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公开(公告)号：CN206157558U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201620820976.8
申请日：2016-08-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种长联大跨连续梁桥阻尼器与减隔震支座联合结构。高烈度地震区长联大跨连续梁桥的抗震问题亟待解决。本实用新型于桥墩和梁体之间设置双曲面球型减隔震支座和液体粘滞阻尼器；双曲面球型减隔震支座位于桥墩墩顶中央；液体粘滞阻尼器环周设置于双曲面球型减隔震支座外周并位于桥墩墩顶边缘，液体粘滞阻尼器均水平斜向布置。本实用新型配合使用双曲面球型减隔震支座与液体粘滞阻尼器，双曲面球型减隔震支座主要起隔震作用，并具有使梁体震后复位功能，液体粘滞阻尼器主要起消能减震的作用，双曲面球型减隔震支座与液体粘滞阻尼器可同时控制顺桥向与横桥向两个方向的地震反应。
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公开(公告)号：CN205501800U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620205240.X
申请日：2016-03-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种实体吊杆与钢箱叠拱拱肋及系梁的连接结构。实体吊杆与拱肋、系梁进行有效可靠的连接成为阻碍实体圆钢吊杆应用的主要因素之一。本实用新型自上而下包括上拱肋、下拱肋和系梁，上拱肋和下拱肋之间设置有连杆；连杆顶端通过销轴与上拱肋耳板连接，上拱肋耳板垂直穿过上拱肋并与上拱肋相固定；连杆底端通过销轴与下拱肋耳板连接，下拱肋耳板垂直穿过下拱肋并与下拱肋相固定；下拱肋和系梁之间设置有吊杆；吊杆顶端通过销轴与下拱肋耳板连接；吊杆底端通过销轴与系梁耳板连接，系梁耳板穿过系梁并与系梁相固定。本实用新型实施简单，受力明确，连接可靠，可有效解决高应力状态下应力集中及疲劳问题，后期养护维修也更为方便。
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公开(公告)号：CN207452687U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721462768.6
申请日：2017-11-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种节段拼装平衡转体门型墩，包括转体墩柱和非转体墩柱；转体墩柱与墩柱基础之间设置有转体球铰；非转体墩柱墩顶设置有活动支座；转体墩柱和非转体墩柱的墩顶之间设置有预制节段拼装盖梁，另一侧设置有与之平衡的配重梁段；利用转体球铰，转体实施由转体墩柱、预制节段拼装盖梁、配重梁段组成的平衡结构，由顺门型墩跨越线路方向转体至非转体墩柱上，完成施工。本实用新型由于采用节段拼装平衡转体混凝土结构，设计施工简单方便，对跨越线路运营影响最小，预制拼装施工节约工程工期，同时又大大减少后期的养护维修工作及难度，更为经济合理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205501799U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620205239.7
申请日：2016-03-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高烈度区铁路简支T梁防落梁结构。高烈度区简支T梁需同时设置纵横向支挡，纵向支挡多为在墩顶设置中间混凝土块或预埋角钢，两侧梁体在地震位移相反时会失去纵向支挡效果。本实用新型于桥墩墩顶纵向前后两侧、左右各对称设置两根竖直的主构件；横向相邻的两根主构件之间的上部连接有水平的平撑杆，下部连接有互相交叉的两根斜撑杆；纵向相邻的两根主构件之间的上部连接有水平的拉杆；主构件顶部与T梁之间设置有垫块。本实用新型为可同时发挥纵横支挡效果的铁路简支T梁防落梁结构，施工简单，检修方便，即使发生两侧梁体在地震位移相反情况也能起到很好的纵横向支挡效果。
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公开(公告)号：CN203960729U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420359157.9
申请日：2014-07-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种设置钢套管弹性剪力榫的节段预制拼装梁体结构。常规的梁体预制节段拼装连接装置多为刚性剪力键，加工复杂，与预应力孔道干扰大，模板费用高。本实用新型包含有箱梁型的梁体预制节段，梁体预制节段两端面的空腔边缘设置有环周形的横隔板，横隔板上均匀布置有预留孔洞，预留孔洞内预埋有外套钢管；相邻两节梁体预制节段相拼接，位置相对应的外套钢管内穿入内套钢管；内套钢管设置有轴向的内套管切缝，一端为锥形。本实用新型提供了一种施工简单、模板利用率高、梁体钢束干扰小、受力均匀的梁体预制节段拼装连接结构，有效传递箱梁预制节段胶结缝拼装结构中的剪力，避免了键块和键槽容易破损和振捣不密实的缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203878460U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420284065.9
申请日：2014-05-30
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种预制拼装组合型门型墩。传统的门型墩多为矩形实体混凝土结构或箱型钢盖梁结构，前者圬工方量多，自重大，只能采用现位支架现浇方案；后者工程造价高，后期养护工作量大，检查维修困难。本实用新型包括两侧的承台和墩柱，墩柱上方为锚固现浇实体段，两锚固现浇实体段之间连接有并排拼接成的盖梁，由箱梁一般段和箱梁过渡段组成，均为空心结构，由顶板、两侧的腹板和底板组成，顶板与腹板之间、底板与腹板之间均设置有倒角；箱梁过渡段与承台之间设置有临时支架，为格栅状钢架。本实用新型由于采用混凝土结构，设计施工简单方便，可节约工期，最为明显的是能够大大节约工程投资，同时又大大减少后期的养护维修工作及难度，更为经济合理。
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公开(公告)号：CN201406626Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920033265.6
申请日：2009-05-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于轨道交通的槽形梁。为切实保证结构受力及变形刚度要求，传统的纵梁+整板体系槽形梁所需底板厚度较厚一般需40～40cm，底板混凝土工程量在整体结构中占有很大比重，结构工程量及投资较大。本实用新型的特征在于：包括纵梁、横梁、桥面板，所述的梁体底板的两侧设置有纵梁；所述的梁体底板的底部设置有多个横梁；所述的纵梁采用工字型截面，其腹板采用斜腹板，并且上、下翼缘不对称。本实用新型通过设置横梁，桥面板厚度可大为减小，且横梁自身混凝土用量有限，对控制总体混凝土工程量及工程投资有显著作用，两侧纵梁可减少车辆噪声对周围环境的影响，同时防止出轨列车倾覆下落，给行车安全提供更加可靠的保证。
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公开(公告)号：CN206941377U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720770940.8
申请日：2017-06-29
Applicant: 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种新型全封闭球型支座，支座包括上座板和围设在支座外围的围板，所述的围板为双层围板，其里层为非金属围板，其外层为不锈钢围板，不锈钢围板的底边与支座垫石贴合，使不锈钢围板、支座垫石和上座板之间围成全封闭空间。避免了聚氨酯围板或橡胶围板直接曝露在阳光大气中，减少了由紫外线、臭氧等带来的材料老化失效问题，耐久性更佳。
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公开(公告)号：CN206800175U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720446054.X
申请日：2017-04-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种双人字形桥梁高墩结构。传统的桥梁高墩采用上下形状相同的双薄壁实体墩或自上向下放坡空心墩较多，上下形状相同的双薄壁实体墩在墩高较高时横向刚度不足，自上向下放坡空心墩施工困难，美观性差。本实用新型于梁体与基础之间设置第一墩柱和第二墩柱；第一墩柱和第二墩柱构造相同且均为人字形实体板式结构，二者纵向前后平行布置；墩柱上部分为整体结构，墩柱下部分向两侧分开。本实用新型改善了传统高墩的不足，实体结构施工简单、工期短；同时人字形结构大大增加了横向刚度，美观性更好，更能适应高墩大跨桥梁对横向刚度的要求。
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公开(公告)号：CN205501791U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620205237.8
申请日：2016-03-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 本实用新型涉及一种钢系梁?实体吊杆?双层叠拱组合结构。钢箱系杆拱桥多采用单层箱型拱肋+工字钢吊杆，拱肋与吊杆的截面较大，桥梁立面造型单调，工字钢吊杆安装困难，受力均匀性差。本实用新型包括钢系梁，钢系梁上方上下布置有双层拱肋，即上拱肋和下拱肋，上拱肋和下拱肋间距跨中最大，向两端逐渐变小，于支点附近融合并固定于钢系梁支点处；上拱肋和下拱肋之间均匀设置有竖向的连杆；下拱肋和钢系梁之间均匀设置有竖向的实体吊杆。
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