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公开(公告)号：CN105261197A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510866737.6
申请日：2015-12-01
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了车轮感应装置实施例，本实施例包含地址编码器，地址编码器可以获取预存在车轮感应装置中的地址编码，并将位置传感器采集到的位置数据与该地址编码发送至位置数据处理装置。现有技术中，位置传感器需要设置在位置固定的线缆接口处，并将采集到的位置数据通过线缆传输至位置数据处理装置，不同的线缆接口具有不同的标识，位置数据处理装置依据线缆接口的标识区分位置传感器。然而，本实施例中，地址编码器可以获取到预存在车轮感应装置中的地址编码，地址编码唯一表示该车轮感应装置中的位置传感器，位置数据处理装置可依据不同地址编码区分位置传感器，本实施例提供的车轮感应装置，安装位置并不受线缆的局限，安装灵活性更好。
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公开(公告)号：CN104597129A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510046977.1
申请日：2015-01-29
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G01N29/04
Abstract: 本申请提供了一种车轮轮辋的超声波检测系统，该超声波检测系统包括顶转轮装置、支架、多个超声波探头和信号处理装置，顶转轮装置用于承载待检测的车轮，并驱动该车轮转动；多个超声波探头设置在支架上，并且随着支架的下压贴合在待检测车轮的车轮轮辋的踏面上，在车轮转动时向踏面发射超声波以对车轮轮辋进行检测；信号处理装置分别与多个超声波探头相连接，用于对超声波探头采集接收的检测信号进行分析处理，然后根据处理结果对该车轮轮辋的损伤情况进行判定。因为本系统能够使操作人员无需一次只能手持一个超声波探头对车轮轮辋进行检测，从而能够避免人工检测方式存在的工作量大、效率较低的弊病。
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公开(公告)号：CN102523307B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201110459895.1
申请日：2011-12-31
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开一种基于B/S的数据传输系统，包括数据分析系统和数据管理系统，所述数据分析系统将需要调用的函数和参数通过HTTP请求传输到数据管理系统，数据管理系统根据接收的函数和参数调用相应的数据，并运行函数，将执行函数得到的数据返回到数据分析系统。本发明基于B/S的数据传输系统，减少了数据的传输量和数据传输的次数，从而提高了数据传输率。
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公开(公告)号：CN104457588A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410791117.6
申请日：2014-12-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明提供一种检测关键部位安装高度的方法，包括向所述关键部位投射结构光源；采集包含所述关键部位及所述结构光源在所述关键部位形成的光条纹的图像；识别所述图像中关键部位的位置；依据所述光条纹确定所述关键部位与轨道的交点；以预设标准数据为参照，确定所述交点与所述轨道的距离作为所述关键部位的安装高度信息；判断所述关键部位的安装高度信息是否超出预设范围，若超出预设范围则显示所述关键部位的安装高度超限。本发明提供的检测方法，通过结构光成像的方式能够在列车经过时准确捕捉列车关键部位的安装高度信息，及时计算，判断列车关键部位的安装高度信息是否超出标准。因此比人工方式检测效率更高，精度也更高。
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公开(公告)号：CN104442919A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410791119.5
申请日：2014-12-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L1/02
Abstract: 本发明公开了一种机车过车触发控制系统，对射式光电开关置于一定高度，当其电平变化时，说明至少该物体的高度高于对射光电开关才能挡住光电开关的光路，造成电平变化。在对射光电开关的电平有变化的情况下，电涡流触发开关也有电平信号变化，说明该物体不仅足够大而且是铁磁物质，且该物体沿着铁轨行驶，才会触发电涡流触发开关。结合二者的共同判断，当二者的电平信号变化符合特定条件时，控制单元才向铁路安全检测设备发出上电指令，提高机车过车判断的准确性，可以大大减少因行人或其他物体经过而造成的铁路安全检测系统的误上电，节约了资源也提高了铁路安全检测系统的寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102520073B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201110456301.1
申请日：2011-12-30
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G01N29/265
Abstract: 本发明公开一种实心车轴检测系统的相控阵探头自适应定位装置，包括支撑框、滑动座、推动机构、安装座和相控阵探头，所述滑动座通过滑动机构滑动安装在所述支撑框上，所述推动机构与所述滑动座连接并推动所述滑动座滑动，所述安装座通过滑动杆与所述滑动座连接，所述相控阵探头安装在所述安装座上。与现有技术相比，本发明提供的实心车轴检测系统的相控阵探头自适应定位装置，不用更换探头而自动适应各种尺寸的车轴，兼容性好；能够获得更稳定可靠的检测数据，不会产生漏检和误判。
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公开(公告)号：CN103507830A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310432976.1
申请日：2013-09-22
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种非接触式轮缘感应装置，用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨的内侧设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，所述轮缘感应装置位于承力轨和护轨之间，包括：安装于探伤单元上的接触板、固定安装于所述接触板下方的传感器，所述传感器垂直于运行轨道。本发明中的传感器用于感应车轮位置从而触发与车轮接触良好的超声波探头，本发明通过将传感器固定在接触板下方，传感器与轮缘不直接接触，但检测时传感器与轮缘的距离保持一致，不受车轮直径和轮缘高度的影响，每个传感器触发时间相同，有效减小触发时间的偏差，提高了触发的精确度和稳定性。该装置具有结构简单、使用方便的特点，适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN101983885B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010578743.9
申请日：2010-12-08
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自动升降装置，包括：支撑座，其包括底座和分别设置在底座两端的两侧壁；可滑动的设置在底座上的滑动座；设置在底座上的伸缩装置，其与滑动座相连；滑动支撑板，其两侧设有与支撑座的两侧壁滑动配合的左、右侧滑块，其上设有相对底座倾斜设置的导向槽，滑动座具有设置在导向槽的滑动部。本发明通过在支撑座上设置伸缩装置以及与该伸缩装置相连的滑动座，并且将滑动部设置在滑动支撑板的导向槽内。由于导向槽相对于底座倾斜设置，所以在伸缩装置的伸出杆做伸缩运动时，会推动滑动座沿底座的水平方向移动，从而推动滑动支撑板沿竖直方向移动。本发明还公开了一种利用上述自动升降装置的列车轮对在线动态探伤装置。
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公开(公告)号：CN101782448B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010137457.9
申请日：2010-04-01
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 一种机车受电弓压力检测用双弓隔断装置，其轨道外侧的立柱内侧固定有安装架，安装架通过绝缘的连接架与隔断器固定相连；隔断器的具体结构为：工作平台与连接架固定连接，工作平台的底部固定有横向滑轨，横向滑座套合在横向滑轨上，竖直的升降杆的中下部螺杆连接在横向滑座的螺母中，升降杆的下端与一轴承的外圈法兰连接，该轴承的内圈与连杆的上端部固定连接，连杆的下端连接一纵向滑块，接触网夹子上部的纵向滑轨套合在纵向滑块上。在同时对两个以上的受电弓进行接触压力检测时，使用该装置能够消除相邻受电弓间的相互干扰，使检测结果更可靠、更准确。
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公开(公告)号：CN102060036A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010588350.6
申请日：2010-12-14
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本申请公开了一种高速列车轮对动态检测系统包括：设置在钢轨上的轨上检测装置，检测列车轮对信息；与轨上检测装置电连接的轨边转接单元，用于转接轨上检测装置检测得到的检测信号；与轨边转接单元电连接的数据处理单元，对轨边转接单元提供的检测信号进行处理得到轮对的检测结果。本发明实施例提供的高速列车轮对动态检测系统的核心检测部件为轨上检测装置，其安装在钢轨的底部，无需对钢轨进行破坏性改造，同时，轨上检测装置能够在列车高速运行时获取得到列车的相关信息，且其内部相关器件抗震性好，能够适应高速运行环境。该系统检测过程全自动进行、检测效率高，因此，该系统适用于高速运行列车的在线检测。
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