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公开(公告)号：CN110016854B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201910194869.7
申请日：2019-03-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种矮塔斜拉加劲组合拱桥构造，避免在陡峻峡谷地区拱桥引桥侧山坡上设墩，有效减少山体的开挖以及对环境的破坏，降低拱上墩的高度和施工难度，且满足桥面铺设无砟轨道和列车高速行驶的安全性和舒适性要求。由大跨拱桥桥跨结构和两侧交界墩处的矮塔斜拉加劲T形刚构组合形成，通过斜拉加劲的方式加大交界墩两侧梁跨跨径，桥梁主梁从交界墩处一跨直接接桥台；矮塔斜拉加劲T形刚构包括桥塔和斜拉体系，桥塔设置于两侧交界墩墩顶之上且与之固结为一体，斜拉体系连接桥塔、桥梁主梁，与主拱共同支撑桥梁主梁；所述桥梁主梁为连续构造，由此大跨拱桥桥跨结构与两侧矮塔斜拉加劲T形刚构一起形成整体组合拱桥构造，统一协调受力。
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公开(公告)号：CN110747728B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201911204410.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 曾永平 , 杨国静 , 王应良 , 董俊 , 徐银光 , 宋晓东 , 郑晓龙 , 陶奇 , 游励晖 , 袁明 , 苏延文 , 庞林 , 徐昕宇 , 周川江 , 颜永逸 , 刘力维 , 陈星宇
Abstract: 本发明公开了真空磁浮预制装配式管道梁结构，包含上层构件和下层构件，所述上层构件和下层构件能够拼接成闭合的管体结构，所述上层构件与下层构件的连接面之间具有密封连接结构，所述下层构件为U型结构，所述下层构件的底板包含平面段和弧面段，所述平面段用于设置轨道梁。采用本结构将管道梁整体结构分成了上下两层，有效降低了结构的高度，方便运输及安装，同时便于通过调整上层构件的高度来调整整体管道梁的高度，满足不同设计需求，有利于降低设计成本及难度，便于未来运营中的更换及尺寸变更，并且，在施工过程中先安装的下层构件可作为安装上层构件的施工平台，有效降低施工难度，节省建设成本，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN109056531B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201811127868.2
申请日：2018-09-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于铁路钢桁梁悬索桥骑跨式吊索的钢锚箱，包括顶板、底板、两个腹板和两个侧板，顶板、底板、两个腹板和两个侧板组成箱体结构，其中，两个侧板均平行于上弦杆整体节点板耳板，且侧板与上弦杆整体节点板耳板可拆卸式连接，箱体结构上设有两个耳板，两个耳板之间的距离小于两个上弦杆整体节点板耳板之间的距离，且两个耳板之间的距离与主缆索夹相适配，耳板设有用以连接吊索的耳板销孔，顶板中部设有安装孔。本发明通过缩短两个耳板之间的间距，使其适应主缆索夹的安装要求；本发明将钢锚箱设计成独立的结构，既方便了工厂制造和现场安装，也便于后期维修和更换。
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公开(公告)号：CN107843206B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201711390810.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成兰铁路有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种桥墩曲率位移测试装置，包括在测试墩柱的不同高度设有若干根曲率杆，且每根所述曲率杆水平布置，在所述曲率杆的两端分别安装有竖直激光位移计且在所述测试墩柱的一侧沿竖直方向设有支架，所述支架上安装有若干个水平激光位移计，所述水平激光位移计的数量和高度与所述曲率杆一致，每个所述竖直激光计和水平激光位移计处均安装有反射板，且所述竖直激光计和水平激光位移计均与数据采集、处理装置相连接。还公开了一种桥墩曲率位移测试方法，在测设墩柱内安装曲率杆，对测试墩柱进行加载，竖直激光位移计和水平激光位移计发射激光并利用反射板进行反射，激光位移计将数据发送至数据采集、处理装置，分析处理后得到桥墩的变形数据。
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公开(公告)号：CN107906160B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201711337452.9
申请日：2017-12-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种新型杆式粘滞阻尼器，包括缸筒，所述缸筒内设有活塞，所述活塞上设有若干个阻尼孔，所述活塞连接有活塞杆，所述活塞杆包括活塞外杆和活塞内杆，所述活塞内杆与所述活塞相连接，所述活塞外杆套装于所述活塞内杆内，所述活塞外杆的侧壁通过剪力键与所述活塞内杆的侧壁相连接，同时，所述活塞外杆的一端通过弹性件与活塞内杆的端部相连接，另一端与耳环相连接。本发明采用活塞内、外杆与剪力键的连接来满足正常使用情况下的设计要求，同时一旦剪力键断裂后，利用弹性件的位移来消耗所受到的地震能，利用弹性件与阻尼器串联来增大桥墩的刚度，减少桥墩及主体结构的损伤，另外，弹性件包裹在活塞内杆里，也可避免弹性件的失稳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107794839B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201711246459.X
申请日：2017-11-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种减隔震支座的限位装置，包括设置在上支座板和下支座板之间的若干个剪力键，其中所述剪力键包括沿横桥向设有的横向剪力键或/和沿纵桥向设有的纵向剪力键，其中所述横向剪力键可沿横桥向自由运动但在纵桥向的运动受限，所述纵向剪力键可沿纵桥向自由运动但在横桥向的运动受限。本发明将纵向剪力键和横向剪力键分离，在纵向地震作用下，由于横向剪力键在纵桥向运动受限，横向剪力键断裂，而纵向剪力键在纵桥向可自由运动，不会发生断裂；在横向地震作用下，由于纵向剪力键在横桥向的运动受限，纵向剪力键断裂，而横向剪力键在横桥向可自由运动，不会发生断裂，仍可以满足正常的使用位移要求，从而可提高支座的减隔震能力。
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公开(公告)号：CN113802891B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111060630.4
申请日：2021-09-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种长联无缝桥建合一高架车站结构，以降低结构超静定次数，释放温度及收缩、徐变次内力，大幅度降低车站工程建设及维护费用。包括车站上部结构和沿线路方向间隔设置的墩柱、承台。墩柱包括柔性连接墩柱、刚性连接墩柱。柔性连接墩柱设置在车站上部结构的两纵向端部，其上端、下端通过混凝土铰分别与车站上部结构、对应的承台形成柔性连接，车站上部结构和承台与柔性连接墩柱之间可产生纵向转角，将上部传递而来的纵向弯矩通过纵向转角释放，仅竖向分力由混凝土铰传递至柔性连接墩柱或承台。刚性连接墩柱设置在两侧柔性连接墩柱之间，其上端、下端分别与车站上部结构、对应的承台固结为一体，车站上部结构所产生的纵向力通过各刚性连接墩柱分担。
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公开(公告)号：CN113802891A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111060630.4
申请日：2021-09-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种长联无缝桥建合一高架车站结构，以降低结构超静定次数，释放温度及收缩、徐变次内力，大幅度降低车站工程建设及维护费用。包括车站上部结构和沿线路方向间隔设置的墩柱、承台。墩柱包括柔性连接墩柱、刚性连接墩柱。柔性连接墩柱设置在车站上部结构的两纵向端部，其上端、下端通过混凝土铰分别与车站上部结构、对应的承台形成柔性连接，车站上部结构和承台与柔性连接墩柱之间可产生纵向转角，将上部传递而来的纵向弯矩通过纵向转角释放，仅竖向分力由混凝土铰传递至柔性连接墩柱或承台。刚性连接墩柱设置在两侧柔性连接墩柱之间，其上端、下端分别与车站上部结构、对应的承台固结为一体，车站上部结构所产生的纵向力通过各刚性连接墩柱分担。
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公开(公告)号：CN113737630A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111119524.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D12/00 , E01D19/00 , E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/24
Abstract: 一种埋入式连续梁拱组合桥吊杆锚固结构，有效简化吊杆张拉、锚固施工工艺，避免锚头局部承压应力集中，降低设计和施工难度，极大改善运营期间桥梁吊杆的养护维修条件。吊杆上端为固定端，通过锚头与吊杆拱肋形成固定连接，吊杆下端为张拉端，通过吊杆锚固构件与箱梁及横梁形成锚固连接。吊杆锚固构件包括一对顺桥向间隔设置的锚拉板，该对锚拉板的下部埋入箱梁及横梁的混凝土内，板面焊接设置抗剪构件，混凝土对抗剪构件紧密包裹形成抗剪连接件，与锚拉板共同组成抗拉锚固装置；该对锚拉板的上部出露在桥面上用于吊杆张拉端锚具的安装固定及张拉，锚垫板位于该对锚拉板之间且与其板面焊接，该锚垫板上同时锚固两根吊杆，形成双吊杆体系。
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公开(公告)号：CN110847053B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201911206794.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 杨国静 , 董俊 , 张茂帆 , 王应良 , 曾永平 , 宋晓东 , 郑晓龙 , 陶奇 , 游励晖 , 袁明 , 苏延文 , 庞林 , 徐昕宇 , 周川江 , 颜永逸 , 刘力维 , 陈星宇
Abstract: 本发明涉及真空高速磁浮交通技术领域，公开了真空磁浮预制装配式管道梁的施工方法，通过分别预制所述上层构件和下层构件来形成真空磁浮的管道梁，有效降低了单体结构的高度，解决管道梁整体结构尺寸太大带来的运输受限的问题，实现了长距离运输及采用现有设备吊装的可能，所述上层构件和下层构件分别预制，可采用不同材质，利于降低总体建设成本，有效简化施工难度，提高吊装过程的安全性，便于施工操作，能够适用于大江大河、深沟峡谷等各种环境条件，利于提高安装效率及安装精度，密封程度可靠，同时方便轨道梁的安装，有利于降低轨道梁高度，减少辅助安装构件的设置，便于后期维保及局部更换。
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