光伏逆变器的电磁兼容(EMC)测试方法

    公开(公告)号:CN109490653A

    公开(公告)日:2019-03-19

    申请号:CN201710862562.0

    申请日:2017-09-10

    CPC classification number: G01R31/001

    Abstract: 本发明涉及一种光伏逆变器电磁兼容性测试系统及测试方法,该测试系统包括依次连接的高压直流电源、待测光伏逆变器、电磁兼容性设备以及交流电源,所述电磁兼容性设备和所述交流电源之间的接点与负载电阻相连或与所述高压直流电源相连。本发明通过在电磁兼容性设备和交流电源之间连接一负载电阻,形成开环控制,吸收所述待测光伏逆变器输出的能量;或者,在电磁兼容性设备和交流电源之间连接一反馈回路至高压直流电源,形成闭环控制,将所述待测光伏逆变器输出的能量反馈至所述高压直流电源,在模拟光伏逆变器的真实使用状态的前提下,提高测试准确性和安全性,降低成本。

    一种新型的电磁兼容测试系统

    公开(公告)号:CN109490652A

    公开(公告)日:2019-03-19

    申请号:CN201710862517.5

    申请日:2017-09-10

    CPC classification number: G01R31/001 G01R31/006

    Abstract: 本发明创造提供了一种新型的电磁兼容测试系统,包括系统控制器、电磁骚扰测试装置和电磁抗扰测试装置,所述的电磁骚扰测试装置、电磁抗扰测试装置均与系统控制器连接;所述的电磁骚扰测试装置主要由第一测试机、信号放大器、滤波器、传感装置、通信装置组成,所述的测试机与信号放大器通过所述的通信装置无线连接,所述的信号放大器与滤波器耦接,滤波器与传感装置线路连接;本发明创造设计合理,便于工作人员检测,测试全程在半暗室中进行,辐射量低,稳定安全。

    新能源电动汽车的电磁兼容(EMC)测试方法

    公开(公告)号:CN109490639A

    公开(公告)日:2019-03-19

    申请号:CN201710862518.X

    申请日:2017-09-10

    Abstract: 本发明提供一种新能源电动汽车电磁兼容测试方法,由于新能源电动汽车的电磁骚扰而言,不同于一般的内燃机汽车,以它的工作原理而言,具有更强的电磁骚扰特性,大规模电子系统的应用更应当有较高的抗电磁干扰,本发明将新能源电动汽车设置在加载的底盘测功机上,以特定的速度在底盘测功机上运行,使底盘测功机实现能量吸收,对运行状态的车辆从汽车电磁骚扰的角度来评价一台汽车的电磁兼容特性,从而可准确测量车辆正常运行时的电磁骚扰。

    高电压试验中限制直流分量电阻器

    公开(公告)号:CN102592766A

    公开(公告)日:2012-07-18

    申请号:CN201110002375.8

    申请日:2011-01-07

    Abstract: 本发明提供了一种能方便调整电阻值,又具有较高安全性能的高电压试验中限制直流分量电阻器,属于高电压试验技术领域,它设有:电阻器瓷座、上连接板、下连接板、电阻棒、绝缘支撑架、接线端子。电阻棒安装在绝缘支撑架上,上连接板和下连接板按试验时电流值和电阻值的要求将电阻棒串联或并联,并固定在电阻棒两端,外端的电阻棒分别安装有接线端子,电阻棒是由奥氏体钢或铁素体钢或镍铬铝合金电阻材料制成的圆柱形电阻棒,电阻棒下端设有细微调整电阻值的丝扣,连接板安装在电阻棒两端,调整连接板上下的距离可以细微调整电阻器的阻值。适用于高压交流断路器的接通与分断试验中,调整、限制试验回路直流分量。

    一种基于碳足迹分析的变压器低碳优化方法

    公开(公告)号:CN118690886A

    公开(公告)日:2024-09-24

    申请号:CN202310281988.2

    申请日:2023-03-22

    Abstract: 本发明公开了一种基于碳足迹分析的变压器低碳优化方法,包括以下步骤:S1:调整供电电压水平;S2:改良变压器配电控制模型;S3:优化无功补偿线路实现分区控制;S4:根据S3所述,在无功补偿路线中安装自动调容设备;S5:试验验证。本发明所述的一种基于碳足迹分析的变压器低碳优化方法,为了响应碳中和目标,对配电电压器进行优化,本方法可以在碳中和目标下进行配电变压器的优化,能够有效减少电能的损耗,从而实现配电变压器节能减排,本方法通过选取高效能非晶合金配鼋变压器,对配电变压器低碳计算模型进行优化,最终采用无功补偿线路实现分区控制,可以有效降低二氧化碳排放量,分区控制可以减少配电变压器工作功率,从而达到低碳目标。

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