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公开(公告)号：CN108688459A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810070794.7
申请日：2018-01-24
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00
CPC classification number: B60K6/26 , B60K7/00 , B60R16/02 , B60K7/0007
Abstract: 本发明提供一种提高电线的耐久性的轮内电动机电线的配线结构。配线结构包括：设置在轮内电动机驱动装置(10)的端子盒(26)；一端侧与轮内电动机驱动装置连接且另一端侧与车身侧构件连接的减震器(74)；一端与端子盒连接且另一端与设置于车身侧构件的电器设备连接的电线；以及遮蔽构件，从端子盒、减震器、遮蔽构件中选出的第一构件(Ws)和第二构件(74)隔着空间(S)相互面对，剩下的第三构件(26)与所述空间连接，所述空间向与所述第三构件相反的一侧开放，电线中以从端子盒伸出的方式延伸的伸出部分(82b)配置在所述空间。
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公开(公告)号：CN108473044A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680043271.2
申请日：2016-11-02
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00 , F16H57/021
CPC classification number: B60K7/00 , F16H1/06 , F16H57/021 , F16H57/03
Abstract: 轮内电动机驱动装置(21)包括电动机部(A)、减速器部(B)以及车轮用轴承部(C)，且具备壳体(22)，减速器部(B)具有由平行轴齿轮形成的减速结构，其特征在于，平行轴齿轮包括具备输入侧中间齿轮(31)和输出侧中间齿轮(32)的一个或者多个中间轴(S1)、以及具备最终输出齿轮(35)的输出轴(36)，中间轴(S1)与输出轴(36)的各自的两端部被滚动轴承(44、45、48、49)支承为旋转自如，滚动轴承(44、45、48、49)中的、接近输入侧中间齿轮(31)的滚动轴承(44)与接近最终输出齿轮(35)的滚动轴承(48)的至少一方配置于接近的齿轮(31、35)的内径侧凹部(33、47)。
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公开(公告)号：CN108292880A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680043280.1
申请日：2016-11-16
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 在轮内电动机驱动装置(21)的中间轴(S1)设置有大齿轮(31)以及小齿轮(32)，并且在输出轴(36)设置有与中间轴(S1)的小齿轮(32)啮合的最终输出齿轮(35)。通过轴承(48、49)分别支承输出轴(36)的内盘侧和外盘侧，在支承输出轴(36)的内盘侧的轴承(48)与输出轴(36)的最终输出齿轮(35)之间配置有中间轴(S1)的大齿轮(31)。在从轴向观察时，将轴承(48)以及大齿轮(31)配置为，中间轴(S1)的大齿轮(31)的齿顶圆与支承输出轴(36)的内盘侧的轴承(48)的外径圆具有交点。
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公开(公告)号：CN108290491A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680043333.X
申请日：2016-11-24
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00
Abstract: 轮内电动机驱动装置(21)具备电动机(28)、车轮用轴承(53)以及将它们连结的减速器(38)。减速器(38)是平行轴齿轮减速器，且具备：减速器输入轴(Sin)，其与电动机(28)的旋转轴(27)一体地旋转，且具有输入齿轮(34)；减速器输出轴(Sout)，其与车轮用轴承(53)的旋转圈(内圈(41))一体地旋转，且具有输出齿轮(37)；以及中间轴(Sm)，其具有与输出齿轮(37)啮合的小径中间齿轮(36)、以及与所述小径中间齿轮同轴地设置的大径中间齿轮(35)。大径中间齿轮(35)的外接圆与车轮用轴承(53)的多个滚动体(42)的节圆在从轴向观察时重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107980028A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201780002495.3
申请日：2017-07-26
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K7/00 , B60K2007/0046 , B60K2007/0076
Abstract: 转向轮用轮内电动机驱动装置(110)的电动机部(121)具有：构成电动机部的轴线(M)方向一侧的外廓的圆筒状的第一壳体(125)；构成电动机部的轴线方向另一侧的外廓且轴线方向另一侧的端部(128)的外径比轴线方向一侧的端部的外径小的第二壳体(126)；分别设置在第一壳体的轴线方向另一侧的端部及第二壳体的轴线方向一侧的端部且彼此对合的对合面(125f、126f)；以及沿着轴线方向延伸，一端设置在第一壳体的内部且另一端设置在第二壳体的内部的定子(124)。
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公开(公告)号：CN107848402A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680043548.1
申请日：2016-09-16
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 支柱式悬架装置具有不能相对移动地与轮内电动机驱动装置(10)的上部结合的能伸缩的支柱(111)以及方向自如地与轮内电动机驱动装置的下部连结的能摆动的下臂(116)，支柱式悬架装置允许轮内电动机驱动装置的上下方向的摆动，并且允许轮内电动机驱动装置的以通过下臂(116)与轮内电动机驱动装置的连结点(119)的转向轴(S)为中心的转向。并且，轮内电动机驱动装置的电动机部(21)的轴线(M)配置于比下臂(116)的连结点(119)的高度位置靠上侧。
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公开(公告)号：CN107848400A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680043498.7
申请日：2016-11-24
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00 , F16C35/063 , F16C35/067
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 减速部(31)包括与电动机部(21)的电动机旋转轴(22)结合的输入轴(32)、与输入轴结合的输入齿轮(33)、与外圈(12)结合的圆筒形状的输出轴(41)、以及与输出轴结合的输出齿轮(40)，减速部(31)构成将输入齿轮的旋转减速而向输出齿轮传递的驱动传递路径。并且，利用对输出轴的一端侧的外径进行旋转支承的第一输出轴轴承(44)和对输出轴的另一端侧的内径进行旋转支承的第二输出轴轴承(46)来对输出轴的两端进行旋转支承。
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公开(公告)号：CN107848399A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680043489.8
申请日：2016-09-29
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 轮内电动机动力线(93)在一端与另一端之间包含连续地延伸的轮内电动机驱动装置侧区域(93d)、中间区域(93e)以及车身侧区域(93f)，轮内电动机驱动装置侧区域沿上下方向延伸，且在下侧与中间区域连接，车身侧区域沿上下方向延伸，且在下侧与中间区域连接，中间区域以将两侧作为上方、将中间部分作为下方的方式弯曲地延伸。
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