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公开(公告)号：CN114926824A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210531574.6
申请日：2022-05-17
Applicant: 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请提供一种不良驾驶行为判别方法，包括：司机信息系统构建和司机身份识别，具体包括:司机信息采集，司机个人信息隐私保护，系统自动识别司机身份；监测司机在驾驶途中的行为，具体包括:建立司机驾驶行为识别模型，自动识别司机在驾驶中的行为习惯；识别司机在不同天气条件下的驾驶习惯；识别司机在不同路况条件下的驾驶习惯，具体包括:建立路况识别模型，识别司机在不同路况条件下的驾驶习惯；识别司机在不同人流条件下的驾驶习惯，具体包括:基于多列卷积神经网络构建人群计数模型，识别司机在不同人流条件下的驾驶习惯；判断司机的不良驾驶习惯；根据当前环境情况安排司机排班。
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公开(公告)号：CN114877981A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210447480.0
申请日：2022-04-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01G19/08
Abstract: 本发明提供了一种轮胎载荷的测量方法和装置，所述方法包括：实时获取待测汽车的行驶速度、待测轮胎的胎压和接地印痕长度；根据与同型号无老化轮胎的胎压，进行拟合处理，获得第一拟合参数；获取待测轮胎相对于无老化轮胎的影响系数，对所述第一拟合参数进行修正，获得第二拟合参数；第二拟合参数与待测轮胎对应；根据第二拟合参数、待测轮胎的胎压、接地印痕长度以及行驶速度，获得待测轮胎的垂向载荷，获得测量结果。相比于现有技术，测量过程中考虑了轮胎老化的影响因素，根据轮胎老化程度进行修正，获得待测轮胎的拟合参数，从而提高了测量的准确性；并且，做到了实时的测量，不需要返厂标定，降低了测量成本。
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公开(公告)号：CN114814611A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210531888.6
申请日：2022-05-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/367 , G01R31/396 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种基于仿真资源复用的BMS测试方法、装置、终端及介质，区别于现有技术中每一路单体电芯电压采集电路需要对应连接一路单体电芯仿真通道，将多路电压采集电路连接至同一个仿真通道，对仿真通道进行复用，实现了使用较少的单体电芯仿真资源满足BMS的电压采样测试需求。基于BMS测试的要求，在对仿真通道进行复用的同时保留了至少三路没有复用，即仅与一个采样芯片的电压采集电路连接的仿真通道，可单独设置电压参数，进行过压、欠压、压差过大、均衡等测试，可以在不影响测试效果的前提下降低测试成本。
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公开(公告)号：CN114771166A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210427349.8
申请日：2022-04-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60C23/04 , B60C23/20 , B60W10/04 , B60W10/184 , B60W10/20
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、中央控制器及车辆控制系统，该方法包括：接收轮胎状态信息，根据所述轮胎状态信息判断轮胎是否处于安全状态；当轮胎处于安全状态时，根据车辆的运行状态信息确定驾驶意图；基于不同的驾驶意图，根据路况信息确定对应的优化目标以控制车辆行驶。本申请利用轮胎模块检测的轮胎压力、温度和加速度，估计轮胎的磨损、载荷和路况信息，获得更加优化的车辆目标车速、轮胎滑移率、目标侧偏角和目标横摆角速度，充分利用轮胎和路面的摩擦力，轮胎的安全性更高，车辆动力系统的性能更加优化，路面的附着系数利用率更高，车辆的加速性能、制动性能和转向稳定性更优。
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公开(公告)号：CN113607251A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110764393.3
申请日：2021-07-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 广西科技大学
IPC: G01G19/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆载重测量方法及装置，其方法包括：根据待测车辆的型号设置待测车辆的第一参数；控制待测车辆的车速达到预设车速区间，根据预设采样间隔从车载CAN总线上获取报文，根据报文获取第二参数；以预设采样间隔，结合车载电子地图从车载CAN总线上获取待测车辆所行使道路的第三参数；对第二参数和第三参数进行数字滤波，将数字滤波后的第二参数和第三参数结合第一参数计算得到待测车辆的载重值。本发明实施例通过采用待测车辆的多个车载总线数据作为测量测量载重的计算依据，不需要根据不同的车型进行多次标定以及在车架上安装应变片进行载重测量，可适用于多种车型，能够在提高测量效率的同时，有效提高车辆载重的测试准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111853226B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010627912.7
申请日：2020-07-02
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F16H61/16 , F16H61/12 , F16H48/20 , F16H59/74 , F16H61/18 , F16H63/40 , F16H59/58 , F16H59/44 , F16H59/68
Abstract: 本发明公开了一种基于差速锁控制器的半智能化差速锁闭环控制系统及方法，所述方法包括如下步骤：步骤S1，实时采集车速信号、转向角度传感器输出的方向盘角度信号、轮间/轴间差速锁开关输出的轮间/轴间差速锁开关信号及ON档开关输出的ON档电源开关信号；步骤S2，于采集到的车速信号、转向角度传感器输出的方向盘角度信号、轮间/轴间差速锁开关输出的轮间/轴间差速锁开关信号及ON档开关输出的ON档电源开关信号均满足轮间/轴间差速锁开启条件时，驱动轮间/轴间差速锁电磁阀控制轮间/轴间差速锁工作并输出轮间/轴间差速锁工作状态指示信号至仪表使其点亮仪表内轮间/轴间差速锁工作指示灯。
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公开(公告)号：CN113401051A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110663535.7
申请日：2021-06-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60Q5/00 , B62D15/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆转弯报警方法、装置和系统，所述方法包括：实时获取车辆左轮的第一速度信号和车辆右轮的第二速度信号；比较第一速度信号和第二速度信号的大小，当连续检测到第一速度信号小于第二速度信号时，确定车辆进入左转弯状态并进行左转弯报警；当连续检测到第一速度信号大于第二速度信号时，确定车辆进入右转弯状态并进行右转弯报警。有益效果：获取第一速度信号和第二速度信号作为转弯报警的逻辑决策基础，避免对驾驶员驾驶状态的依赖；采用第一速度信号和第二速度信号不需要加装方向盘转角传感器，成本低，易推广；根据第一速度信号和第二速度信号在一个连续范围的大小进行决策，使转弯报警的提醒更加准确。
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公开(公告)号：CN113240320A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110602794.9
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料车功率分配策略评估方法及装置，该方法包括：对待评估车辆上高压电，在动力电池包的当前电池电量等于预设电池电量时，记录待评估车辆的氢气剩余量为第一氢气剩余量；对待评估车辆进行等速工况试验，记录当前转毂台架的里程为第一台架里程以及当前转毂台架的里程为第二台架里程，以及待评估车辆的氢气剩余量为第二氢气剩余量；根据第一台架里程、第二台架里程、第一氢气剩余量和第二氢气剩余量计算待评估车辆的氢气消耗量，将氢气消耗量最低的功率分配策略作为最优功率分配策略。本发明计算每一功率分配策略下的氢气消耗量，并通过比对氢气消耗量的值的大小评估功率分配策略的优劣，能够准确得到功率分配策略的评估结果。
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公开(公告)号：CN113178356A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110419061.1
申请日：2021-04-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种继电器安装结构，包括安装座以及连接端子，安装座内设置有供继电器以及连接端子插接的安装槽，还包括导向件以及锁紧片；连接端子设置有第一弹性卡扣以及第二弹性卡扣，锁紧片上开设有供继电器插脚穿插的安装孔。与现有技术相对比，通过导向件，能够很好限制继电器的插入和拔出方向；通过第一弹性卡扣与第二弹性卡扣配合，形成二次锁紧的结构，形成两道锁紧结构，通过这样的设置，能够最大限度地提高连接端子的保持力，能够很好地限制连接端子的位置，避免连接端子出现退针的问题，具有极高的实用性。
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公开(公告)号：CN113162291A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110258483.5
申请日：2021-03-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及密封结构技术领域，公开了一种轴体密封结构，包括同轴设置的连接部与轴体，所述轴体通过轴承转动连接于所述连接部内，还包括密封圈、密封套以及挡片。与现有技术相对比，本密封结构采用双层防水结构，内部采用密封圈密封，外部采用密封套密封。双层的保护结构，形成双层保护效果，具有优越的防水密封效果，能够很好地避免流水进入涡轮轴端部，避免水分从涡轮轴端部进入电机内部，降低电机进水故障率，提高雨刮电机在恶劣天气下工作的可靠性。另外，在挡片的辅助密封下，还能避免水汽进入涡轮轴，进一步提高本发明的整体密封性能。
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