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公开(公告)号：CN115158589A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210993422.8
申请日：2022-08-18
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种绑扎桥无余量搭载方法，包括如下步骤S10、测量绑扎桥数据，以绑扎桥上口作为基准J，测量绑扎桥每根支撑柱的高度H1；S20、测量实船舱口围的数据，在舱口围上表面确定若干测量点位，所述测量点位与绑扎桥下口位置一一对应，测量若干所述测量点位的高度H2；S30、利用所述绑扎桥的支撑柱高度H1和所述点位的高度H2，计算绑扎桥下口需要切割的余量C；S40、根据计算出的所述余量C，先将绑扎桥下口的余量切除，再将无余量的绑扎桥搭载到所述舱口围上表面。本发明先经过准确的测量，然后一次性将绑扎桥无余量地搭载，避免了由于实船上作业空间小，导致搭载困难的问题，大大加速绑扎桥搭载的整体过程。
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公开(公告)号：CN115158588A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210993409.2
申请日：2022-08-18
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶制造领域，公开了船舶抗扭箱及船舶的制造方法，该船舶的制造方法包括该船舶抗扭箱的制造方法。船舶的抗扭箱包括主甲板、舱口围、内纵舱壁，通过在主甲板、舱口围、内纵舱壁上开设V型坡口，再通过埋弧自动焊的方式将主甲板和舱口围的V型坡口焊接，将主甲板和内纵舱壁上的V型坡口焊接。通过在主甲板、舱口围、内纵舱壁上设置V型坡口，便于使用埋弧自动焊连接主甲板和舱口围，连接主甲板和内纵舱壁。通过采用埋弧自动焊的方式，使得抗扭箱制造速度快，焊缝质量好，便于焊接精度控制，利于提高生产效率和质量。
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公开(公告)号：CN112373648B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011320580.4
申请日：2020-11-23
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B73/00
Abstract: 本发明公开了一种邮轮建造方法，属于船舶建造技术领域。邮轮建造方法，包括建造船体和舾装两部分，具体操作时先建造船体，再进行舾装。在设计过程中，船体被划分为若干总段，各总段被划分为若干分段，建造过程中，各分段先独立建造，再将各分段装配成总段，然后各总段在船坞中进行定位并焊接成船体。建造船体包括准备零件阶段、建造分段阶段、总段建造阶段以及搭载船体阶段。本发明通过在船体建造的各个阶段利用150M.K基准线、R.L基准线以及等高线作为安装基准，提高了装配精度以及整体性。
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公开(公告)号：CN112024643B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202010869579.0
申请日：2020-08-26
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于民用船舶的T排无余量制作方法及T排矫直设备，属于民用船舶零部件的制造技术。制作方法中根据理论长度切割面板和腹板，焊接面板和腹板后，通过对面板和腹板进行辊压将T排矫直，并使得面板和腹板被拉长，从而低效了焊接收缩量。本发明节约了材料成本，节省了切割T排人力成本，进而提高了生产效率，降低了动能源消耗。
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公开(公告)号：CN112024643A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010869579.0
申请日：2020-08-26
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于民用船舶的T排无余量制作方法及T排矫直设备，属于民用船舶零部件的制造技术。制作方法中根据理论长度切割面板和腹板，焊接面板和腹板后，通过对面板和腹板进行辊压将T排矫直，并使得面板和腹板被拉长，从而低效了焊接收缩量。本发明节约了材料成本，节省了切割T排人力成本，进而提高了生产效率，降低了动能源消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111559473A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010330496.4
申请日：2020-04-24
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B73/10
Abstract: 本发明公开了一种散货船艏部总段的吊装方法，所述散货船艏部总段包括艏楼甲板总段、艏楼甲板中间分段和舷墙分段，所述吊装方法包括以下步骤：S1、将所述艏楼甲板中间分段拆分为带外板分段和非带外板分段；S2、将所述带外板分段、所述舷墙分段和所述艏楼甲板总段总组形成带舷墙的艏楼甲板总段；S3、起吊所述带舷墙的艏楼甲板总段至船坞；S4、起吊所述非带外板分段至所述带舷墙的艏楼甲板总段并安装。该吊装方法将艏楼甲板中间分段拆分，然后与艏楼甲板总段和舷墙分段重组，以最大化利用作业场所的最大吊装能力，从而实现扩大总段数，减少船坞内吊装数，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN111422317A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010304871.8
申请日：2020-04-17
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B73/00
Abstract: 本发明公开了一种超大型上建总段整体建造方法，包括：分段划分阶段：根据上建总段的重量、体积以及施工因素，将上建总段划分为多个分段进行制造；运输搁置阶段：采用搁置运输托盘作为中间媒介，在建造时，搁置运输托盘可以用来总段或总组搁置；在转运时，动力模块顶升搁置运输托盘，将搁置运输托盘顶起后从地台移运至码头；吊装阶段：使用吊排方式的吊装结构对上建总段进行吊装。本发明能够整合超大型上建总段整体建造，提高舾装完整性。
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公开(公告)号：CN108862034B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811095808.7
申请日：2018-09-19
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B66C13/08
Abstract: 本发明公开了一种薄板分段翻身工装及将薄板分段固定于翻身平台的方法，薄板分段翻身工装包括翻身平台，翻身平台用于固定薄板分段，薄板分段翻身工装还包括：支撑平台，支撑平台的上表面设有一凹槽，并具有供承载薄板分段的运输小车驶入的斜坡；翻身平台包括：平台本体，平台本体具有容纳空间和开口，开口设于平台本体的一端并连通于容纳空间；固定梁，固定梁固接于平台本体并设于开口的下方；当翻身平台放置于支撑平台的上表面时，固定梁位于凹槽内，以使运输小车通过开口进入平台本体的容纳空间，避免了薄板分段因吊运而损伤自身结构，导致薄板分段出现弯曲甚至变形的情况，有效提高了由该薄板分段所制成的船舶质量。
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公开(公告)号：CN110065590A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910329706.5
申请日：2019-04-23
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船体零部件的集配方法，其包括以下步骤：(1)将建模软件上设定的大组立逐级分解至零件，并对各个组立以及零件进行编码；(2)将分解出的零件根据编码送至6类小组立车间；(3)将各个小组立根据编码送至相应组立的车间；(4)将先行中组立根据编码送至大型中组立和曲面中组立车间，将曲面中组立和片体中组立送至大型中组立车间；(5)将先行片体大组立、先行大组立、大型中组立、片体中组立和曲面中组立均送至大组立车间，完成船体零部件的集配。该集配方法，给出了具体的配送流向，小组立划分全面，分道配送可快速有序的进行，不易造成集配混乱和材料丢失等问题。
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公开(公告)号：CN108862034A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201811095808.7
申请日：2018-09-19
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B66C13/08
Abstract: 本发明公开了一种薄板分段翻身工装及将薄板分段固定于翻身平台的方法，薄板分段翻身工装包括翻身平台，翻身平台用于固定薄板分段，薄板分段翻身工装还包括：支撑平台，支撑平台的上表面设有一凹槽，并具有供承载薄板分段的运输小车驶入的斜坡；翻身平台包括：平台本体，平台本体具有容纳空间和开口，开口设于平台本体的一端并连通于容纳空间；固定梁，固定梁固接于平台本体并设于开口的下方；当翻身平台放置于支撑平台的上表面时，固定梁位于凹槽内，以使运输小车通过开口进入平台本体的容纳空间，避免了薄板分段因吊运而损伤自身结构，导致薄板分段出现弯曲甚至变形的情况，有效提高了由该薄板分段所制成的船舶质量。
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