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公开(公告)号：CN103863938B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201410088697.2
申请日：2014-03-08
Applicant: 吉林大学
IPC: B66C1/16
Abstract: 本发明涉及一种用于搬运风洞实验车的安全吊装装置,包括一矩形顶架，在矩形顶架的两端分别通过立柱连接的底托，设置在矩形顶架一端边角上的两个吊耳，设置在矩形顶架另一端边角上的两个滑轮和导向环、及该端边中部的双向推拉缸，两根钢丝绳的一端分别固连在所述的两个吊耳上，另一端分别绕过同一侧的所述滑轮、导向环后固连在所述双向推拉缸两端的活塞杆上；双向推拉缸与液压控制系统相连接。本发明可保证风洞实验车在吊装过程中维持水平状态，提高了风洞实验的安全性，且操作简单，大大地减少了实验人员的工作量。
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公开(公告)号：CN104568372A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510012821.1
申请日：2015-01-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种风洞实验缩比模型支撑台架，所述支撑台架包括：固定平台，所述固定平台适于固定在地面上，且所述固定平台上设置有凹槽结构，所述凹槽结构内设置有转台连接座；调节转台，所述调节转台设在所述转台连接座上且位于所述凹槽结构内；驱动部件，所述驱动部件与所述调节转台相连且用于驱动所述调节转台绕所述调节转台的旋转轴线转动；实验台，所述实验台设在所述固定平台上。根据本发明的风洞实验缩比模型支撑台架，通过设置驱动部件以驱动调节转台绕调节转台的旋转轴线转动，一方面避免了手动调节调节转台的角度，便于生产工人的操作，另一方面满足了不同缩比模型和不同工况汽车的风洞实验。
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公开(公告)号：CN103630092A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310694715.7
申请日：2013-12-17
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B11/28
Abstract: 一种汽车正投影面积测量装置，属于图像处理技术应用到图像测量领域,旨在在没有CAD数据的情况下计算出汽车的正投影面积。具体技术方案是：所述图像采集模块包括背景板、标准板、摄像机；所述图像处理模块包括图像灰度化模块、直方图均衡化模块、图像平滑化模块、图像分割模块、轮廓提取模块及轮廓面积计算模块；所述背景板1两根横向方钢管的长度L1大于或等于所测汽车宽度的1.5倍，两根纵向方钢管的长度L2大于或等于所测汽车高度的1.5倍；所述背景板与摄像机的水平距离L大于或等于70m；所述背景板与所测汽车后视镜处的距离L3为7m-10m。本发明具有计算效率高、计算精度高、无人为误差等优点。
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公开(公告)号：CN102798510A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210334505.2
申请日：2012-09-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种汽车风洞试验模型支撑装置，属于汽车风洞实验设备。其主要特征在于：所述移动臂丝杠后轴承2、移动臂后支撑体3、移动臂丝杠轴承4和移动臂丝杠前轴承5组成移动臂后支撑，移动臂后支撑与移动臂套筒6通过螺栓A相连；所述移动臂套筒6和移动臂前支撑8通过螺栓B相连；所述移动臂9与托板接头10通过螺栓C相连；所述托板接头10与托板组件11通过螺栓D相连；所述移动臂丝母接头7与移动臂9相连；所述移动壁套筒6落在底座12中间开的凹槽中且通过焊接相连；所述底座12、底板B13和U型底板A14通过螺栓与天平支架相连。本发明具有对流场干扰小，轴向可伸缩范围大，重量轻，操作使用方便等优点。
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公开(公告)号：CN119277450A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411396773.6
申请日：2024-10-08
Applicant: 吉林大学
IPC: H04W28/08 , H04W28/084 , H04W28/082 , H04L67/10 , H04L67/12 , G06N3/098
Abstract: 本发明涉及一种基于联邦学习的车联网任务卸载方法，属于信息技术领域。本发明针对在车联网动态环境下，如何作出最佳卸载决策问题，构建基于边缘智能系统框架，建立车联网与边缘服务器之间的通信及计算模型，并设计了一种基于联邦学习的计算卸载策略，将车联网与联邦学习相融合，实现最小化车辆计算任务的处理时延，基于此发明车联网能够将计算任务卸载给边缘服务器处理，通过仿真实验证明本方法在一定程度上降低了时延，提高了车辆任务卸载效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118928566A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411179971.7
申请日：2024-08-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种具有主动射流减阻和被动减阻的车轮减阻装置，包括：主动射流箱，其内部有射流腔和射流板，射流板上有射流喷口，主动射流箱上的射流入口通过输气管与高压气源连接，输气管上有调速阀；被动导流板，其与主动射流箱固定，被动导流板内部有空腔，射流腔延伸至空腔内部，射流板与被动导流板底端敞口处通过第一销轴铰接；喷射角度调节机构，其与主动射流箱固定，且与射流板通过第二销轴铰接；以及车载控制器。该装置将被动减阻和主动射流减阻有机整合，在车速不高的情况下，采用被动减阻，无需主动射流减阻参与，降低车辆能耗，当车速较高的情况下，主动射流减阻参与减阻工作，大大降低车辆的风阻系数，提高车辆能效和行驶性能。
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公开(公告)号：CN112072217B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202011025812.3
申请日：2020-09-25
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/6571 , H01M10/659
Abstract: 本发明公开一种基于相变材料与电加热装置的锂电池低温保护系统，包括：箱体；以及电加热模块，其设置在所述箱体的内侧；多组锂电池，其设置在所述电加热模块内侧；相变材料模块，其设置在相邻两组锂电池之间。本发明还公开一种基于相变材料与电加热装置的锂电池低温保护系统的控制方法，根据不同的环境温度以及多组锂电池的温度，通过相变材料进行一重保护，通过调节电加热模块的加热温度实现多组锂电池的二重保护，保证了电池组始终在合适的温度范围内。
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公开(公告)号：CN117864259A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410206517.X
申请日：2024-02-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D35/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种电动可调汽车尾翼及其控制系统与方法，电动可调汽车尾翼的运动部分由主翼、侧翼、横拉杆、纵拉杆、舵机组成，其控制系统的单片机微控制器对各传感器信号进行运算处理，根据运算结果发出相关指令传入舵机驱动电路板，舵机驱动电路板驱动舵机转动相应的角度，带动各传动机构运动，从而带动主翼和侧翼转动相应的角度。本发明主翼加两侧翼的结构造型，可在高速行驶情况下针对多种工况进行调节，在汽车加速行驶情况下保证加速性能；高速行驶情况下为汽车提供足够的下压力，保证行驶稳定性；在匀速行驶情况下可通过侧翼的调节改变尾翼的迎风面积，从而调节尾翼的升阻比；在紧急制动和横向风危险工况下保证足够的下压力，提高行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN109888437B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201910312645.1
申请日：2019-04-18
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/637 , H01M10/643 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种电池包冷却加热系统，包括：空调送风管，其连接在汽车空调的出风口上；两组进风口，其对称开设在电池包的两侧；其中，每组进风口分别包括多个进风口，并且每个进风口能够单独开启或关闭；进风通道，其一端选择性的与空调送风管或电池包外部环境连通，另一端与多个进风口分别连通；两组出风口，其对称开设在电池包上未开设进风口的两侧；其中，每组出风口分别包括多个出风口，并且每个出风口能够单独开启或关闭；出风通道，其一端与多个出风口分别连通，另一端选择性的与空调送风管或电池包外部环境连通；两个加热器，其对称设置在电池包的两侧。本发明通过不同的进风口和出风口的组合，能够提高电池包的温度均匀性。
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公开(公告)号：CN107727352B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201711032249.0
申请日：2017-10-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M9/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆风洞甩泥试验装置，包括：试验台；以及多个支撑杆，其设置在车轮围成区域内的四角处且高度可调节，用于固定支撑待测车辆模型；泥水槽，其设置在所述试验台下方并与所述车轮对应，其沿所述试验台轴向车轮前方的顶角处设置有泥水喷口；风洞系统，其设置在所述待测车辆模型正前方。本发明所述的车辆风洞甩泥试验装置，能够覆盖多种工况测试车轮甩泥情况，结构简单，操作方便。本发明还提供一种车辆风洞甩泥试验方法，能够模拟车辆行驶与空气的相对运动，覆盖多种工况测试车轮甩泥情况并调节挡泥板大小，能够为车身形状微调提供有力依据。
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