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公开(公告)号：CN112752668A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201980062398.2
申请日：2019-09-19
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00 , F16D55/226 , F16D65/02 , H02K7/116
Abstract: 轮毂电动机驱动装置用制动结构具备：轮毂电动机驱动装置，其具备轮毂轴承部(11)和电动机部，轮毂轴承部(11)具有与行驶车轮(W)及制动盘(BR)结合的外圈(12)、与外圈(12)同轴地配置的内圈(13)及配置于外圈与内圈的环状间隙内的多个滚动体(14)，电动机部驱动外圈；支架构件(17)，其与车身侧元件连结，被安装固定于内圈(13)的内侧固定构件(15)；以及制动钳托架(18)，其内侧端(18b)与支架构件(17)结合，通过外侧端(18a)来支承制动钳(19)。
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公开(公告)号：CN111758205A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201980012064.4
申请日：2019-02-06
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 车辆用电动机驱动装置(10)具有筒状的定子(24)、将定子(24)的外周包围的电动机壳体(25)、对定子(24)的一端进行支承的壳体基部、将定子(24)的另一端覆盖的电动机壳体罩、以及配置在绕着轴线(M)的规定的周向位置且将定子(24)向壳体基部固定的固定机构(51)，电动机壳体(25)及电动机壳体罩分别具有在轴线(M)方向上彼此对接的对接面(24d)，电动机壳体(25)的对接面(25d)是将定子(24)的外周面围绕的形状，包括沿定子(24)的外周面延伸的接近部分(25g)和以从定子(24)的外周面分离的方式向外径侧突出的鼓出部分(25f)，配置固定机构(51)的周向位置与鼓出部分(25f)的周向位置重叠。
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公开(公告)号：CN108633266A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201880000292.5
申请日：2018-01-16
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种轮内电动机驱动装置(10)，其包括轮毂轴承部(11)和刹车盘(55)；所述轮毂轴承部(11)具有外圈(13)、内圈(12)、多个滚动体(14)、固定螺栓(15)，其中，所述内圈(12)贯通外圈的中心孔并从外圈向轴线(O)方向一侧突出，所述多个滚动体(14)双列地配置在外圈和内圈之间的环状空间，所述固定螺栓(15)将外圈固定于非旋转构件(102)，所述刹车盘(55)具有连接部分(58)、圆筒部分(57)、凸缘形状的摩擦圆板部分(56)，所述连接部分(58)与内圈的轴线方向一侧端部连接，所述圆筒部分(57)从连接部分向轴线方向另一侧延伸并与内圈同轴地配置，所述凸缘形状的摩擦圆板部分(56)从圆筒部分的轴线方向另一侧端部向外径侧扩展，固定螺栓中的至少一部分被圆筒部分的内侧空间收纳。
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公开(公告)号：CN112567602A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201980052390.8
申请日：2019-08-09
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 壳体(10)被分割成一体地具有隔壁部(54)的筒状的第一外壳部(51)、与第一外壳部的轴向的一端部连结且覆盖第二空间(S2)的第二外壳部(52)、以及与第一外壳部的轴向的另一端部连结且覆盖第一空间(S1)的第三外壳部(53)。穿过隔壁部的贯通孔(54c)的信号电缆从传感器(72、73)延伸至设置于第二外壳部或第三外壳部的外部连接器(81)，且在隔壁部的贯通孔(54c)的附近卡止于第一外壳部(51)。
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公开(公告)号：CN110315958A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810351617.6
申请日：2018-04-18
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供轮内电动机驱动装置，在利用多个螺栓将悬架装置侧的托架与轮内电动机驱动装置的壳体连结的作业中，作业效率优异的连结结构。轮内电动机驱动装置具备轮毂轴承部、电动机部、收容从电动机部的电动机旋转轴到轮毂轴承部的旋转圈的旋转传递路径的壳体、能与悬架装置连结的托架部(17m)、将该托架部安装固定于壳体(29)的固定机构。固定机构具有：形成于托架部(17m)的多个托架贯通孔(17h、17h)；形成于壳体(29)且分别与多个托架贯通孔连接的多个壳体贯通孔(46、46)；贯穿彼此连接的各个托架贯通孔(17h)及各个壳体贯通孔(46)的螺栓(47)；以及至少包含两个分别与多个螺栓螺合的内螺纹(48f)的内螺纹构件(48)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109552025A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201810313495.1
申请日：2018-04-09
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60K7/00 , B60R17/00 , F16H1/06 , F16H57/04 , B60K7/0007
Abstract: 本发明涉及一种轮内电动机驱动装置。该轮内电动机驱动装置即使在不得不使壳体的一部分向轮圈的车宽方向内侧突出的情况下，也能够对收容于壳体的驱动部适当地进行冷却、润滑。轮内电动机驱动装置(10)具备：具有电动机(21)的驱动部(20)、以及收容驱动部(20)的壳体(11)，在壳体(11)设置有球窝接头(6)的安装部(12)和贮油部(13)，该球窝接头用于将下臂(3)能够转动地连结于壳体(11)的底部，该贮油部贮存应当向驱动中的驱动部(20)供给的润滑油(14)。贮油部(13)配置在相对于安装部(12)在车辆前后方向上(车辆前方侧)偏移了的位置，并且配置为在从车辆前后方向观察时覆盖安装部(12)。
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公开(公告)号：CN108633266B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201880000292.5
申请日：2018-01-16
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种轮内电动机驱动装置(10)，其包括轮毂轴承部(11)和刹车盘(55)；所述轮毂轴承部(11)具有外圈(13)、内圈(12)、多个滚动体(14)、固定螺栓(15)，其中，所述内圈(12)贯通外圈的中心孔并从外圈向轴线(O)方向一侧突出，所述多个滚动体(14)双列地配置在外圈和内圈之间的环状空间，所述固定螺栓(15)将外圈固定于非旋转构件(102)，所述刹车盘(55)具有连接部分(58)、圆筒部分(57)、凸缘形状的摩擦圆板部分(56)，所述连接部分(58)与内圈的轴线方向一侧端部连接，所述圆筒部分(57)从连接部分向轴线方向另一侧延伸并与内圈同轴地配置，所述凸缘形状的摩擦圆板部分(56)从圆筒部分的轴线方向另一侧端部向外径侧扩展，固定螺栓中的至少一部分被圆筒部分的内侧空间收纳。
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公开(公告)号：CN108688459A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810070794.7
申请日：2018-01-24
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00
CPC classification number: B60K6/26 , B60K7/00 , B60R16/02 , B60K7/0007
Abstract: 本发明提供一种提高电线的耐久性的轮内电动机电线的配线结构。配线结构包括：设置在轮内电动机驱动装置(10)的端子盒(26)；一端侧与轮内电动机驱动装置连接且另一端侧与车身侧构件连接的减震器(74)；一端与端子盒连接且另一端与设置于车身侧构件的电器设备连接的电线；以及遮蔽构件，从端子盒、减震器、遮蔽构件中选出的第一构件(Ws)和第二构件(74)隔着空间(S)相互面对，剩下的第三构件(26)与所述空间连接，所述空间向与所述第三构件相反的一侧开放，电线中以从端子盒伸出的方式延伸的伸出部分(82b)配置在所述空间。
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公开(公告)号：CN111788764A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201980015772.3
申请日：2019-02-28
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 轮毂电动机驱动装置(10)的电动机壳体(25)具有：第一支承部(29b)，其配置在比沿着车宽方向延伸的轴线(M)靠上方的位置，在定子(24)的从轴线方向中央部至端部的轴线方向区域与定子的外周面进行面接触来支承定子；第二支承部(29c)，其配置在比沿着车宽方向延伸的轴线(M)靠下方的位置，在定子的从轴线方向中央部至端部的轴线方向区域与定子的外周面进行面接触来支承定子；第三支承部(29d)，其在从第一或第二支承部观察时越过轴线(M)地配置在车辆前方或车辆后方，在定子的从轴线方向中央部至端部的轴线方向区域与定子的外周面进行面接触来支承定子，上述第一～第三支承部(29)在周向上空出间隔地设置。
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公开(公告)号：CN110315959A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810351658.5
申请日：2018-04-18
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构，提供能谋求省空间化，提高悬架特性、强度及耐久性的轮内电动机与悬架的连结结构。本发明的连结结构具备设于轮内电动机驱动装置(10)的悬架托架(17)、悬架装置的下臂(42)、将悬架托架(17)与下臂连结的球窝接头(51)。球窝接头(51)具有沿上下方向延伸的螺柱(52)、设于螺柱的端部的球部(53)、包入球部的承窝(54)。悬架托架(17)具有保持承窝(54)的外侧面的内部空间、与内部空间连接的狭缝(58)、以及通过缩窄狭缝(58)而将承窝(54)固定于悬架托架(17)的螺栓(59)及螺母(60)。承窝(54)隔着上下方向间隙(G)与轮内电动机驱动装置(10)的主体壳体(39)表面面对。
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