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公开(公告)号：CN101449448A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780018388.6
申请日：2007-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: B60W20/15 , B60L3/0046 , B60L11/187 , B60L2240/662 , B60L2260/56 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2510/246 , B60W2540/06 , B60W2550/12 , H01M10/44 , H01M10/443 , H01M10/46 , H01M10/48 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 当在时刻t1给与了点火关闭指令(IGOFF(1))时，CPU参照预测电池温度映射，取得与时刻t1的外部空气温度(Tout)对应的预测电池温度(#Tb(1))。当在时刻t2给与了点火开启指令(IGON(1))时，CPU取得时刻t2的实际电池温度(Tb(1))，根据预测电池温度(#Tb(1))和实际电池温度(Tb(1))算出第一次的点火开启指令(IGON(1))相关的补正后的预测电池温度(#Tb－NEW(1))。进而，CPU在预测电池温度映射中将与时刻t1的外部空气温度(Tout)对应的值更新为补正后的预测电池温度(#Tb－NEW(1))。
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公开(公告)号：CN100401614C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200610065342.7
申请日：2006-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: G01R31/3658 , G01R19/16542
Abstract: 当在时刻t4确定电池(10)的轻微短路异常时，电池ECU(14)开启故障保护标志以进行故障保护处理。在所述故障保护处理中，电池ECU(14)随时间的经过将放电电力限制值(Wout)从Wout1改变到小于Wout1的Wout2，并且随时间的经过将充电电力限制值(Win)从Win1改变到大于Win1的Win2。
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公开(公告)号：CN1802274A
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200480015637.2
申请日：2004-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/12
CPC classification number: B60W10/26 , B60K6/445 , B60L11/1851 , B60L2240/445 , B60W2510/068 , F02D41/0245 , F02D41/10 , F02D2041/026 , Y02T10/26 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及车载蓄电池控制装置和控制方法。混合动力ECU设定分别作为向蓄电池充电的电力和从蓄电池放电的电力的限制的充电电力限制值W(IN)和放电电力限制值W(OUT)。充电电力限制值W(IN)和放电电力限制值W(OUT)设定为，在催化剂需要暖机的情况下，即使蓄电池温度TB与催化剂不需要暖机的情况下的蓄电池温度相比较高，也允许蓄电池的充电和放电。从而，如果催化剂需要暖机，则相对于蓄电池温度缓和对充电/放电电力的限制，以增加蓄电池可充电/可放电温度区域。以这种方式，能够在蓄电池温度高时驱动电动发电机。
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公开(公告)号：CN105270183B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510659170.5
申请日：2010-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/00 , B60L3/04 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L15/20 , H01M10/48 , H02J7/00 , H02J7/02
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提出一种二次电池的控制装置及控制方法，控制电路包括计算部、判定部、显示控制部、电力限制部、及起动禁止部。计算部将按照锂离子蓄电池的老化(锂析出)的主要原因而算出的各参数分别换算成蓄电池年龄。判定部在各蓄电池年龄中的至少1个达到了上限年龄时，判定为需要电池诊断。显示控制部在判定为需要电池诊断时，使诊断要求消息显示在显示装置上而催促使用者进行电池诊断。电力限制部在诊断要求消息的显示开始后仍未接收到电池诊断的结果时，限制蓄电池的充放电电力。起动禁止部在蓄电池的充放电电力的限制后仍未接收到电池诊断的结果时，禁止车辆的驱动系统的起动。
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公开(公告)号：CN106004473A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610169606.7
申请日：2016-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1857 , B60L11/1859 , B60L2240/44 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , G01R31/3606
Abstract: 本发明提供一种电动车辆及其控制方法。电池(16)是二次电池，其与车辆驱动装置(22)之间进行电力的输入输出。电流传感器(24)检测相对于电池(16)输入输出的电流(I)。ECU(26)控制电池(16)的充放电。另外，ECU(26)使用电流传感器(24)的检测值，算出表示由与充放电相伴的电池(16)的盐浓度的不均匀引起的电池(16)的劣化程度的评价值(ΣD)。并且，当评价值(ΣD)达到预先确定的阈值时，ECU(26)执行用于使电池(16)的SOC上升的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103181053B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201180018358.1
申请日：2011-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02H9/001 , B60L3/0038 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L2240/545 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H02H9/002 , H02J7/345 , H03K17/06 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10T307/685 , Y10T307/74 , Y10T307/865
Abstract: 在蓄电元件的电流切断器工作时，降低在电流切断器的端子间施加的电压。蓄电系统具有蓄电装置、继电器、多个平滑电容器和电流限制电阻。蓄电装置具有串联连接的多个蓄电元件。各蓄电元件包含对蓄电元件内部的电流路径进行切断的电流切断器。多个平滑电容器在将蓄电装置与负载连接的正极线以及负极线之间串联连接。继电器在正极线、负极线以及中间线分别配置。中间线将蓄电装置所包含的2个蓄电元件的连接点与多个平滑电容器的连接点连接。在中间线还配置电流限制电阻。
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公开(公告)号：CN102656048B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201080055117.X
申请日：2010-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: G01R31/3658 , B60L3/0046 , B60L11/14 , G01R31/3662 , H01M10/4207 , H01M10/482 , H02J7/0021 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 一种异常检测系统在各个时间点(Tv1-Tvn)处按顺序地将串联连接的n个电池的输出电压与判定电压相比较，并且在一时刻(Tvc)处产生表示是否存在任何电池的电压变得低于判定电压的判定信号。以采样周期(ΔTi)的间隔对电池电流(Ib)进行预定次数的采样。电流采样时刻(Ti1-Ti3)被设置在位于包括上述时间点(Tv1-Tvn)的电压采样时段(Ta-Tb)内的时段内，在该时段的两侧设置了给定时间(ΔTi-2)或更小的时间，当基于电流采样值的最大值与判定电流之间的比较检测到内阻的升高时，异常检测系统考虑到由于电流波动所引起的在采样周期的半周期中的电流变化来校正判定电流。
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公开(公告)号：CN103460546A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201180069678.X
申请日：2011-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: H02J7/007 , B60L3/12 , B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2260/50 , B60L2260/54 , H01M10/44 , H01M10/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 作为电动车辆的代表例而示出的混合动力车辆具备：蓄电装置，充电时发生由金属析出于电极表面上的现象引起的析出老化；电力产生机构，用于产生蓄电装置的充电电力；充电状态推定部，用于基于蓄电装置的状态值来推定蓄电装置的剩余容量；及充放电控制部，用于基于充电状态推定部的剩余容量推定值来控制蓄电装置的充放电。在剩余容量推定值下降得低于预先规定的判定值的情况下，充放电控制部限制电力产生机构产生的蓄电装置的充电电力。
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公开(公告)号：CN103181053A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180018358.1
申请日：2011-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02H9/001 , B60L3/0038 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L2240/545 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H02H9/002 , H02J7/345 , H03K17/06 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10T307/685 , Y10T307/74 , Y10T307/865
Abstract: 在蓄电元件的电流切断器工作时，降低在电流切断器的端子间施加的电压。蓄电系统具有蓄电装置、继电器、多个平滑电容器和电流限制电阻。蓄电装置具有串联连接的多个蓄电元件。各蓄电元件包含对蓄电元件内部的电流路径进行切断的电流切断器。多个平滑电容器在将蓄电装置与负载连接的正极线以及负极线之间串联连接。继电器在正极线、负极线以及中间线分别配置。中间线将蓄电装置所包含的2个蓄电元件的连接点与多个平滑电容器的连接点连接。在中间线还配置电流限制电阻。
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公开(公告)号：CN102089956B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200980126506.4
申请日：2009-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60L11/1862 , B60L11/187 , B60L11/1887 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/24 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , H01M10/0525 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/486 , H02J7/0073 , Y02E60/122 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 电池的充放电控制装置20具备输入许可电力调整单元40，该输入许可电力调整单元具有：容许输入电流值算出单元42，其使用检测出的时间t时的电池电流值和电池温度值以及推定出的充电容量值，求出充电时的每单位时间的容许输入电流值减少量和每单位时间的因放置不管产生的容许电流量恢复量，基于上次算出的上次算出容许输入电流值Ilim(t-1)或仅初次设定容许输入电流值Ilim(0)，算出对电池的容许输入电流值Ilim(t)；和输入电力限制值算出单元44，其以使基于容许输入电流值Ilim(t)求出的输入电流限制目标值变得比实际的电池电流值大的方式，算出电池输入电力限制值；所述输入许可电力调整单元40基于电池输入电力限制值调整对电池10的输入许可电力。
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