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公开(公告)号：CN210517949U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921796210.0
申请日：2019-10-24
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机组件、无油涡旋空压机及空调器，电机组件包括：壳体，第一端盖，第二端盖；第一端盖一体成形在壳体的轴向一端，第二端盖安装在壳体的轴向另一端。本实用新型电机组件壳体与端盖采用一体式设计，通过一体成型在壳体上的端盖直接确定轴系的中心，能够提高电机轴系的同心度。采用一体式壳体设计，减小了端盖零件及其紧固零件数量，支撑更平稳，同时消除了依靠紧固件产生的安全隐患。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209414145U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201821754288.1
申请日：2018-10-26
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车制动技术领域，具体涉及一种用于涡旋空气压缩机的泵头和涡旋空气压缩机。本申请提供的用于涡旋空气压缩机的泵头，包括壳体以及设于所述壳体内的涡旋盘组件、防自转曲轴和弹性件，所述泵头内形成有浮动间隙，当涡旋空气压缩机停机过程中，弹性件为涡旋盘组件提供一个弹力，使浮动间隙固定不变保持在最大状态，此时涡旋盘组件内部的间隙最小，也即是泵体间隙最小，泵头内部密封性良好；当泵头内部压力增加克服弹性件的弹力，使泵头内部的浮动间隙减小，此时泵体间隙增大，可通过泵体间隙的增大来吸收泵体的变形，进而有效的避免了泵体保温变形后导致密封部件过压缩磨损，在保证密封的前提下提升了密封件的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209414144U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201821733383.3
申请日：2018-10-23
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车制动技术领域，具体涉及一种涡旋空气压缩机。本申请提供的涡旋空气压缩机，包括驱动机构、泵头和风机，所述防自转曲拐组件上设有所述风机，同时在泵头内设有冷却风道，防自转曲拐组件随着涡旋盘组件转动进而带动风机转动，风机将冷风通过冷却风道吹向涡旋盘组件；不需要在泵头外部设置导风结构，精简了整机结构，缩小了涡旋空气压缩机的尺寸，使涡旋空气压缩机的重量更轻，结构更紧凑，满足设备小型化需求，还能够降低加工制造成本；同时风机产生的冷风直接通过内部的冷却风道输送至涡旋盘组件，无泄漏及流动损失，散热效率更高；并且减少导风组件振动产生的噪音，提升了静音效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209278126U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201822048214.2
申请日：2018-12-06
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C18/356 , F04C23/00 , F04C29/12 , F04C29/00
Abstract: 本实用新型提供一种压缩机。该压缩机包括动盘(1)、冷却管和曲轴(3)，冷却管穿设在曲轴(3)内，且冷却管的部分设置在动盘(1)的密封部内，冷却管随动盘(1)同步运动，并相对于曲轴(3)转动。根据本实用新型的压缩机，能够有效降低密封部件处的温度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208396928U
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201821047398.4
申请日：2018-07-03
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种涡旋压缩机及具有其的车辆，其中，涡旋压缩机包括：支架和动涡旋盘组件，动涡旋盘组件可活动地设置在支架上；分隔结构，设置在支架和动涡旋盘组件之间，分隔结构和动涡旋盘组件之间形成第一轴承腔，分隔结构和支架之间形成第二轴承腔，动涡旋盘组件上设置有与第一轴承腔连通的第一通孔，支架上设置有与第二轴承腔连通的第二通孔；第一曲轴，穿设在分隔结构中，第一曲轴和分隔结构之间形成连通第一轴承腔和第二轴承腔的第一连通通道。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中维护工作效率低、操作繁琐的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215633755U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121521246.5
申请日：2021-07-05
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本公开提供一种泵体结构和压缩机，泵体结构包括：静涡旋盘和动涡旋盘，所述静涡旋盘包括静涡旋齿和第一支撑部，所述静涡旋齿位于所述第一支撑部的径向内侧，所述动涡旋盘包括动涡旋齿和第二支撑部，所述动涡旋齿位于所述第二支撑部的径向内侧，所述第一支撑部包括第一支撑面，所述第二支撑部包括第二支撑面，所述第一支撑面与所述第二支撑面之间能够面接触，所述第一支撑面上设置有第一织构结构，所述第一织构结构包括多个第一凹槽，所述第一凹槽能够储存润滑油。根据本公开通过第一织构结构中储存的润滑油可对流入涡旋盘端面的润滑油进行储存，解决泵体润滑过分依赖供油机构，在造成泵体端面缺油磨损问题。
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公开(公告)号：CN212055114U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201922436811.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本申请提供一种涡旋压缩机，包括静涡盘和动涡盘；静涡盘和动涡盘互相啮合以形成压缩腔；静涡盘上设置有用于将压缩腔内气体排出的排气孔；排气孔包括第一排气孔和第二排气孔；以第一排气孔打开，第二排气孔关闭为第一排气状态；以第一排气孔关闭、第二排气孔打开为第二排气状态；涡旋压缩机在第一排气状态和第二排气状态的压缩比不同；涡旋压缩机还包括切换机构，切换机构用于使涡旋压缩机在第一排气状态和第二排气状态之间切换。根据本申请的涡旋压缩机以及具有其的空调器，使得涡旋压缩机内压比与系统实际需求压力比匹配，避免附加功耗，提升涡旋压缩机能效，提升空调系统节能效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211819900U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020246234.5
申请日：2020-03-03
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种油路结构及具有其的压缩机，该油路结构包括壳体、静涡旋盘以及上支架，该油路结构通过设置节流通道并使该节流通道与设置在静涡旋盘上的静盘油通道连通，以使节流通道内的润滑油能够进入静盘油通道；并且，该节流通道是通过设置在上支架上的第一配合部和设置在壳体上的第二配合部的相互配合所形成的，即在第一配合部和第二配合部的结构配合作用下，能够对流经节流通道的油量起到控制作用，以防止过多的润滑油进入静涡旋盘；这种控制油量的方式避免了在上支架内部设置多个油孔并在油孔内设置节流螺钉，故使得上支架的加工难度降低，进而降低了压缩机的加工难度，解决了现有技术中的压缩机加工难度较大的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211648472U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201922223229.2
申请日：2019-12-12
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C29/02
Abstract: 本实用新型提供一种压缩机润滑油回流结构、压缩机。其中压缩机润滑油回流结构，包括外壳体，所述外壳体内设有上支架、曲轴，所述外壳体的底部设有底部油池，所述曲轴可旋转的连接于所述上支架上，所述上支架上构造有储油腔，所述储油腔用于对由所述曲轴从所述底部油池泵送而来的润滑油进行存储，所述储油腔上具有回油组件，所述回油组件包括回油管道，所述回油管道的一端处于所述储油腔内，另一端处于所述底部油池中的润滑油液面之下。本实用新型提供的一种压缩机润滑油回流结构、压缩机，能够有效减少润滑油回流流落过程中排气冷媒对润滑油的扰动，进而减少被排气冷媒裹挟的润滑油的量，从而保证底部油池中润滑油量的充足。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209557236U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201822027512.3
申请日：2018-12-03
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车制动技术领域，一种压缩机泵头及使用其的涡旋压缩机。本申请提供的压缩机泵头，包括壳体和设于所述壳体内的防自转偏心轴，所述防自转偏心轴上设有凹槽，所述壳体上设有限位装置，所述限位装置与所述凹槽配合以限制所述防自转偏心轴沿轴向移动；这样就不需要通过拧螺栓来限定所述防自转偏心轴的轴向移动，减少了装配作业时间，提高了装配效率；同时，不会出现拧螺栓过程中带动动涡旋盘转动的问题，因此在装配过程中不需要设置工装对动涡旋盘进行限位，避免封装导致动涡旋盘受力变形，影响压缩机性能；另外限位装置与凹槽的配合也能够避免因螺栓固定松脱导致装配失效的问题，可提高压缩机的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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