箱进行干燥10～15分钟，然后用混料机搅拌均匀，再用硫化机在150～170℃、3～5MPa下压型保压20～30分钟，最后冷却固化成型，即得。该固体摩擦调节剂能将轮轨黏着系数从0.5～0.6降低到0.2～0.3，在保证列车具有良好的牵引和制动性能的前提下，最大程度地减小钢轨和车轮的磨损和波磨，延长轮轨的服役时间，降低地铁车辆的运营成本。
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公开(公告)号：CN119515363A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202510088652.3
申请日：2025-01-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06Q10/20 , G06Q10/0639 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供一种动车组轮对镟修管理系统，涉及车辆运维系统领域，其包括依次连接的设备层、数据层、模型层和应用层；设备层用于采集轮对检测数据，并将轮对检测数据上传至数据层；模型层调用数据层中的列车运营里程数据、列车预测镟修时间、列车轮对的故障等级及列车轮对的历史维修次数确定列车的镟修紧急程度值；应用层按照列车的镟修紧急程度值从大到小的顺序对列车的列车卡片进行可视化显示。本发明通过模型层实现轮对检测数据的应用，并基于轮对检测数据实现对列车的维修紧急程度的量化，从而在应用层基于镟修紧急程度值确定列车卡片的排列顺序，便于运维行政人员基于列车卡片的排列顺序得到资源利用率和维修效率更高的镟修排期计划。
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公开(公告)号：CN119023186B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411505463.3
申请日：2024-10-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多轴减振器高频特性随机振动试验台,能够真实的模拟诸如轨道车辆转向架减振器等复杂使用条件下的减振器的振动状态，以便能够开发更准确的减振器动力学模型。包括：底座；振动台，放置于底座上并可相对该底座多向运动；第一振动器、第二振动器和第三振动器；门形框架，固定于底座上并具有分布在振动台两侧的立柱以及安装在这些立柱间且可升降调节的横梁；减振器下部安装及载荷检测机构，用于将被测减振器下端安装连接在振动台上并具有用于检测被测减振器下端载荷的第一载荷传感器；减振器上部安装及载荷检测机构，用于将被测减振器上端安装连接在横梁上并具有用于检测被测减振器上端载荷的第二载荷传感器；减振器形变检测机构。
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公开(公告)号：CN114087306B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202111497090.6
申请日：2021-12-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车用开关型一系垂向减振器，包括缸体、导向盖、阀座、活塞杆和活塞组件，缸体上分别设有导向盖和阀座，缸体上加工有中空的储油腔，储油腔底部安装有底阀，导向盖上安装有活塞杆，伸入缸体内的活塞杆上安装有活塞组件，导向盖外侧设有导油管，阀座上安装有与导油管连通的导流管，阀座上设有电磁阀，导流管远离电磁阀的一端的阀座上设有高频阻尼阀和低频阻尼阀。本发明通过在缸体上设置阀座、底阀和导向盖，并设置连接导向盖和阀座的导油管，可在活塞组件移动时，配合电磁阀使油液流经高频阻尼阀和低频阻尼阀来吸收振动，使减振器可应对列车行驶过程中的高频振动和低频振动。
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