公开(公告)号：CN103723136B

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201310475668.7

申请日：2013-10-12

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 谷泽清明 ,  矢田部修一

IPC: B60T13/52

CPC classification number: B60T13/57 ,  B60T13/52 ,  B60T13/56 ,  B60T13/567 ,  B60T13/569

Abstract: 本发明提供一种负压增压器，能够防止密封唇的粘滑现象，确保阀筒的顺畅滑动，并且防止异常声音的产生。本发明的负压增压器在设于增压器外壳（1）的后壁的轴承筒（12）中安装弹性材料制的轴承套筒（9），其在与增压器活塞（5）连接的阀筒（10）的外周面滑动自如地支承，在该轴承套筒（9）的内周面设置保持润滑脂（g）的润滑脂贮槽（35），另外，在该轴承套筒（9）的后端一体地连接设置壁厚比其薄且与阀筒（10）的外周面弹性地紧密相接的密封唇（13），其中，在密封唇（13）的内周面设有与润滑脂贮槽（35）连续地连通且保持与润滑脂贮槽（35）共用的润滑脂（g）的延长润滑脂贮槽（35′）。

公开(公告)号：CN104203673B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201380016575.6

申请日：2013-03-29

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 中村元泰 ,  村山一昭 ,  大西孝明

IPC: B60T8/34

CPC classification number: B60T17/08 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4081 ,  F16J10/02

Abstract: 本发明提供一种能够实现省空间化且能够适当地确保与周边的结构物或周边设备的间隙的壳体、及主液压缸装置。盖构件(30)具有内接于由2组对置的2边形成的四边形的外形，并且具有使四边形的2组对角中的一方的对角以相同的大小缺损而成的一对第一缺损部(32、32)及使另一方的对角以相同的大小缺损而成的一对第二缺损部(33、33)，盖构件(30)的外形相对于周壁部(23)的开口(21a)的中心(O)而形成为点对称形状，第一缺损部(32)与第二缺损部(33)相比面积大，一对第一缺损部(32、32)中的一方在基体(10)的车辆搭载时的车辆前进方向上且铅垂方向下部配置。

公开(公告)号：CN104718394B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201380049003.8

申请日：2013-09-11

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 小杉一宏

IPC: F16D25/08 ,  B60T11/16

CPC classification number: B60T11/16 ,  F16D25/08

Abstract: 本发明提供一种在组装时部件不会破损并且能够谋求提高操作性的树脂制的液压主缸的缸主体的制造方法以及液压主缸。以这样的方式形成缸孔(3a)：在具有缸孔(3a)的缸主体(3)的一端侧安装有具有引导孔(4a)的引导套筒(4)，缸孔(3a)和引导孔(4a)配置在同一轴线上。在引导套筒(4)的基端侧的外周具有大径的安装部(4b)，在缸主体(3)的缸孔(3a)的开口部形成有用于安装安装部(4b)的大径的引导套筒安装孔(3e)。在引导套筒安装孔(3e)的开口侧，用于安装防脱夹(14)的嵌合槽(3f)以相对的方式形成在相对于柱塞(2)的中心轴线(CL1)而言的同一圆周上，该防脱夹(14)用于防止引导套筒(4)的安装部(4b)脱落，由此，达到所述目的。

公开(公告)号：CN103171538B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201210599315.3

申请日：2012-12-24

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 关谷智明

IPC: B60T8/48 ,  B60T8/58

CPC classification number: B60T8/1761 ,  B60T8/17616 ,  B60T8/34 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4275 ,  B60T8/50

Abstract: 本发明提供一种使防抱死制动控制开始时的动作稳定的车辆用制动液压控制装置。本发明的车辆用制动液压控制装置(100)具有执行防抱死制动控制的防抱死制动控制装置(110)。车辆用制动液压控制装置(100)具有判定有无紧急制动的紧急制动判定装置(120)，防抱死制动控制装置(110)在由紧急制动判定装置(120)判定为存在紧急制动的情况下，在紧急制动导致的增压期间针对前轮的车轮制动器(FR、FL)使常开型比例电磁阀(入口阀(1)全闭，进行第一规定时间的保持控制，之后使电流流过常开型比例电磁阀并以规定的梯度进行增压直到进行减压控制。

公开(公告)号：CN104203674B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201380017154.5

申请日：2013-03-29

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 松永吉晃 ,  中村元泰 ,  村山一昭

IPC: B60T8/34 ,  B60T11/16

CPC classification number: B60T11/20 ,  B60T7/042 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/16 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明提供一种能够简化流路的结构而实现小型化的主液压缸装置。主液压缸装置(A1)具有内部包含制动液的流路的基体(10)，且被输入制动操作件的操作，主液压缸装置(A1)具备：主液压缸(1)，其设置于基体(10)，通过制动操作件的操作产生的输入来产生液压；以及至少两个电磁阀，它们安装于基体(10)的一个面，对流路进行开闭，其中，在从与基体(10)的一个面垂直的方向观察下，两个电磁阀夹着主液压缸(1)的轴向的中心轴(O)而对称配置。

公开(公告)号：CN105984453A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610158035.7

申请日：2016-03-18

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 古贺裕辅 ,  下园责平 ,  酒井恒司 ,  大木郁也 ,  冨田直树

IPC: B60T13/74 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明提供一种能够将控制基板的热有效地散热的车辆用控制装置以及使用该车辆用控制装置的车辆用制动系统。本发明的车辆用控制装置即输入装置(A1)具有金属制的基体(100)、及安装在基体(100)上的电子控制装置(7)。电子控制装置(7)具有安装在基体(100)的安装面(110)上的壳体(71)、收纳在壳体(71)内的控制基板(80)。在安装面(110)上设有插入壳体(71)内的散热部(130)，散热部(130)经由具有粘性的脂(95)(导热部件)与控制基板(80)抵接。在壳体(71)上形成有将脂(95)保持在散热部(130)上的导热部件保持部(90)。

公开(公告)号：CN105459988A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510621694.5

申请日：2015-09-25

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 田方和宏 ,  小林伸之 ,  中村元泰 ,  高松好行 ,  日诘英树 ,  村山一昭 ,  兵藤伸威

IPC: B60T8/17 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T11/16 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/741 ,  F15B7/08 ,  B60T8/17 ,  B60T13/74

Abstract: 本发明提供一种液压缸装置及车辆用制动系统，其弹簧座构件的组装时的方向性的识别容易且能够防止误组装，并且在组装后也容易检测误组装。而且，在不对弹簧座构件产生影响的情况下提高螺栓的连结强度。该液压缸装置具备对前部活塞与后部活塞的分离距离进行限制的限制机构(80)，限制机构的弹簧座构件(85)具备：弹簧承接部(85c)，其向承挡件侧突出而承接弹簧的后端部；杯状密封保持部(85d)，其向与承挡件侧相反的一侧突出，对后部活塞所具备的杯状密封进行保持；以及突出部，其向与承挡件(81)侧相反的一侧突出，其中，在弹簧承接部与杯状密封保持部反向地装配于后部活塞的情况下，突出部配置成通过后部活塞的行程而能够抵接于承挡件。