公开(公告)号：CN209001077U

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201821771085.3

申请日：2018-10-30

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 陈凯 ,  陈逸明 ,  佘逸琦 ,  汪双凤

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6561

Abstract: 本实用新型公开了一种用于动力电池组散热的非等距工型流道空气冷却系统，包括两个进口段、进口导流板、动力电池组、若干冷却流道、出口导流板和两个出口段，空气由两个进口段进入进口导流板到达下空气流道后，由进口导流板压迫进入与下空气流道垂直的冷却流道，经冷却流道到达上空气流道后，又在出口导流板的压迫下汇聚后经由两个出口段流出。所述冷却流道的宽度关于系统中心轴对称，流道宽度大小从中心轴往两侧呈等差递减数列分布。本实用新型显著降低了电池组的热点温度和温差，同时减小了系统功耗，取得了较高的冷却效率，有利于在低成本的情况下保证动力电池组的性能和使用寿命。

公开(公告)号：CN208298974U

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201820644486.6

申请日：2018-05-02

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 陈凯 ,  汪双凤

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6566

Abstract: 本实用新型涉及一种用于动力电池散热的非等距U型流道空气冷却系统。所述的冷却系统由进口（1）、进口导流板（2）、若干冷却流道（3）、出口导流板（4）、出口（5）和动力电池组（6）等组成，其特征在于，冷却空气的进口和出口分别位于电池的两侧，且方向相同；每个动力电池之间的间距组成冷却流道，每个冷却流道处于平行关系且非等距。本实用新型在基本不增加功耗的情况下，显著提高冷却系统的散热效率，达到降低动力电池组的热点温度和温差的目的，有利于保证动力电池组安全可靠地运行，并提高电池组的使用寿命。

公开(公告)号：CN207517823U

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201720935834.0

申请日：2017-07-28

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 陈凯 ,  汪双凤

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6561

Abstract: 本实用新型公开了一种用于动力电池组散热的非等距流道空气冷却系统，包括进口、进口导流板、动力电池组、N个冷却通道、出口导流板及出口，N个冷却通道相互平行，所述N个冷却通道的间距不相等。本实用新型在基本不增加功耗的情况下，显著提高冷却系统的散热效率，达到降低动力电池组的热点温度和温差的目的，有利于保证动力电池组安全可靠地运行，并提高电池组的使用寿命。

公开(公告)号：CN209001079U

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201821771118.4

申请日：2018-10-30

Applicant: 华南理工大学

Inventor： 陈凯 ,  侯竣升 ,  李泽宇 ,  陈逸明 ,  龙树明 ,  汪双凤

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6561

Abstract: 本实用新型公开了一种用于动力电池组散热的I型流道冷却系统，包括进口段、进口导流板、冷却流道、出口导流板、出口段和动力电池组，进口段和出口段分布在动力电池组两侧，进出口段垂直于导流板，且进口段、出口段距动力电池组左边界距离与动力电池组总长度的比例为1：2；每个电池单体间的间距形成冷却流道，冷却流道之间相互平行，间距不完全相等，靠近进出口段的流道间距较小，远离进出口的流道间距较大。本实用新型在体积不变，功耗增加不明显的情况下提高了散热效率，从而降低了动力电池组的热点温度和温差，增加了电池组的使用寿命。