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公开(公告)号：CN111155078A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010089398.6
申请日：2020-02-12
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种耐候钢的表面处理液，其组分按质量百分比计包括：1％～10％的无机氧化促进剂，0.6％～15％的无机腐蚀诱发剂，0.1％-5％的单宁酸，余量为水；其中，无机腐蚀诱发剂包括Na2HPO4和Na2MoO4。在氧化促进剂，腐蚀诱发剂和单宁酸的综合作用下，在耐候钢初期服役的表面快速形成细小、致密的氧化膜保护层，在自然环境下能够更快的与Fe2O3和Fe3O4产生反应，促进了锈层中γ-FeOOH向α-FeOOH的转化；上述氧化膜能够提高耐候钢表面锈层电阻，增强了锈层对耐候钢基体的保护，从而显著减少了耐候钢在服役初期发生表面淌黄锈的几率；本发明提供的表面处理液能够满足日益严格的环境保护要求，可广泛应用于免涂装耐候钢的表面处理。
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公开(公告)号：CN110955930A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911005018.X
申请日：2019-10-22
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工程车辆轻量化模型获取方法及装置，其中方法包括：采用第一仿真软件中构建矿用自卸车的第一车辆模型；根据第一车辆模型中每个模型部件的承载结构特点，将第一车辆模型分拆为第一子模型和第二子模型；采用第二仿真软件中将第一子模型转换为实体模型的第三子模型，将第二子模型转换为厚度参数可变的第四子模型，获得第二车辆模型；采用第三仿真软件将第三子模型进行第一标准的有限元网格划分，将第四子模型进行第二标准的有限元网格划分，获得第三车辆模型；在第三仿真软件中对第三车辆模型设置边界条件，并进行厚度削减模拟，获得轻量化车辆模型。本发明在降低计算难度的情况下能够得到高质量、高精度的轻量化矿用自卸车模型。
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公开(公告)号：CN110487653A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910839223.X
申请日：2019-09-05
Applicant: 首钢集团有限公司
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明实施例提供的一种高强钢钢板折弯的表面质量与应变关系测试方法，包括：制备用于进行弯曲测试的测试样品；对所述测试样品按照预设的折弯角进行折弯；判断所述测试样品的折弯外侧表面是否产生微裂纹，获得判断结果；根据该判断结果，调整所述折弯角继续进行折弯直至获得裂纹临界状态；所述裂纹临界状态为所述测试样品由产生微裂纹过渡到不产生微裂纹时，第一次未出现微裂纹的折弯状态；或，所述裂纹临界状态为由不产生微裂纹过渡到产生微裂纹时，最后一次未产生微裂纹的折弯状态；对所述裂纹临界状态的测试样品进行应变的测量，获得临界应变值。本发明的临界应变值可用于指导测试样品对应的高强度钢板的产品加工，提高了验证微裂纹的效率。
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公开(公告)号：CN109396627A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811123262.1
申请日：2018-09-26
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种异种材料连接装置及连接方法，所述连接装置包括电源、上电极、下电极以及导电辅助件，所述上电极连接所述电源的第一输出端，所述下电极连接所述电源的第二输出端；所述导电辅助件包括第一柱体和第二柱体，所述第一柱体的一个底面连接所述第二柱体的一个底面，所述第二柱体的水平投影落入所述第一柱体的水平投影内，所述第二柱体的熔点高于第一试样的熔点，所述第一试样的熔点低于第二试样的熔点，所述第二柱体与所述第二试样的焊接强度高于所述第一试样与所述第二试样的焊接强度，所述第二柱体的高度大于所述第一试样的厚度。本发明提供的异种材料连接装置及连接方法，解决了不同材料之间连接强度不足的问题。
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公开(公告)号：CN109357572A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811290276.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 一种阻燃复合装甲模块，属于材料应用技术领域。由外至内，分别为阻燃层(1)、复合防弹层(2)、铝合金板(3)、防弹钢板(4)；阻燃层(1)的有效成分为膨胀石墨、Sb2O3粉、耐火高分子PEEK混合材料；复合防弹层(2)厚度范围4mm‐5mm，为防弹陶瓷片与超高强钢网的拼接板；铝合金板(3)的厚度范围1mm‐2mm，抗拉强度400MPa‐600MPa；防弹钢板(4)的的厚度范围2mm‐3mm，抗拉强度为1400MPa‐1900MPa，作用是产生可恢复的弹性变形，使整个阻燃复合装甲模块保持形状，当模块受到子弹冲击损伤后，局部修复。优点在于，具有4层防护层，阻燃、抗枪击、不易脱落，用于高机动装甲车辆的综合防护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109283132A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811311151.3
申请日：2018-11-06
Applicant: 首钢集团有限公司
IPC: G01N19/04
Abstract: 本申请公开了一种测定氧化铁皮结合力的实验方法，所述方法包括：首先对N个热轧样品进行加工，其中，N为大于等于2的正整数；将加工后的所述N个热轧样品分别放置在各自的称量纸上，使用硅胶对加工后的所述N个热轧样品的裸露部分进行密封；待所述硅胶凝固后，去除所述N个热轧样品各自的称量纸，露出N个氧化铁皮表面，并使用鱼线在所述硅胶上穿孔进行固定；将浓盐酸和去离子水按一定比例进行配制,得到稀盐酸溶液；取N份等量的所述稀盐酸溶液，分别对所述N个热轧样品进行酸洗，并记录所述N个热轧样品的氧化铁皮各自的完全剥落时间。达到了操作简单，测量周期短，受外界干扰因素较少，实验结果准确性高的技术效果。
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公开(公告)号：CN108971724A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811122910.1
申请日：2018-09-26
Applicant: 首钢集团有限公司
IPC: B23K11/11
Abstract: 本申请公开了一种先进高强钢的电阻点焊方法，涉及先进高强钢的连接技术领域，所述方法包括：对待焊钢板进行焊接测试，确定所述待焊钢板所对应的发生焊接飞溅的临界电流I0；根据所述待焊钢板的临界电流I0，确定第一脉冲电流I1；用所述第一脉冲电流I1对所述待焊钢板进行点焊，形成第一焊核；用第二脉冲电流I2对所述待焊钢板进行点焊，在所述第一焊核的基础上形成第二焊核；其中，所述第二焊核的直径小于所述第一焊核的直径。解决了现有技术中高强钢焊点强度不足的技术问题，通过形成双焊核结构，达到了大幅降低焊点的应力集中，提高焊点韧性，从而提升焊点力学特性的技术效果。
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公开(公告)号：CN108637603A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810454502.X
申请日：2018-05-12
Applicant: 首钢集团有限公司
IPC: B23P15/00 , B23K35/30 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/58 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/06 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/42 , C21D9/50
Abstract: 一种提高X70热煨弯管焊接接头低温冲击韧性的方法，属于管线钢技术领域。先选择X70级管线钢，要求碳当量Ceq：0.35～0.44；冷裂系数Pcm≤0.24；采用手工焊条电弧焊焊接方法，焊条直径2.5mm～5.0mm，焊接过程中控制层间温度≤150℃，热输入20～33kJ/cm；焊后进行中频感应整体加热弯制，加热温度900～1050℃，推进速度40～90mm/min；最后进行淬火和回火处理。优点在于，提高了焊缝中心和热影响区在-45℃下的冲击韧性，保证了X70级热煨弯管在低温环境下的服役性能。
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公开(公告)号：CN109933925B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201910207354.6
申请日：2019-03-19
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆板材冲压成形测量技术领域，尤其涉及一种金属板材的冲压成形性能预测方法，该方法包括：制备金属板材的轴向拉伸样件；测量所述轴向拉伸样件的材料性能获得金属板材的材料参数和仿真参数；根据所述材料参数和所述仿真参数构建成形极限仿真模型；根据所述成形极限仿真模型对所述金属板材进行仿真获得成形极限仿真值；获得金属板材的成形极限测量值；根据所述成形极限仿真值和所述成形极限测量值两者之间的真实误差值修正所述成形极限仿真模型，直至所述真实误差值小于等于预设误差阈值，并获得成形极限仿真标准模型。本申请可以实现金属板材零件的冲压成形性能的准确预测。
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公开(公告)号：CN110175361B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201910331777.9
申请日：2019-04-24
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种面向实际工程应用的车身轻量化方法。本发明提供的车身轻量化方法中涵盖了结构、材料和工艺三个学科体系，且在三个体系中针对灵敏度高的零部件和灵敏度低的零部件分别给出了不同且细致的轻量化对策。在车身轻量化措施中，可以针对不同类型的零部件，从结构、材料和工艺这三个方面对车身进行轻量化，有力地提高了工程实践中车身轻量化问题的解决效率和实现效果。
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