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公开(公告)号：CN108116296B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201611064463.X
申请日：2016-11-28
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Inventor： 史和平
Abstract: 本发明公开了一种电动载车捷运系统，包含综合供电系统、沿高速公路分布的接触网、和电动载车车辆；该接触网与供电系统相连，由供电系统为接触网供电；电动载车车辆与接触网接触获电；电动载车车辆包括载客车厢和载车车厢，载车车厢用于承载中小型车辆，将所承载的中小型车辆运输至目的城市。通过将中小型车辆通过电动载车车辆进行集中式运输，且通过接触网为电动载车车辆进行供电，使得中小型车辆可以批量化地在高速公路上行驶，无需车主分别独立驾驶，并且无任何排放，在减少高速公路上的车辆密集度、降低道路拥塞程度的同时，降低了汽车的尾气排放量，实现节能环保，并且降低了旅途中事故的发生概率，使得车辆跨城行驶更安全高效。
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公开(公告)号：CN116238546A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310137963.5
申请日：2023-02-20
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明提供一种站台门电位的控制装置及控制方法。该控制装置包括：控制单元，分别与所述控制单元连的信号传输单元和站台门电连接切换回路；所述控制单元，通过所述信号传输单元实时接收站台控制中心发送的站内列车停靠信息以确定站内是否有列车停靠；当确定站内有列车停靠时，将站台门与钢轨电连接、并将站台门与车站综合地之间的电连接断开；当确定站内没有列车停靠时，将站台门与钢轨电连接断开、并将站台门与车站综合地进行电连接。通过本发明提供的方案，不仅可以防止钢轨电流串入车站、确保站台人员的安全，减少杂散电流通过站台门向附近结构钢筋的泄漏，同时还可以防止列车停靠时，列车与站台地之间形成跨步电压。
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公开(公告)号：CN114517621A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210148506.1
申请日：2022-02-17
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明提供一种地铁屏蔽门的控制系统及方法，该控制系统包括中央控制盘(PSC)以及若干门控单元(DCU)；所述中央控制盘包括两套站台控制单元(PEDC)，系统监视单元以及报警指示单元，每套站台控制单元(PEDC)通过两路CAN总线发送控制指令到相应的门控单元(DCU)对地铁站台一侧的屏蔽门进行控制；每套所述站台控制单元(PEDC)与其对应的门控单元(DCU)之间的两路CAN总线在第一工作模式和第二工作模式之间进行切换，以确保控制指令的及时转发或者提高控制指令的转发成功率。本发明提供的技术方案通过增加一条CAN总线并配合相关的控制方式实现地铁屏蔽门可靠控制。
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公开(公告)号：CN110295804A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910525426.1
申请日：2019-06-18
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 本发明公开了一种站台门的无源锁及带有该无源锁的站台门，该无源锁包含锁座和锁定机构；锁座包括上、下盖板和左、右侧板围成的框架体；所述的锁定机构主要包括锁紧主轴和两个定位凸轮，锁紧主轴上固定连接有一定位销；两个定位凸轮上分别设置有限位槽和缺口部，两个缺口部分别与两扇移动门上的移动门限位销相适配；定位销同时穿过两个定位凸轮的限位槽。在两个定位凸轮同步反向转动和同步复位的过程中，定位销同步沿着两个定位凸轮的限位槽移动。本发明无需通过电磁铁或者其他需电源的电子元件来实现解锁功能，解决了现有技术中的在断电或电源关闭后，该锁就会失去自动解锁力的问题。
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公开(公告)号：CN108116296A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611064463.X
申请日：2016-11-28
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Inventor： 史和平
Abstract: 本发明公开了一种电动载车捷运系统，包含综合供电系统、沿高速公路分布的接触网、和电动载车车辆；该接触网与供电系统相连，由供电系统为接触网供电；电动载车车辆与接触网接触获电；电动载车车辆包括载客车厢和载车车厢，载车车厢用于承载中小型车辆，将所承载的中小型车辆运输至目的城市。通过将中小型车辆通过电动载车车辆进行集中式运输，且通过接触网为电动载车车辆进行供电，使得中小型车辆可以批量化地在高速公路上行驶，无需车主分别独立驾驶，并且无任何排放，在减少高速公路上的车辆密集度、降低道路拥塞程度的同时，降低了汽车的尾气排放量，实现节能环保，并且降低了旅途中事故的发生概率，使得车辆跨城行驶更安全高效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104132437B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201410401364.0
申请日：2014-08-14
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 一种空气净化系统的进风机构，包括多个风机组、入口空气环境质量检测仪表、入口风压风速传感器；每个风机组包括多台变频风机，同一组的多台变频风机沿进风路径依次间隔排布，不同风机组分布在风道周向的不同方位。进风机构的进风控制方法是，采用三环PID控制策略，即速度环、压力环和空气环境质量环。本发明由多组变频风机全方位布置，组成并联的变频风机组，可满足进风参数设计需求。各变频风机的进风口分别设置了电动或手动百叶操控装置，可以有效防止漏风情况的发生，并且，在外界环境发生恶化时，对空气净化系统及其内部环境起到保护作用；变频风机阶梯式开启，能够迅速、有序地选择合适的风机，将风道中的风压和风速调整到标准值。
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公开(公告)号：CN104554284B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201410627730.4
申请日：2014-11-10
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
IPC: B61B1/02
CPC classification number: B61D23/025
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通站台安全踏板，包含：固定框架底座(400)、滑动框(500)、踏板件(600)，踏板件(600)固定于滑动框(500)的前端；滑动框(500)与固定框架底座(400)插入式连接，进行伸缩运动，伸出或缩回固定框架底座(400)；踏板件(600)一端的端面受冲力后，踏板件(600)的全部或局部从滑动框(500)上脱落。从而，在万一发生列车驶入站台而安全踏板未能及时收回的突发事故时，在列车车头与伸出的踏板件发生碰撞的第一时间，踏板件部分或全部自动脱落，防止列车行驶过程中与踏板发生进一步撞击。从而尽可能避免一切对轨交列车造成损坏或者对列车的运行产生不良影响的可能。
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公开(公告)号：CN104386068B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410625190.6
申请日：2014-11-07
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明公开了一种轨交站台安全踏板的防撞结构，包含活动推杆511和L形转动支架901，活动推杆511安装于滑动框前端横梁一端，沿横梁伸缩运动；支架901两端分别与固定框架底座和活动推杆511滑动连接，支架901的转折端与滑动框转动连接，由支架901将活动推杆511的水平推力转换为滑动框上向内的拉力。通过该防撞结构，一旦发生列车驶入站台而踏板未收回的突发情况，列车车头撞击在活动推杆上，产生一强大的推力，通过L形转动支架，自动将这个推力转换为滑动框向内的拉力，从而自动将滑动框和踏板缩回固定框架底座内，防止列车与踏板的进一步撞击。从而尽可能避免一切对轨交列车造成损坏或者对列车的运行产生不良影响的可能。
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公开(公告)号：CN104147883B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410399936.6
申请日：2014-08-14
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 一种空气净化系统，包括风道，沿风道设置有进风单元、高压静电除尘单元、水雾喷淋净化单元和排风单元，其中的高压静电除尘单元和水雾喷淋净化单元顺序设置或者倒序设置。基于空气净化系统的空气净化控制方法，是以空气净化系统中的有关设备作为设备层，另外设置一个控制层和一个控制管理层；由设备层进行各传感器、检测仪表的数据采集及传送，以及变频电机、高压控制器、电磁阀的驱动及控制；由控制层收集设备层中有关设备的信息并控制其工作状态，由控制管理层对整个系统进行控制和管理。采用本发明的空气净化系统及其控制方法，净化效果好，并具有节能和环保的优点。
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公开(公告)号：CN103343658B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310330214.0
申请日：2013-07-31
Applicant: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
Abstract: 一种轨道交通站台节能屏蔽门系统，包括由固定门、滑动门、固定门前盖板、滑动门前盖板、上部连接结构和下部支撑结构组成的屏蔽门主体结构；在固定门和滑动门的上方分别设有通风口，在固定门的下部设有通风口，各通风口内分别安装有节能风阀，在与各节能风阀相对应的位置分别安装有通风百叶。本发明利用了风阀的可调节功能，以满足不同季节、不同时段的站台环境要求，使站台可以根据外部环境温度的变化，调节风阀的开口角度，既满足了对乘客的安全保障要求，也满足了站台的美观、舒适性要求，还可以利用隧道活塞风节约热排风机的工作时间，达到节能减排的目的。
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