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公开(公告)号：CN202690456U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220382539.4
申请日：2012-08-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种中压储油装置及具有该中压储油装置的压缩机系统，其中，中压储油装置（50）包括储油罐体，储油罐体上设置有与储油罐体内部连通的均油管（51）、第一回油管（53）和第二回油管（52）。本实用新型有效地解决了压缩机系统中压缩机由于缺油或者富油导致压缩机损坏的问题。
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公开(公告)号：CN218702595U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222913224.4
申请日：2022-11-01
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆热管理系统及车辆。其中，车辆热管理系统包括空调装置、第一换热器、电池温控装置、第一选通阀和电机散热装置；所述电池温控装置包括与第一选通阀的第一端和第四端连接的冷媒管路；所述电机散热装置包括与第一选通阀的第二端和第三端连接的冷媒管路；第一换热器与空调装置、电池温控装置的冷媒管路连接；第一选通阀的第一端和第四端可被选通，以在电池温控装置的冷媒管路中形成第一冷媒循环；第一选通阀的第二端和第三端可被选通，以在电机散热装置的冷媒管路中形成第二冷媒循环；第一选通阀的第一端和第二端，以及第三端和第四端可被选通，以在电池温控装置的冷媒循环管路和电机散热装置的冷媒管路中形成第三冷媒循环。
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公开(公告)号：CN214038678U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202023025683.6
申请日：2020-12-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/0063 , F24F1/0014 , F24F13/20 , F24F13/30
Abstract: 本实用新型提供了一种空调设备，空调设备包括：壳体，壳体具有第一板面、第二板面以及位于第一板面和第二板面之间的多个侧板面，第一板面、第二板面以及多个侧板面之间围成安装腔；第一板面上设有第一出风口，第二板面和至少一个侧板面上设有多个第一进风口；第一换热器，设置于安装腔内，第一换热器内具有第一冷媒流道；第一换热器相对于第一板面倾斜设置；第一风机，安装于壳体的与第一出风口对应的位置处，以通过第一风机驱动空气由多个第一进风口进入安装腔并由第一出风口排出至安装腔的外部。本实用新型的空调设备解决了现有技术中的空调设备的换热器的换热效率低的问题。
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公开(公告)号：CN215153791U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121600312.8
申请日：2021-07-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种热管理系统和电动汽车。该热管理系统包括空调制冷剂回路、电机换热回路和电池换热回路，空调制冷剂回路包括压缩机(1)、车内换热器(7)、车外换热器(3)、节流装置、第一中间换热器(9)和第二中间换热器(10)，电机换热回路与第一中间换热器(9)换热连接，电池换热回路与第二中间换热器(10)换热连接，车内换热器(7)和车外换热器(3)之间的管路上连接有增焓管路，增焓管路的另一端连接至压缩机(1)的补气口。根据本申请的热管理系统，能够对乘客舱空调、电池和电机的热量进行集中管理，提高能源利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203385241U
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201320357208.X
申请日：2013-06-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B31/00
Abstract: 本实用新型公开了一种空调系统的压缩模块，包括压缩子模块，所述压缩子模块包括压缩机和气液分离器，所述压缩机上具有与其高压腔相通的均油孔，所述均油孔与所述压缩机的最低油面之间具有预设高度差，所述压缩子模块还包括均油管路，所述均油管路的一端与所述均油孔相连通，另一端与所述气液分离器的进口连通，所述均油管路上设有第一开关阀和单向阀，所述单向阀的进口与所述压缩机相连通，所述单向阀的出口与所述气液分离器相连通。该压缩模块的均油效果较好，同时其能够简化均油操作的控制步骤。本实用新型还公开了一种具有上述压缩模块的空调系统。
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公开(公告)号：CN202690446U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220382525.2
申请日：2012-08-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于压缩机并联系统的双转子压缩机及压缩机并联系统，该双转子压缩机包括：分液器，分液器具有吸气口和第一出气口；压缩机主体，压缩机主体与分液器的第一出气口相连，压缩机主体包括：壳体，壳体内部形成有储油腔室壳体的顶端设置有排气口，且壳体的侧壁上设置有使储油腔室与外部连通的排油口。本实用新型可控制双转子压缩机内的油位在适当高度，避免压缩机内油位过高出现油击现象。
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公开(公告)号：CN202709314U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220382697.X
申请日：2012-08-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种多联机模块化系统，包括压缩机单机系统、室内机、冷凝器和气液分离器，压缩机单机系统包括并联运行的多台压缩机，压缩机单机系统的排气端连接冷凝器，冷凝器连接室内机中的热交换器，热交换器连接气液分离器，气液分离器连接压缩机单机系统的吸气端；压缩机是双转子压缩机；压缩机单机系统包括储油器，用于储存从压缩机中排出的油，储油器设置进油口与压缩机侧面引出的排油管相连，储油器侧面设置出油口连接回油管的一端，回油管的另一端连接压缩机的吸气端。本实用新型采用两个或两个以上的双转子压缩机代替涡旋压缩机并联，可降低系统生产成本，设置储油器及回油管路所构成的回油环路，保证压缩机的均衡回油可靠性。
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公开(公告)号：CN202692268U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220382696.5
申请日：2012-08-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种多联机模块化系统，包括压缩机单机系统、室内机、冷凝器和气液分离器，其特征在于，压缩机单机系统包括并联运行的多台压缩机，压缩机单机系统的排气端连接冷凝器的第一端，冷凝器的第二端连接室内机中的热交换器的第一端，热交换器的第二端连接气液分离器的进口端，气液分离器的出气端连接压缩机单机系统的吸气端，压缩机是双转子压缩机。本实用新型采用两个或两个以上的双转子压缩机代替涡旋压缩机并联，双转子压缩机相对涡旋压缩机加工简易，成本低，从而得以降低多压缩机并联系统的生产成本，提高了产品竞争力。
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公开(公告)号：CN306404896S
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202030628705.4
申请日：2020-10-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：空调。
2.本外观设计产品的用途：用于调节环境空气温度，如调节列车内空气温度。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
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