公开(公告)号：CN119542694A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202311133519.2

申请日：2023-08-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓洞军 ,  王信月 ,  陈冲 ,  段平安 ,  程晗

IPC: H01M50/533 ,  H01M50/536 ,  H01M50/528

Abstract: 本发明公开了一种电池单体、电池装置和用电设备，电池单体包括：壳体组件；极芯，极芯设在壳体组件内，极芯包括多个极片，每个极片的两端分别设有极耳和分切边，多个极片分为极性相反的第一极片和第二极片，第一极片和第二极片依次排布，第一极片的极耳和第二极片的极耳位于极芯的不同侧；位于同一侧的极耳与连接件的第一连接面电连接，在极芯的同一侧，第一连接面和分切边之间的间距为L，极性相同的极片的个数为n，极耳的折弯层数为m，电池单体的厚度为T，极片的厚度为t，电池单体满足如下关系式：0.5≤N＝(L‑5‑0.1*T/2)/(n*m*t)≤15。由此，可以确保极耳在折弯后具有良好的状态，提高了电池单体的安全可靠性。

公开(公告)号：CN109920963B

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN201711330223.4

申请日：2017-12-13

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蒋露霞 ,  胡世超 ,  鲁鹏 ,  王信月 ,  王飞飞

IPC: H01M50/578 ,  H01M50/15

Abstract: 本公开公开了一种电池盖板组件、单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车。电池盖板组件包括盖板、位于该盖板内侧的电极内端子和位于该盖板外侧的电极外端子，电极内端子和电极外端子通过电流中断装置电连接，电流中断装置包括刻痕件和翻转件，翻转件用于与刻痕件相互电连接，并且翻转件能够在气压作用下动作以通过拉断刻痕件上的刻痕而与刻痕件断开电连接，翻转件形成为沿盖板延伸的长形结构。因此能够在保证与内部气体的接触面积的情况下，减少包括该翻转件的电流中断装置露出盖板的部分沿宽度方向超出盖板的可能，甚至完全在盖板的范围之内，从而避免对盖板以外的其他装置造成干涉，同时翻转灵敏度得到保证。

公开(公告)号：CN118508005A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410465008.9

申请日：2024-04-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  无为弗迪电池有限公司

Inventor： 陈广安 ,  李美杰 ,  李胜章 ,  王信月 ,  陈冲

IPC: H01M50/533 ,  H01M50/536 ,  H01M4/66

Abstract: 本公开涉及一种极片、极芯、电池、用电设备及极片的制造方法，所述极片包括：复合集流体，所述复合集流体具有相对设置的第一导电面和第二导电面；和导电件，与所述第一导电面部分贴合，所述导电件的至少部分形成有弯折部，所述弯折部由所述第一导电面朝向所述第二导电面翻折并且与所述第二导电面连接。本公开提供的极片能够减少导电件的用量。

公开(公告)号：CN118507976A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410201037.4

申请日：2024-02-22

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 袁万颂 ,  陈冲 ,  王信月 ,  邓洞军

IPC: H01M50/375 ,  H01M50/342 ,  H01M50/30 ,  H01M50/15 ,  H01M10/052 ,  H01M10/058

Abstract: 一种防爆阀、盖板组件、电芯、电池包以及用电系统，防爆阀包括：主体、防爆片以及温感膜，主体设有沿其厚度方向贯穿的泄压孔；防爆片和温感膜与主体相连接，并盖设于泄压孔；温感膜材质采用塑料。本发明技术方案通过在防爆阀中设置温感膜，当电芯正常运行时，防爆阀的温度小于预设温度，温感膜和防爆片共同盖设与泄压孔，此时，防爆阀的开启压力PA1保持在0.4Mpa至1.2Mpa之间，如此，以防止防爆阀被误开启。当电芯失控时，防爆阀的温度大于预设温度，温感膜被软化，防爆阀的开启压力PA2减小至0.2Mpa至1Mpa之间，以使防爆阀可被提前开启，提高防爆阀的响应速度。

公开(公告)号：CN114512758B

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202210244489.1

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王信月 ,  何科峰 ,  高新 ,  程晗 ,  朱燕

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/204 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的长度L与所述电池本体的能量E满足：L/E＝0.8mm·Wh﹣1～﹣12.45mm·Wh 。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动

公开(公告)号：CN114597605B

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202011400924.2

申请日：2020-12-04

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 高新 ,  邓洞军 ,  王信月 ,  张达 ,  罗文

IPC: H01M50/593 ,  H01M50/531

Abstract: 本申请公开了一种电池，包括：极芯，极芯的一端设有第一极耳，极芯的另一端设有第二极耳；第一隔圈，第一隔圈设于极芯的一端，第一隔圈设有供第一极耳通过的第一通道；第二隔圈，第二隔圈设于极芯的另一端，第二隔圈设有供电池的第二极耳通过的第二通道；连接件，连接件与第一隔圈和第二隔圈相连以固定第一隔圈和第二隔圈；第一引出片和第二引出片，第一引出片的一部分伸入第一通道与第一极耳相连，第二引出片的一部分伸入第二通道与第二极耳相连。根据本发明实施例的电池，第一隔圈、第二隔圈与连接件配合可以起到支撑第一极耳和第二极耳的作用，减少电池短路风险，提高电池使用安全性。

公开(公告)号：CN114204222B

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202010900497.8

申请日：2020-08-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王信月 ,  张达 ,  罗文

IPC: H01M50/531

Abstract: 本发明公开了一种电池以及电池包，电池包包括：电芯，电芯具有至少一个极芯，每个极芯具有多个极耳，多个极耳汇合后与电池的盖板焊接并形成焊点，极芯未合芯前或极芯展开后与盖板平行时，极芯至焊点间的间隔距离根据极芯的厚度、所述极耳的极耳折弯角、焊点处的极耳保护片的宽度确定。这样设置能够使极芯至焊点间的间隔距离更加适宜，能够避免极耳折弯后被拉扯，可以防止撕裂，从而可以避免电芯容量损失，并且，也能够使极耳可活动长度适宜，可以使折弯空间适宜，从而可以避免造成电芯容量损失，也可以防止极耳被挤压，从而可以提升电池的使用安全性。

公开(公告)号：CN112271391B

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202011030813.7

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  孙华军 ,  江文锋 ,  鲁志佩 ,  郑卫鑫 ,  唐江龙 ,  朱燕 ,  王信月 ,  何科峰

IPC: H01M50/249 ,  H01M50/325 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6568 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  B60L58/26

Abstract: 本公开涉及一种动力电池包、储能装置以及电动车，该动力电池包包括多个单体电池（100）和容纳装置（200），多个单体电池（100）设于容纳装置（200）内，容纳装置（200）包括沿第一方向（A1）相对设置的第一边框（201）和第二边框（202），且沿第一方向（A1），第一边框（201）和第二边框（202）之间设置有多个单体电池（100）。通过上述技术方案，沿第一方向设置多个单体电池，从而可通过单体电池本身来起到横梁和/或纵梁的作用，提高容纳装置的体积利用率。

公开(公告)号：CN115693041A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202110837679.X

申请日：2021-07-23

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 容亮斌 ,  潘秋 ,  王信月 ,  程晗 ,  袁万颂

IPC: H01M50/528 ,  H01M50/179 ,  H01M50/536 ,  H01M50/152

Abstract: 本发明公开了一种圆柱电池，包括：壳体，壳体具有容置空间，依次叠置的正极片层、第一隔膜层、负极片层和第二隔膜层，正极片层、第一隔膜层、负极片层和第二隔膜层绕壳体的轴线卷绕多层以限定出极芯，且极芯设置在容置空间内；正极片层包括：正极料层和正极箔材层，负极片层包括：负极料层和负极箔材层，沿轴线卷绕的多层正极箔材层中的至少部分向壳体的一端延伸以形成为正极极耳，沿轴线卷绕的多层负极箔材层中的至少部分向壳体的另一端延伸以形成为负极极耳，以使极芯的端面适于在正极极耳的内侧或外侧、在负极极耳的内侧或外侧露出。由此，可以降低热失控风险，满足不同规格圆柱电池的电池容量以及过流需求、提高电解液的注液效率。

公开(公告)号：CN113054295B

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN201911367813.3

申请日：2019-12-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 鲁鹏 ,  鲁志佩 ,  王信月 ,  邓洞军 ,  朱燕

IPC: H01M50/147 ,  H01M50/547 ,  H01M50/583

Abstract: 本发明公开了一种盖板组件、电池、电池模组、动力电池包和电动汽车，所述盖板组件包括：盖板本体、第一电极端子、第二电极端子和电阻涂层，所述第二电极端子与所述盖板本体之间绝缘连接，所述第一电极端子与所述盖板本体之间通过所述电阻涂层电连接，所述电阻涂层包括薄弱部，当流经所述电阻涂层的电流大于预定阈值时所述薄弱部熔断以将所述盖板本体和所述第一电极端子断开。根据本发明的盖板组件，当流经电阻涂层的电流大于预定阈值时，薄弱部可以通过自身产生的热量而熔断，从而可以切断短路回路，保证了电池模组的安全性。此外，电阻涂层可以减小整个盖板组件的占用空间，使盖板组件的结构更加紧凑，有利于增加电池模组的体积能量密度。