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公开(公告)号：CN113987930B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111239118.6
申请日：2021-10-25
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/12 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种城轨再生制动能量逆变回馈系统的优化方法，包括：采集与列车运行相关的基本数据；对基本数据进行列车运行仿真计算，得到逆变回馈装置的选容选址关键参数；根据选容选址关键参数，对基本数据进行迭代处理，迭代处理的结果经仿真计算后，生成逆变回馈系统的定容定址优化方案。本申请形成了完善的逆变回馈仿真方法，对城市轨道再生能量吸收装置的利用、节能效果评估及合理的系统设计以降低地铁运营成本具有重要意义。
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公开(公告)号：CN114298387A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111557495.4
申请日：2021-12-19
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06Q10/04 , G06N3/08 , G06K9/62 , G06F16/182
Abstract: 本发明公开了一种基于Hadoop的并行化BP神经网络的能耗预测方法，该方法将现在主流的集成学习相关算法与Hadoop分布式平台结合，通过并行计算的方式提高模型建立速度，通过建立多个模型甚至多种不同模型组合的方法来提高算法的泛化能力。本发明能够实现地铁未来能耗的精确预测，提高预测算法的处理能力、计算速度和泛化能力，通过对未来周期的能耗进行预测，优化地铁的控制策略和日常运行，对地铁能效管理、能源分配提供可靠的数据支持。
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公开(公告)号：CN109927764B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201910149089.0
申请日：2019-02-28
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于区间临时限速的城市轨道交通供电电流尖峰抑制方法。该方法为：建立列车牵引供电系统模型，包括列车模型、变电站模型、接触网模型和回流网模型；建立运行数据模块，包括列车数据模块、变电站数据模块和线路数据模块；建立未设置区间临时限速的列车运行特性模块；建立已设置区间临时限速的列车运行特性模块，包括根据允许供电电流峰值判断是否需要进行限速、设置与供电电流峰值匹配的限速模式；遍历所有时间得到临时限速模式下的变电站馈线柜电流，与未进行临时限速模式下的变电站馈线柜电流对比，检验临时限速对于抑制供电电流尖峰的效果。本发明能够抑制供电电流尖峰，预防跳闸事故，具有可行性高、成本低、可调性强的优点。
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公开(公告)号：CN109768718B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910045032.6
申请日：2019-01-17
Applicant: 南京理工大学
IPC: H02M7/219
Abstract: 本发明公开了一种Vienna整流器输入电流过零点畸变优化的方法。方法为：通过采样直流侧电压以及开关管的状态，得到网侧整流器输入交流电压量；采样得到电网输入电压并通过锁相环算得电压相位差；将得到的交流电压量和电压相位差变换得到dq坐标下的值；采样三相电网输入电流，并进行Clark变换，得到αβ坐标系下的电流分量，经求模运算得到电流矢量的模；交流电压量和电流矢量模分别经过LPF滤波后由除法器输出辨识到的电感值；将辨识得到的电感值代入畸变角的计算中，得出三相补偿电压，对畸变电流进行优化。本发明提高了Vienna整流器输入电流畸变角的计算精度，使得输入电流与参考电压同相，提高了Vienna整流器的效率。
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公开(公告)号：CN106777717B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201611202823.8
申请日：2016-12-23
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06N3/12 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种考虑载客量变化的ATO速度命令节能优化方法，包括以下步骤：建立列车运行仿真模型；分析载客量变化对ATO速度命令的影响，进行ATO速度命令鲁棒性优化设计；在满足ATO速度命令鲁棒性要求的基础上，建立基于多目标遗传算法NSGA‑II的以列车运行时间和运行能耗为优化目标的ATO速度命令多目标优化模型，对ATO速度命令进行优化，最终得到对载客量变化鲁棒性较强的节能ATO速度命令集。本发明方法可以得到具有鲁棒性的节能ATO速度命令，保证了乘客舒适度，减少了列车运行过程中存在安全隐患的风险，同时兼顾了列车运行的牵引节能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105914849B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610210660.1
申请日：2016-04-06
Applicant: 南京理工大学
IPC: H02J7/02
Abstract: 本发明公开了一种电网互动式电动汽车智能充电装置，包括充电桩、电网互动装置和配电柜，所述电网互动装置设置于配电柜内，同一配电柜供电的所有充电桩和配电柜通过布线槽内的三相供电线相连，所有充电桩和电网互动装置通过GPRS通信；所述电网互动装置根据所有充电桩的整桩的运行状态、用户的充电需求、电动汽车的充电需求和桩内电源的使用情况信息，确定每个充电桩的整桩功率需求，电网容量与配电柜总的功率需求相比得到供需比，供需比乘上每个充电桩的整桩功率需求得到每个桩的最大可用功率，通过GPRS模块下发给每个充电桩。本发明合理分配同一配电柜供电的所有充电桩的功率输出，在不超电力容量的条件下，实现安全、高效、快速充电。
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公开(公告)号：CN107124105A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710311410.1
申请日：2017-05-05
Applicant: 南京理工大学
CPC classification number: Y02B70/126 , Y02P80/112 , H02M3/3353 , H02M1/12 , H02M1/4233 , H02M1/4258 , H02M3/33515 , H02M3/33523
Abstract: 本发明公开了一种提高隔离型三电平PFC变换器PF的控制系统及方法。该系统包括隔离型三电平PFC变换器和数字处理控制器，其中隔离型三电平PFC变换器包括交流输入电源、二极管整流桥、输入电感和半桥三电平直流变换器，交流输入电源连接二极管整流桥的输入端，二极管整流桥的输出端经输入电感接入半桥三电平直流变换器的输入端；其中数字处理控制器包括ADC模块、数据处理模块和PWM脉冲宽度调制模块；所述PWM脉冲宽度调制模块的输出端经驱动电路接入隔离型三电平PFC变换器中各开关管的栅极。本发明提出的提高三电平隔离型PFC变换器PF的控制系统及方法，能够有效控制变换器的输入电流波形为纯正弦，将PF提高至1。
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公开(公告)号：CN106533152A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611112825.8
申请日：2016-12-07
Applicant: 南京理工大学
CPC classification number: Y02B70/126 , Y02P80/112 , H02M1/4225 , H02M1/126 , H02M7/2173 , H02M2001/0058
Abstract: 本发明公开了一种提高Boost三电平变换器PF的装置及方法。该装置包括Boost三电平变换器的主功率电路、数字处理控制器、信号调理电路、驱动电路、辅助供电电路和采样调理电路；该方法通过采样二极管整流电路输出的整流电压和变换器的输出电压，经过信号调理后输出给数字处理控制器的ADC模块，ADC模块完成模数转换后将数字信号送至提高功率因数的控制算法中，完成控制运算后得到的变换器的占空比经数字处理控制器的PWM模块输出。本发明能够降低功率开关管的电压应力，减小电感的体积，减小变换器的损耗，提高变换器的效率，采用数字处理控制器进行数字控制运算，使变换器的占空比在半个工频周期内按照正弦规律变化，将功率因数PF提高至1。
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公开(公告)号：CN105914849A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610210660.1
申请日：2016-04-06
Applicant: 南京理工大学
IPC: H02J7/02
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L11/1825 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/185
Abstract: 本发明公开了一种电网互动式电动汽车智能充电装置，包括充电桩、电网互动装置和配电柜，所述电网互动装置设置于配电柜内，同一配电柜供电的所有充电桩和配电柜通过布线槽内的三相供电线相连，所有充电桩和电网互动装置通过GPRS通信；所述电网互动装置根据所有充电桩的整桩的运行状态、用户的充电需求、电动汽车的充电需求和桩内电源的使用情况信息，确定每个充电桩的整桩功率需求，电网容量与配电柜总的功率需求相比得到供需比，供需比乘上每个充电桩的整桩功率需求得到每个桩的最大可用功率，通过GPRS模块下发给每个充电桩。本发明合理分配同一配电柜供电的所有充电桩的功率输出，在不超电力容量的条件下，实现安全、高效、快速充电。
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公开(公告)号：CN103746584B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410011146.6
申请日：2014-01-10
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于载波偏置的多电平逆变器中点电压平衡控制方法。该方法步骤为：数字处理控制模块的采样单元检测多电平逆变器直流母线的中点与正极之间的电容瞬时电压、直流母线的中点与负极之间的电容瞬时电压，并确定该两个电容瞬时电压的偏差，经过载波偏置控制调节单元对当前时刻的载波偏置量进行调节，载波偏置控制调节单元的控制调节信号输出给SVPWM矢量控制单元，经驱动电路输出PWM信号控制多电平逆变器的工作状态，同时控制多电平逆变器的中点电压平衡。本发明在保持原有SVPWM控制方法的基础上，不增加控制方法复杂度，只通过改变载波偏置来控制中点电压的平衡，能够减少输出电压、电流谐波，提高输出波形质量，具有实时性好、处理过程简单且易于实现的优点。
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