-
公开(公告)号：CN222350840U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420321371.9
申请日：2024-02-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 一种正时罩总成、发动机、动力总成以及车辆，正时罩总成具有曲轴腔和减震轮腔，减震轮腔设有排气口；正时罩总成还包括排气结构，排气结构设于曲轴腔内，排气结构具有第一端和第二端，第一端通过排气口与减震轮腔相连通，第二端用于与曲轴腔的外部连通。本申请技术方案通过将排气结构设于曲轴腔内，如此，以减小排气结构对于正时罩外围空间的占用，进而减小正时罩的体积，减小发动机的体积，提高发动机对于车辆空间的利用率。
-
公开(公告)号：CN222141468U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202323545675.8
申请日：2023-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种活塞泵、制动总成和车辆，活塞泵包括壳体、丝杠、限位件和活塞组件；丝杠用于作旋转运动；限位件套设丝杠，限位件与丝杠在周向上相对固定；活塞组件可移动地连接于壳体，且套设于丝杠，活塞组件与丝杠传动配合，丝杠转动带动活塞组件相对壳体移动；其中，活塞组件设置有凸出的定位凸台，当活塞组件相对丝杠移动以使定位凸台与限位件接触时，定位凸台和限位件相互抵持以限制活塞组件继续移动。本活塞泵的活塞组件与限位件相互抵持限制活塞组件继续移动，且限位件与丝杠在周向上行对固定，避免了限位件与丝杠相对移动导致的零点定位位置不准确。
-
公开(公告)号：CN219180729U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320222900.5
申请日：2023-01-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/547 , H01M50/55 , H01M50/557 , H01M50/593 , H01M50/586 , H01M50/588 , H01M10/058 , H01M10/0525 , H01M50/105
Abstract: 本实用新型公开了一种电芯和电池，电芯包括：正极片，正极片上设置有正极耳；负极片，负极片设置于正极片的一侧，负极片和正极片之间设置有第一绝缘隔离件，负极片上设置有负极耳，正极耳和负极耳相对设置，正极耳和负极耳之间设置有第二绝缘隔离件。由此，通过将正极耳和负极耳相对设置，并且在正极耳和负极耳之间设置第二绝缘隔离件，第二绝缘隔离件可以将正极耳和负极耳隔开，并且增加单个极耳的厚度，这样可以有效避免正极耳和负极耳接触短路，从而可以提升电芯的安全性。
-
公开(公告)号：CN216268655U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122601845.4
申请日：2021-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力系统以及具有其的车辆，包括：发动机；第一输入轴，所述第一输入轴与所述发动机相连；第一电机和第二电机；第二输入轴和第三输入轴，所述第一电机与所述第二输入轴相连，所述第二电机与所述第三输入轴相连，所述第三输入轴构造为空心轴并套设在所述第二输入轴上；输出轴，所述输出轴可选择的与所述第一输入轴；和/或所述第二输入轴联动；和/或所述第三输入轴联动。根据本实用新型实施例的动力系统，通过使第二输入轴与第三输入轴同轴设置，可以降低动力系统的横向空间占用，以使动力系统整体的布置更加紧凑，降低动力系统的布置难度，提高动力系统的布置便利性。
-
公开(公告)号：CN216033699U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202123382914.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种动力驱动系统及具有其的车辆。动力驱动系统，包括：第一电机，第二电机，第一轴，第一电机与第一轴传动连接，第二轴，第二电机与第二轴传动连接，第一轴可相对转动的空套在第二轴上，且第二轴被配置为与差速装置连接以输出动力；离合器，第一轴与离合器的壳体连接，第二轴与离合器的第一离合片连接；其中，第一电机、第二电机以及离合器同轴布置，同轴布置的多个电机与离合器能够在满足动力性以及多种动力模式的同时，节省电机径向方向上的空间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216033696U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122411221.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，所述动力总成包括：增程器，所述增程器包括发动机和发电机，所述发电机和所述发动机传动连接；双电机模块，所述双电机模块包括第一电机、第二电机和变速机构，所述第一电机与所述发电机电连接且与所述变速机构传动连接，所述第二电机与所述发电机电连接且与所述变速机构传动连接，所述第一电机、所述第二电机和所述变速机构中的至少一个与所述增程器相连；输出轴，所述第一电机和所述第二电机与所述输出轴传动连接。根据本实用新型实施例的动力总成具有集成度高、结构紧凑、便于管路和线束布设等优点。
-
公开(公告)号：CN215057630U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202022840015.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机配气机构、发动机及车辆。发动机配气机构包括的进气摇臂组件包括进气摇臂本体和进气液压支持件，进气摇臂本体的第一端和进气门组件的一端连接，进气摇臂本体的第二端和进气液压支持件连接，进气凸轮轴组件设置在进气摇臂组件的顶部；排气摇臂组件包括排气摇臂本体和排气液压支持件，排气摇臂本体的第一端和排气门组件的一端连接，排气摇臂本体的第二端和排气液压支持件连接，排气凸轮轴组件设置在排气摇臂组件的顶部；进气液压支持件位于进气门组件的第一侧，排气液压支持件位于排气门组件的第一侧。这样，进气液压支持件的相对位置与相对位置相同，使得气缸的缸盖的侧向分力减小，提升了零部件之间的耐久性。
-
公开(公告)号：CN207333070U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721266998.5
申请日：2017-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种油泵组件及具有其的发动机，其中，油泵组件包括：油泵座，油泵座的上表面具有安装孔；和油泵，油泵的部分位于安装孔内，油泵的两侧设有安装板，在安装板的靠近安装孔的一端至远离安装孔的一端的方向上，安装板的下表面依次分为第一面和第二面，第一面与油泵座的上表面贴合，第二面与油泵座的上表面之间具有间隙。根据本实用新型的油泵组件，通过设置第一面和第二面，其中第一面与油泵座上表面贴合，第二面与油泵座的上表面间隔有间隙，仅需要保证第一面的平整度和垂直度，就能保证油泵与油泵座之间的同轴度，减少了加工的误差和成本，更好的满足了使用要求。
-
公开(公告)号：CN203430677U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320464396.6
申请日：2013-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M61/14
Abstract: 本实用新型公开了一种喷油器和具有其的燃油机，其中所述喷油器，包括：喷油阀；和接插件，所述接插件与所述喷油阀相连，所述接插件包括：接插部，所述接插部上设有接插槽；以及连接部，所述连接部分别与所述接插件和所述喷油阀相连，所述连接部包括沿上下方向间隔开布置的第一配合筋和第二配合筋。根据本实用新型的喷油器，将连接部设置为沿上下方向间隔开布置的第一配合筋和第二配合筋，两个配合筋结构不仅提高了喷油器自身的结构稳定性，而且在与气缸盖的喷油器座配合时具有较大配合面积，可以对喷油器的周向进行限位，使得喷油器定位更为稳定，并且无需增加其他部件，结构简单，装配方便。
-
公开(公告)号：CN222136723U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420840856.9
申请日：2024-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种踏板模拟器、制动系统和车辆，该踏板模拟器包括基座和壳体，基座中设置有凹槽，壳体扣合于凹槽上；活塞件、限位件、第一弹性件和第二弹性件，活塞件活动设置于凹槽，限位件通过第一弹性件连接至活塞件上，第二弹性件设置于限位件和壳体之间；限位件能够与活塞件抵接，以限制第一弹性件处于设定压缩状态，避免第一弹性件被过度压缩，并且利用第二弹性件的变形来提供阻力，保证了踏板模拟器的模拟性能和制动效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
98
records
(took 0.034 seconds)
