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公开(公告)号：CN107654373A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710938165.7
申请日：2017-10-09
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
CPC classification number: F04C18/0223 , F04C27/003 , F04C29/02 , F04C29/026 , F04C29/028 , F04C29/12
Abstract: 本发明提供了一种涡旋压缩机及具有其的空调器，其中涡旋压缩机包括：设置有储油腔的壳体、设置在壳体内的支架、静涡旋盘、动涡旋盘和背压腔。储油腔和背压腔之间设有过流通路，过流通路包括壳体内的第一引流通道、静涡旋盘上的第二引流通道、连通第二引流通道和背压腔的第三引流通道以及连接件，连接件的第一端设置在第二引流通道中，连接件的第二端设置在第三引流通道中，连接件呈中空结构。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中润滑油、制冷剂从静涡旋盘与支架端面间的间隙泄漏到吸气侧的问题。
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公开(公告)号：CN105241125B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510757409.2
申请日：2015-11-06
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种压缩机、制冷系统以及压缩机降温增气的方法，其中，压缩机包括具有分别与蒸发器的出口连通的制冷剂吸入口和与冷凝器的入口连通的制冷剂排出口的压缩器，压缩器包括沿着制冷剂流动方向压级由低到高设置的至少两个压缩单元，每个压缩单元的压缩腔分别设有补气入口，各个补气入口能够接收来自蒸发器和冷凝器之间的制冷剂。通过在压级依次由低到高设置的至少两个压缩单元的压缩腔上分别设置补气入口，制冷剂能够通过相应的补气入口选择性地进入各个压缩单元的压缩腔，从而增大了进入各个压缩单元的制冷剂流量，继而增大压缩机的排气量，提高了经过冷凝器的制冷剂流量，降低压缩机的排气温度，保证压缩机安全运行。
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公开(公告)号：CN105351203B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510763060.3
申请日：2015-11-09
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种压缩机，主要解决现有压缩机支撑座与副轴承之间形成的间隙空间内的润滑油无法及时泄油导致温度过高，影响压缩机可靠性和功耗的技术问题。该压缩机包括压缩机构、用于向压缩机的润滑油循环回路供油的容积式转子泵以及用于驱动压缩机构和所述容积式转子泵的驱动轴，驱动轴远离压缩机构的一端经副轴承转动设置于支撑座内，支撑座、驱动轴以及副轴承之间形成间隙空间，容积式转子泵内设置有连接通道，间隙空间通过连接通道接入容积式转子泵的吸油腔和/或吸油通道，从而能够将间隙空间内的润滑油通入压缩机的润滑油循环回路内循环，实现间隙空间的及时泄油，避免间隙空间内润滑油温度过高影响压缩机的可靠性。
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公开(公告)号：CN106762630A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710100014.4
申请日：2017-02-23
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
CPC classification number: F04C18/0215 , B60H1/3223 , F04C29/00 , F04C2240/30
Abstract: 本发明公开了一种涡旋压缩机、空调系统及新能源汽车，涉及压缩机领域，用以简化现有带有增焓功能空调系统的复杂性。该涡旋压缩机包括本体，所述本体设有流入口、压缩腔、排出口和闪发腔；所述流入口、所述排出口和所述闪发腔均与所述压缩腔连通；其中，所述压缩腔被构造成用于压缩经由所述流入口进入的第一流体；所述闪发腔用于闪发形成第二流体并将其输送至所述压缩腔内被压缩。本发明实施例提供的涡旋压缩机的集压缩、闪发以及补气增焓功能于一体，具有闪发结构简单、补气过程快速等优势。
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公开(公告)号：CN105782033A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410833937.7
申请日：2014-12-25
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种涡旋压缩机、空调器及涡旋压缩机的装配工艺。该涡旋压缩机包括：壳体；静涡旋盘，静涡旋盘安装在壳体内，其中静涡旋盘上设置有静盘密封镜面和设置在静盘密封镜面上的静盘涡卷壁；动涡旋盘，动涡旋盘安装在壳体内，且动涡旋盘位于静涡旋盘的下方；以及增焓引流装置，其中增焓引流装置包括外部增焓组件、静盘内部增焓组件和动盘内部增焓组件，外部增焓组件安装在壳体上，且外部增焓组件的一端位于静盘内部增焓组件中，外部增焓组件与静盘内部增焓组件连通，静盘内部增焓组件通过动涡旋盘的回转运动与动盘内部增焓组件间歇式连通，以达到减小增焓阻力损失、提高可靠性的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105756942A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610248122.1
申请日：2016-04-20
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C29/00
CPC classification number: F04C29/00
Abstract: 本发明公开了一种压缩机增焓结构及空调系统，该压缩机增焓结构包括壳体、设置于壳体内的静涡旋盘和动涡旋盘，静涡旋盘和动涡旋盘形成压缩腔，静涡旋盘包括基板部和设置于基板部的涡旋部，壳体的侧壁和基板部对应位置开设有增焓连通孔，增焓连通孔的内端口与压缩腔相连通、外端口设置在壳体的外侧壁上；压缩机增焓结构还包括增焓连接件，增焓连接件的一端伸入增焓连通孔内，另一端与外部低温制冷剂输送管相连接，增焓连接件设有将外部低温制冷剂输送管与增焓连通孔相连通的通孔，增焓连接件与壳体、基板部及外部低温制冷剂输送管均为密封连接。如此设置，本发明提供的压缩机增焓结构，其结构简单、加工成本低、且不会影响压缩机的结构可靠性。
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公开(公告)号：CN105508241A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510981647.1
申请日：2015-12-22
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
CPC classification number: F04C18/0223 , F04C28/00 , F04C2270/185
Abstract: 本发明的目的在于提供一种涡旋压缩机及其控制方法，主要用于解决非对称式的涡旋压缩机在关闭増焓时两压缩腔存在压差容易漏气的问题。包括能交替进气和排气的第一压缩腔和第二压缩腔，以及増焓进气通道；所述増焓进气通道通过控制装置与所述第一压缩腔和所述第二压缩腔相连接，所述控制装置用于在増焓时使所述第一压缩腔和所述第二压缩腔与所述増焓进气通道相连通，以及在关闭増焓时使所述第一压缩腔和所述第二压缩腔之间不连通。通过在关闭増焓时使所述第一压缩腔和所述第二压缩腔之间不连通可有效解决关闭増焓时的漏气问题。
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公开(公告)号：CN105422419A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510819095.4
申请日：2015-11-20
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/02
CPC classification number: F04B39/0207
Abstract: 本发明公开一种压缩机及回油切换方法。压缩机包括回油管路和均油管路，均油管路的入口端和回油管路的出口端连接至位于压缩机的底部油池中，回油管路的入口端连接至压缩机上部油池的回油口，在压缩机的底部油池中具有预设油位；压缩机还包括与均油管路和回油管路均连接的油路切换装置，油路切换装置具有均油状态和回油状态。本发明能够快速回油和快速均油，使得油平衡时间大幅减少，充分利用现有油量在各压缩机之间分配，有效降低注油量，减少用油成本。
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公开(公告)号：CN105298838A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510821750.X
申请日：2015-11-23
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种涡旋压缩机，包括固定涡旋盘(1)和回转涡旋盘(2)，其中在所述回转涡旋盘(2)上且远离所述固定涡旋盘(1)的位置处设置有与压缩机的压缩腔和排气腔之间均密封的背压腔(21)，背压腔(21)通过连通管路连通到压缩机的非压缩腔的高压区域和/或低压区域，并且在连通管路上还设置有控制调节所述背压腔内压力大小的背压控制结构。通过本发明能够实现不同情况下对背压腔内的气体背压进行控制调节的作用，使得涡旋压缩机在不同工况下实现固定涡旋盘和回转涡旋盘之间不同的密封性能，进而实现压缩机的变容调节的功能；还能防止高温高压制冷剂返流而造成的压缩功耗损失情况的发生。本发明还涉及该涡旋压缩机的调节控制方法。
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公开(公告)号：CN110360104B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN201910671920.9
申请日：2019-07-24
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于回转机械的油路结构，在所述回转机械转动部件上形成泵油油路，所述转动部件包括驱动轴和电机转子，所述驱动轴的底部插设在储油区，所述电机转子套装在驱动轴上与驱动轴固定配合一起转动；所述泵油油路沿所述驱动轴延伸，并可借助驱动轴的转动通过离心作用实现润滑油从储油区的汲取和输送。本发明通过驱动轴旋转时的离心力使得润滑油从储油区被汲取到待润滑处，结构设置在驱动轴内部，在不增加其他外部结构的情况下实现了润滑油的汲取和输送，为摩擦处提供更好的润滑效果。
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