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公开(公告)号：CN110373991A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910588357.9
申请日：2019-07-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王应良
Abstract: 一种提高大跨度斜拉桥横向刚度构造，以有效提高桥梁主跨的横向刚度，明显改善桥梁动力特性，确保列车行驶时的安全性与舒适性，且有利于减少桥梁建设成本。斜拉索包括两端分别锚固在桥塔、边跨主梁上的边跨斜拉索，以及两端分别锚固在桥塔、中跨主梁上的中跨斜拉索，中跨斜拉索由成对的左侧斜拉索、右侧斜拉索组成，桥塔包括左塔柱和右塔柱。所述左侧斜拉索的上端锚固点布置在左塔柱上，下端锚固点布置在中跨主梁的右侧。所述右侧斜拉索的上端锚固点布置在右塔柱上，下端锚固点布置在中跨主梁的左侧。各对左侧斜拉索、右侧斜拉索在横桥向横向交叉形成空间交叉索面，与中跨主梁断面在空间上形成封闭三角形。
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公开(公告)号：CN108914791A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810737645.1
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种同层式公铁两用桥，包括若干个依次首尾相连的横梁节段，每个横梁节段包括铁路主梁，铁路主梁的两侧分别连接左、右公路主梁，每个横梁节段包括的铁路主梁的顶面，与左、右公路主梁的顶面位于同一平面，所有铁路主梁顶面和所有左、右公路主梁顶面之间分别设有隔离基础，隔离基础沿公铁并行方向设置，隔离基础上设置防护板，每个防护板包括两个相对设置的基板，每个防护板为公路侧向铁路侧单向透光的结构件，两个基板之间具有空隙，每个基板上设有若干个通孔，一个基板上的所有通孔相对另一个基板上的所有通孔交错设置。该同层式公铁两用桥公铁之间的隔离结构具有防抛、防眩、防撞、隔音、透风等功能,保障铁路、公路的运营安全。
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公开(公告)号：CN108867393A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810873108.X
申请日：2018-08-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种大跨连续刚构桥体外预应力加载体系，以显著提高体外预应力的利用效率，节省工程造价，为连续刚构桥中跨工后变形控制提供有效的预留措施。桥体包括箱梁顶板、箱梁底板，以及左侧中支点隔板、右侧中支点隔板。所述桥体于跨中位置在箱梁底板底面上固定设置外置转向支架，该外置转向支架的下端安装转向器。体外预应力束布置在主跨跨度范围内，经转向器转向形成折线状，两侧分别穿过预埋在箱梁底板内的无缝钢管进入桥体内，且分别锚固于左侧中支点隔板、右侧中支点隔板上。
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公开(公告)号：CN106567320B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201610534684.2
申请日：2016-07-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D11/04
Abstract: 大跨度斜拉桥的局部重力刚度和辅助斜拉索结构体系，以显著提高大跨斜拉桥的整体竖向、横向和抗扭刚度,显著减小桥塔在活载作用下的纵向弯矩，极大增强了该结构体系在高速铁路大跨斜拉桥领域的广泛适用性。包括桥塔、中跨主梁和常规斜拉索，常规斜拉索的上、下两端分别与桥塔、中跨主梁锚固连接，其特征是：所述中跨主梁由中跨跨中区主梁和两侧的普通标准段主梁构成，中跨跨中区主梁上设置局部压重，并设置若干组上端与桥塔锚固连接的辅助中跨斜拉索、辅助边跨斜拉索。辅助中跨斜拉索的下端与中跨跨中区主梁锚固连接，辅助边跨斜拉索与辅助中跨斜拉索相背，其下端在边跨侧与普通标准段主梁锚固连接。
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公开(公告)号：CN108677755A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810739482.0
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D21/10
CPC classification number: E01D21/10
Abstract: 本发明公开了宽体钢梁架设的横向变形控制装置，包括钢架，设置在钢梁节段上表面；转动机构，钢梁节段顶板横桥向的两侧边缘分别设置转动机构；绳索，每条绳索的一端连接于钢架，另一端连接于转动机构，转动机构能够带动其连接的绳索收放。该控制装置通过钢架设置在钢梁节段中部形成一个整体结构，提高整体结构的刚度来控制钢梁节段中部的变形，同时，通过每个转动机构调整各个绳索的拉力来改变钢梁节段边缘的变形情况，使得钢梁节段边缘的变形量灵活调整，以此来实现悬臂端以安装的钢梁节段与悬臂端上吊机吊装的待安装的钢梁节段变形趋于一致，最大程度减小两个钢梁节段焊接的残余应力，实现宽体钢梁架设的方便灵活，减小对接难度，缩短工期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108505407A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810492056.1
申请日：2018-05-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B25/24 , E01D2/00 , E01D19/00 , E01D19/02 , E02D27/42 , E02D27/01 , E01D101/24 , E01D101/28
CPC classification number: E01B25/24 , E01D2/00 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D2101/24 , E01D2101/28 , E02D27/01 , E02D27/016 , E02D27/42 , E02D2300/002
Abstract: 本发明公开了一种全预制装配式混凝土货运悬挂式单轨结构的施工方法，包括预制加工所需要的预制件，预制件包括预制筏板基础、预制空心混凝土桥墩、预制混凝土横梁和预制混凝土轨道梁；对预制筏板基础安装位置的土层进行压实处理；将各个预制件运输至施工现场；将所有预制筏板基础固定在处理好的地基上；在每个预制筏板基础上安装预制空心混凝土桥墩，预制筏板基础与预制空心混凝土桥墩之间采用套筒灌浆连接；在每对空心混凝土桥墩上架设预制混凝土横梁，每对空心混凝土桥墩与对应的预制混凝土横梁之间采用插头连接；在每根预制混凝土横梁的两侧分别安装预制混凝土轨道梁，预制混凝土横梁与预制混凝土轨道梁之间栓接，从而完成单轨结构的安装。
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公开(公告)号：CN106149539B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201610534488.5
申请日：2016-07-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 川南城际铁路有限责任公司
Inventor： 王应良 , 许佑顶 , 孙云 , 朱颖 , 王小敏 , 任万敏 , 蒋海涛 , 陈列 , 徐代宏 , 朱敏 , 袁明 , 宋随弟 , 侯勇 , 鲁志强 , 王玉珏 , 蒋长江 , 徐涛 , 李俊龙 , 任曹廷 , 胡建明
IPC: E01D2/00
Abstract: 公路－铁路两用大桥错层主梁断面构造，并给出其关键构造，以有效减小列车、汽车运营和维修期间的相互干扰。包括公路主梁和铁路主梁，所述包括公路主梁包括分别位于铁路主梁两侧的左侧公路主梁、右侧公路主梁，左侧公路主梁通过左侧连接横梁、右侧公路主梁通过右侧连接横梁与铁路主梁连接为一体；铁路主梁顶面的铁路轨面标高与左侧公路主梁、右侧公路主梁顶面的公路路面标高存在高差，所述铁路轨面标高高于公路路面标高，所述高差＞2.0m。
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公开(公告)号：CN106149539A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610534488.5
申请日：2016-07-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 川南城际铁路有限责任公司
Inventor： 王应良 , 许佑顶 , 孙云 , 朱颖 , 王小敏 , 任万敏 , 蒋海涛 , 陈列 , 徐代宏 , 朱敏 , 袁明 , 宋随弟 , 侯勇 , 鲁志强 , 王玉珏 , 蒋长江 , 徐涛 , 李俊龙 , 任曹廷 , 胡建明
IPC: E01D2/00
CPC classification number: E01D2/00
Abstract: 公路－铁路两用大桥错层主梁断面构造，并给出其关键构造，以有效减小列车、汽车运营和维修期间的相互干扰。包括公路主梁和铁路主梁，所述包括公路主梁包括分别位于铁路主梁两侧的左侧公路主梁、右侧公路主梁，左侧公路主梁通过左侧连接横梁、右侧公路主梁通过右侧连接横梁与铁路主梁连接为一体；铁路主梁顶面的铁路轨面标高与左侧公路主梁、右侧公路主梁顶面的公路路面标高存在高差。
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公开(公告)号：CN110747728B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201911204410.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 曾永平 , 杨国静 , 王应良 , 董俊 , 徐银光 , 宋晓东 , 郑晓龙 , 陶奇 , 游励晖 , 袁明 , 苏延文 , 庞林 , 徐昕宇 , 周川江 , 颜永逸 , 刘力维 , 陈星宇
Abstract: 本发明公开了真空磁浮预制装配式管道梁结构，包含上层构件和下层构件，所述上层构件和下层构件能够拼接成闭合的管体结构，所述上层构件与下层构件的连接面之间具有密封连接结构，所述下层构件为U型结构，所述下层构件的底板包含平面段和弧面段，所述平面段用于设置轨道梁。采用本结构将管道梁整体结构分成了上下两层，有效降低了结构的高度，方便运输及安装，同时便于通过调整上层构件的高度来调整整体管道梁的高度，满足不同设计需求，有利于降低设计成本及难度，便于未来运营中的更换及尺寸变更，并且，在施工过程中先安装的下层构件可作为安装上层构件的施工平台，有效降低施工难度，节省建设成本，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN118148002A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410128314.3
申请日：2024-01-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种超低建筑高度铁路桥简支梁结构，包括桥面板和两个边主梁，所述边主梁分别设置于所述桥面板的两端，所述桥面板包括顶部敞口的壳体和浇筑于所述壳体内的混凝土板，所述壳体内部设置有多个纵向加劲肋板和横向加劲肋板，所述纵向加劲肋板和所述横向加劲肋板均开设多个混凝土连通孔，所述壳体的内表面还固定设置有多个传力焊钉，所述传力焊钉用于将所述混凝土板与所述壳体固定连接。该结构通过顶部敞口的壳体与混凝土板的组合形式，配以内部多个纵向和横向加劲肋板，采用多个传力焊钉实现混凝土板与钢壳体的固定连接，实现了建筑高度超低化的同时大幅提升了承载能力和整体刚度，显著增强了结构的抗弯性能。
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