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公开(公告)号：CN113554220B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202110761932.8
申请日：2021-07-06
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/06 , G06Q10/08
Abstract: 本发明公开了一种基于随机时变特征的集装箱甩挂运输调度优化方法，其针对随机时变特征下的甩挂运输调度优化问题，构建了具有“多机同步作业”的特征、以“计划延迟”最小为目标函数的鲁棒优化数学模型，并可利用模拟退火算法对其进行求解，通过求解的结果，可对甩挂运网下的系统资源(牵引车、挂车)的行驶路径和各项作业的起止时刻进行合理安排，设计最有效的运输方案以最大限度地在计划时段完成甩挂运输作业任务，对现实决策具有重要的参考意义。
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公开(公告)号：CN117789170A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311864577.2
申请日：2023-12-30
Applicant: 桂林电子科技大学 , 华蓝设计(集团)有限公司 , 南宁市公安局交通警察支队
IPC: G06V20/58 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06V10/774 , G06V20/40 , G06V10/26 , G06N3/0455 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种机场出发层道路车辆停靠过程行为识别方法及网络结构，所述识别方法包括采集机场出发层道路车辆停靠过程中驾驶状态图像的样本数据集并进行数据预处理；利用采集的驾驶状态图像去提取机场出发层道路车辆各类驾驶状态特征并且训练Vision Transformer网络；利用得到的Vision Transformer网络去识别机场出发层道路车辆停靠过程中的驾驶行为，得到特征数据表。本发明为未来机场出发层的车辆研究和道路设计以及通行规范设计提供技术支持，对以后机场内路侧道路管控可起到对车辆违规行为识别、追踪并获取车辆运行轨迹数据等作用。
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公开(公告)号：CN117197785A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311126218.7
申请日：2023-09-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC: G06V20/59 , G06V40/16 , G06N3/006 , G06V10/44 , G06V10/766
Abstract: 本发明属于安全驾驶技术领域，公开了一种疲劳驾驶检测方法、装置、设备及存储介质。本发明通过实时采集车辆行驶数据和驾驶员的面部特征信息，通过疲劳驾驶检测模型对所述面部特征信息定位得到人脸特征点，根据所述人脸特征点得到面部数据，对所述疲劳驾驶检测模型中的惩罚因子和高斯核函数参数进行优化，根据优化后的最优惩罚因子和最优高斯核函数参数对疲劳检测模型更新，得到更新后的疲劳检测模型，通过所述更新后的疲劳检测模型对所述面部数据和所述车辆行驶数据进行疲劳检测，得到疲劳检测结果，实现根据两个维度的数据综合对驾驶员疲劳状态检测，提高疲劳检测准确度。
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公开(公告)号：CN114863714B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210406939.2
申请日：2022-04-18
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G08G1/14 , G08G1/017 , G08G1/042 , G08G1/0968 , G08G1/0969
Abstract: 本发明公开了一种地下停车位智能引导系统及停车后反向寻车方法，包括信息采集系统、信息处理系统、控制系统、服务终端和灯光路径带。本发明针对地下停车场的特殊环境基于NB‑IOT、车牌识别技术与车位检测技术实现车牌与车位的信息采集；考虑驾驶员视觉和心理因素，基于改进的蚁群算法设计最短路径算法，对路径进行双层优化以获取最佳停车诱导路径；采用颜色灯光路径带指引司机进行泊车诱导，帮助司机快速找到停车位，提高地下停车场的利用率，并基于WiFi、激光扫描仪与3D‑MAP软件等设备，引入反向寻车技术与3D地图导航技术，将灯光诱导路径与实时车辆场景三维地图模型相结合车设计“停‑寻”车一体化服务，大大提高大型地下停车场的效率和服务水平。
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公开(公告)号：CN115841712A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211645783.X
申请日：2022-12-20
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于V2X技术的驾驶数据处理方法、装置及设备，通过获取V2X设备采集的驾驶数据，并根据驾驶数据的车辆安全数据、车辆加速度数据和车辆油耗数据进行指标计算，从而获得安全指标、舒适指标和环保指标，通过层次分析法获得安全权重、舒适权重和环保权重，从而进行加权计算，根据加权计算获得驾驶数据的评估结果，并在评估结果小于预设值时生成异常提醒信号。相比于现有技术从车辆驾驶的安全性进行评估，本发明基于车辆安全数据、车辆加速度数据和车辆油耗数据，从安全、舒适和环保三个维度进行驾驶行为的评估，提高了商用车驾驶行为的评估准确性，有利于根据评估结果进行车辆控制，提高车辆驾驶的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113593289B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110713314.6
申请日：2021-06-25
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明公开一种基于停车区可用状态感知泊位集约利用调度方法与系统，通过以泊位利用集约化最大为目标建立调度评价约束条件；获取车辆泊区数据，对所述车辆泊区数据进行泊位分配运算处理，以获得泊位分配矩阵函数：在所述调度评价约束条件下求解所述泊位分配矩阵函数以获得泊位分配结果，并根据所述泊位分配结果进行泊位分配。这样，从泊车秩序、停泊空间、车辆干扰三个方面，集约化利用停车区泊位，并缓解停车区附近停车冲突与拥堵问题、充分利用停车区泊位，避免停车区成为城市道路网络的一大拥堵点，特别是在需求高峰期。该系统不仅有效将泊位利用集约化，并规避了现有研究出现的一系列附生问题(诸如停泊冲突、多车竞争一个泊位、泊位响应不及时、停泊空间狭窄和停泊车辆间的相互干扰)，还可以有效避免驾驶员无效盲目地停车巡航；同时，该系统建立了直观有效的评价体系，可以精准地评价该系统在实践应用过程中的效益。
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公开(公告)号：CN115565367A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211065893.9
申请日：2022-09-01
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，具体涉及一种基于稀疏车牌识别数据的缺失路径恢复方法，通过获取的车牌识别数据提取出每辆车的出行轨迹和出行时间，对出行轨迹的异常值进行数据清洗，保证研究范围内数据的真实有效；提取出行轨迹和出行时间训练机器学习模型，得到满足历史轨迹数据下模型的最优解；用所得最优解计算交叉口点位间的转移概率，将转移概率的负对数作为研究范围内点位间的权重；针对车牌识别数据的缺失路径，采用K则最短路径算法计算出候选路径集，再基于优劣解距离法按照途经交叉口数目、行程距离、车辆转弯次数、轨迹偏好程度四个指标对候选路径集进行得分排序，获得评价结果，将最高得分路径作为缺失路径的完整出行链。
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公开(公告)号：CN114694382A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210347298.8
申请日：2022-04-01
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 广西大学
Inventor： 赵红专 , 李林 , 许恩永 , 陈建鹏 , 展新 , 王涛 , 施佳能 , 申富强 , 盘佳狄 , 王方圆 , 赵德平 , 陈钰烨 , 吴佳英 , 陈来 , 黄俊明 , 徐富水 , 周旦 , 付建胜
Abstract: 本发明提供一种基于车联网环境的动态单向交通控制系统，属于智能交通系统领域，包括交通信息采集子系统、执行子系统和数据存储子系统，交通信息采集子系统与执行子系统无线或者有线连接，交通信息采集子系统用于采集可变路段两端交通信息和可变路段车辆分布位置及速度信息，并经过执行子系统传给数据存储子系统，执行子系统对采集的数据进行训练得出执行方案，然后对执行方案进行执行，完成车道双向或者单向通行控制。实现实时采集实时切换，方案切换点与不均衡交通流时间变化点相近，具有实时检测、准确率高的特点。针对切换过程可变路段不同交通分布，可以判断生成与之最匹配的清空时间方案,降低了过渡方案清空时间所带来的时间延误。
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公开(公告)号：CN113554276A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110713317.X
申请日：2021-06-25
Abstract: 本发明公开一种基于泊位供给可用性感知冲突规避泊位分配系统，包括路内停车区停泊信息采集端、系统控制云计算中心、数据通信传输系统、泊位调度监控平台；通过从停车需求混乱、停泊操作空间狭窄、停泊车辆相互干扰三方面问题出发，充分调度停车区范围内车辆停泊秩序并实现车辆快速安全停泊，避免停车区向道路网严重拥堵点演化。积极响应平高峰停泊需求差异性，该系统不仅有效规避了当前智慧停车快速发展带来的一系列附生问题，还可以有效降低多车辆停泊需求冲突、停泊车辆对其他车辆的相互干扰、为停泊车辆提供安全、舒适的停泊操作活动空间，并有效避免驾驶员初始盲目巡航与二次巡航；同时，该系统构建了停车区车辆停泊效益评价体系，精准把控系统的实践应用效益、并合理反馈到监泊位调度监控平台，实现系统应用效益最大化。
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公开(公告)号：CN113511629A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110493380.7
申请日：2021-05-07
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种含Bi和Mo的镁基粉体复合制氢材料，将可溶性Bi盐与可溶性Mo酸盐通过水热法制备得Bi/Mo化合物，再将原料Mg粉与Bi/Mo化合物进行球磨混合，所述Bi/Mo化合物必须同时满足以下两个特点，一是纳米级晶体，二是在球磨过程中，含Bi化合物纳米级晶体不与Mg粉反应，且均匀附着于Mg粉上；所述Bi/Mo化合物为Bi2MoO6，Bi/Mo化合物的尺寸为1‑5μm，Bi/Mo化合物由尺寸为100‑200 nm的纳米级晶体组成。其制备方法包括以下步骤：1）含Bi化合物的制备；2）含Bi和Mo的镁基粉体复合制氢材料的制备。作为水解制氢材料的应用，反应产氢量为801.4‑859.2 mLg‑1，产氢率可达91.9‑98.9%，表观活化能为34‑35 KJ·mol‑1。本发明具有以下优点：纳米级颗粒均匀附着于Mg颗粒表面，提供活性位点；具有良好的抗氧化性能。
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