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公开(公告)号：CN116404789B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310678323.5
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机结构设计技术领域，具体提供了一种电机及具有其的驱动系统、车辆，电机包括定子组件，定子组件包括：定子本体，定子本体的内周面具有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组由多个插针式组合导体连接形成，插针式组合导体具有两个焊接端和位于两个焊接端之间的扭转部，扭转部和两个焊接端沿定子本体的轴向分别位于定子本体的两侧，其中，各插针式组合导体包括空心导体和多个分股导体，多个分股导体按预设顺序堆叠于空心导体内，位于定子槽内的部分的插针式组合导体呈直线状态，扭转部呈螺旋状态。采用本申请的技术方案，解决了现有技术中的电机的环流损耗高的问题。
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公开(公告)号：CN116404789A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310678323.5
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机结构设计技术领域，具体提供了一种电机及具有其的驱动系统、车辆，电机包括定子组件，定子组件包括：定子本体，定子本体的内周面具有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组由多个插针式组合导体连接形成，插针式组合导体具有两个焊接端和位于两个焊接端之间的扭转部，扭转部和两个焊接端沿定子本体的轴向分别位于定子本体的两侧，其中，各插针式组合导体包括空心导体和多个分股导体，多个分股导体按预设顺序堆叠于空心导体内，位于定子槽内的部分的插针式组合导体呈直线状态，扭转部呈螺旋状态。采用本申请的技术方案，解决了现有技术中的电机的环流损耗高的问题。
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公开(公告)号：CN116365756A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310344093.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种插针绕组式电机及具有其的车辆，插针绕组式电机包括定子组件，定子组件包括：定子铁芯；插针绕组，插针绕组包括多个插针线圈，各插针线圈的两个端部分别形成两个插线端子，两个插线端子均位于定子铁芯轴向上的同一侧，多个插针线圈均为空心导线；汇流排，汇流排朝向定子铁芯的一侧设置有多个开口，多个开口与插线端子一一对应地设置，汇流排上设置冷却液总进口和冷却液总出口，各插针线圈的两个插线端子中的一个通过开口与冷却液总进口连通，各插针线圈的两个插线端子中的另一个通过开口与冷却液总出口连通，以使每个插针线圈均形成闭合的可供冷却液流通的冷却通道。本申请解决了现有技术中的电机绕组的散热效率低的问题。
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公开(公告)号：CN115986989A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211663140.8
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机定子及电机，电机定子，包括：定子铁芯，定子铁芯的周向上均布有多个定子槽；定子绕组，定子绕组具有分设于定子槽内的三相绕组，每相的各支路绕组均由多个线圈串联而成，各线圈的跨距均相等。本发明中，组成各支路绕组的线圈的跨距相等，使各并联支路绕组在定子槽中分布位置对称，进而消除各并联支路因不对称产生的环流。另外，各线圈的跨距相等，产生的异型少，绕线通用化程度高，节省工艺成本，且绕组端部排布紧凑，有助于减小绕组尺寸。
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公开(公告)号：CN115864699A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211537506.7
申请日：2022-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/276
Abstract: 本发明提供了一种转子结构、电机及新能源汽车。转子结构包括：转子铁芯，转子铁芯的周向设置有多个磁极，各磁极内设置有多层磁钢槽，多层磁钢槽沿转子铁芯的径向方向间隔地设置，同一层磁钢槽中均包括至少两个磁钢槽单元，以形成隔磁部，每一层磁钢槽单元之间形成的隔磁部的宽度，沿转子铁芯的径向方向逐渐变化地设置。本申请在转子铁芯的轴向设置的磁极内设置了多层的磁钢槽，并且，磁钢槽中均包括至少两个间隔设置的磁钢槽单元使得生成隔磁部，隔磁部的宽度沿转子铁芯的径向方向逐渐变化，使得可以调整转子应力较大位置处隔磁桥的宽度，分散转子应力，有效根据转子应力分布优化转子应力，保证电机输出能力的同时有效降低转子应力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115765240A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211565816.X
申请日：2022-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/276
Abstract: 本发明提供了一种电机转子、永磁电机以及车辆，其中，电机转子，包括：转子本体；第一磁钢槽，第一磁钢槽为多个，多个第一磁钢槽分布在转子本体的周向上，每个磁极上的第一磁钢槽沿磁极对应的转子部分的对称轴线成不对称地分布；每个第一磁钢槽内均安装有一对永磁体，成对的永磁体设在对应的第一磁钢槽的左右两侧。本发明中，确定好第一磁钢槽的位置后，无需对各永磁体的形状以及尺寸进行调整，就可以改变磁路的几何形状，产生磁场偏移，提升磁阻转矩的利用率，在相同磁钢用量的情况下达到更高的转矩，也能够削弱转矩脉动，进而提升永磁电机输出效率。
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公开(公告)号：CN115498796A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211272689.4
申请日：2022-10-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K3/34
Abstract: 本发明公开了一种用于包覆电机槽内导体的绝缘纸结构，由绝缘纸一体弯折围成上下相互邻接的至少两个导体容置腔体，该上下相互邻接的至少两个导体容置腔体构成一组槽衬；该绝缘纸首端和末端弯折后相互搭接构成下端导体容置腔体的腔体下端壁，两两相邻的导体容置腔体之间相邻的上下两底壁和顶壁由绝缘纸内侧壁左右对应向内弯折并于对折线处相互触接固定构成，上方对位的左右两上对折面构成上方导体容置腔体底壁，下方对位的左右两下对折面构成下方导体容置腔体顶壁；本发明每槽导体使用一张绝缘纸通过折叠可完成槽内定子槽槽衬的制备，在不限制槽内导体层数的同时槽内绝缘纸可采用单张折叠完成。
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公开(公告)号：CN115473363A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211110514.3
申请日：2022-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁转子铁心总成，包括由薄硅钢片一体冲压成型的转子铁心冲片A、转子铁心冲片B、磁钢以及灌封热固材料；一种永磁电机转子，包括至少两组永磁转子铁心总成；还包括转子轴、锁紧螺母、两片动平衡端板和若干根加强杆；本发明解决目前永磁电机转子高速时转子强度和电机性能不能兼顾的问题，在满足转子高速的同时实现电机高性能；明显提高了转子强度，取消了部分磁桥，采用注塑材料和插入加强杆，形成转子冲片及磁钢的固定，从而进一步减小磁桥的应力，兼顾机械强度和电磁性能，大大降低了漏磁，提高了转矩密度，进一步提高了电机的功率密度；转子表面的非对称凹槽设计，抑制了转矩波动，降低电机本身的NVH噪声。
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公开(公告)号：CN114844264A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210669230.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，尤其涉及一种电机转子冲片的设计方法和电机转子冲片，电机转子冲片的设计方法包括如下步骤：S1、设定电机转子冲片上开设调制空心结构的数量m；S2、设定第一斜率值k和第二斜率值‑k；S3、确定多根第一斜线的表达式，确定多根第二斜线的表达式；S4、联立求数值解；S5、根据电机极数将数值解由电周期弧度转化为机械弧度；S6、判断对应机械弧度下的调制空心结构的宽度是否满足冲压要求，如果是则进行下一步；S7、判断电机转子冲片组成的电机转子的磁场谐波是否满足要求；如果满足，则设计完成。本发明能够改善电机转子冲片的气隙磁密正弦度，从而利于电机实现高效率、低波动、低电磁噪声。
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公开(公告)号：CN113364184A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110495000.3
申请日：2021-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于高速永磁电机转子与绕组的直接冷却系统。冷却液由转轴中空腔进入，在转子旋转离心作用下通过转轴导孔，流入端板端面与转子铁芯组成的区域；端面与转子铁芯组成的区域与转子去重孔和端板导孔通连；一部分冷却液从端板导孔甩出，与绕组内端面进行接触换热，完成绕组冷却；另一部分冷却液通过各节转子铁芯相连通的转子去重孔，完成轴方向横流，完成转子铁芯冷却；本发明充分利用中空轴、端板、转子铁心及永磁体隔磁桥等结构设置冷却流道，降低了冷却流道对电磁性能影响；通过转子灌封工艺，实现冷却流道结构的改变，平衡流量需求与温升需求；本发明减少了旋转惯量，降低了搅油损失，提升了电机性能输出和系统效率。
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