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公开(公告)号：CN114934791A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210338722.2
申请日：2022-03-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道约束锚固索及提高初期支护结构稳定性的方法，隧道约束锚固索包括锚固在围岩中的钢绞线、安装在围岩表面的第一锚垫板和第一锚具、安装在相邻两榀钢架之间的纵向连接件、安装在纵向连接件上的第二锚垫板和第二锚具；所述的纵向连接件设置在初期支护相邻两榀钢架之间，纵向连接件中部设置有方便钢绞线穿过的第三预留孔；钢绞线一端锚固于围岩深处，另一端依次穿过第一预留孔和第二预留孔，并分别由第一锚具和第二锚具对施加预紧力的钢绞线进行锁定。本发明隧道约束锚固索同时实现对围岩的主动加固和钢架的约束固定，具有简单、快速、可靠的特点，并避免了对后续施工过程的干扰。
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公开(公告)号：CN111141601B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911343796.X
申请日：2019-12-24
Applicant: 长安大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本方面公开了一种浅埋超大跨度隧道中隔壁结构受力安全性检验方法，包括先导上台阶中隔壁力学模型的建立、边墙钢架和中隔壁拱脚处单位变位和载变位计算、先导上台阶力学模型钢架拱脚变位的计算、结构内力方向产生的变位计算、边墙钢架‑中隔壁结构位移协调方程的建立、结构内力的计算和受力安全性校核检验等步骤，本发明根据超大跨度隧道施工时初期支护及中隔壁结构的具体情况，将支护体系等效为支座可移动的三次超静定无铰拱‑梁刚性固接结构，建立了先导上台阶边墙钢架‑中隔壁共同承载变位力学计算解析模型，准确地反映了隧道施工的实际情况。
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公开(公告)号：CN109989757B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910264339.5
申请日：2019-04-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种超大跨度隧道在Ⅴ级向Ⅳ级围岩段的工法转换施工方法，采用控制开挖起拱线高程一致，在过渡段施工中将围岩双侧壁导坑法先导和后导两侧的左侧导坑临时中墙和右侧导坑临时中墙同时向隧道中间移动，直到左侧导坑临时中墙和右侧导坑临时中墙相接触，并在临时仰拱两侧处施加锁脚锚杆；随后取掉右侧导坑临时中墙，保留左侧导坑临时中墙，作为CRD法的中间临时中墙。本方法由双侧壁导坑法横向采用渐变方法过渡到CRD法，避免工法转换之间的时间间隔，减少后期双侧壁导坑法临时支撑的拆除对围岩的扰动，从而加快了施工速度，节省工期，避免窝工，提高了隧道建设的经济效益。
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公开(公告)号：CN108729938B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201810574796.X
申请日：2018-06-05
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种用于增强隧道初期支护结构稳定性的大尺寸约束杆，包括与钢架相连的约束杆杆体，约束杆杆体侧壁上开设有若干注浆孔，约束杆杆体末端设置有螺母与止浆塞，螺母与止浆塞之间设置有钢垫板和橡胶垫，约束杆杆体的一侧设置有排气管，该排气管穿过钢垫板、橡胶垫和止浆塞。本发明采用的约束杆与钢架相连，为初期支护结构增加附加的“铰约束”，增强初期支护结构的稳定性，能有效约束初期支护结构在较小的围岩压力下产生“曲杆”失稳破坏问题。与传统的系统锚杆相比，本发明采用了大直径、大尺度的约束杆，注浆后锚固力大幅度提高，有效地限制钢架的沉降收敛变形。
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公开(公告)号：CN107256321B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201710678461.8
申请日：2017-08-10
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道工程领域，具体涉及一种基于钢架实测应力的隧道围岩压力确定方法。本发明能够反映隧道围岩压力的真实情况，进而可用于隧道支护结构设计参数的修正，本发明采用的方法步骤为1）假定钢架截面的正应力为线性分布，利用钢架内外侧翼缘实测应力反算得到钢架在测试截面处的轴力；2）假定隧道初期支护所受轴力由钢架与喷射混凝土共同承担，反算得到初期支护在测试截面处的轴力；3）假定隧道初期支护承受全部围岩压力，建立隧道初期支护的力学计算模型，采用力法求得初期支护轴力的计算表达式；4）令步骤2）中初期支护在测试截面处的轴力与步骤3）中初期支护相应截面处的轴力相等，求得作用于隧道初期支护上的围岩压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111665140A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010438152.5
申请日：2020-05-21
Applicant: 长安大学 , 中交第三公路工程局有限公司 , 中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司 , 山东省交通规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自平衡双加载方式地质力学模型试验装置及方法，所述的地质力学模型试验装置包括承力台架、垫板、底板、反力板、重力配重块、螺栓、隔离板、液压千斤顶、液压工作站和伺服控制器。承力台架由矩形方钢焊接相连，保证该装置的刚度要求同时便于隔离板的安装放置。所述垫板位于试验体以上，千斤顶(配重块)以下，从而保证试验过程中荷载均匀传递到试验体上。承力台架和反力板预留连接孔，通过螺栓拼接而成从而实现试验对不同加载荷载方式的要求。本发明装置结构简明、可重复使用，不受位置限制能够实验装置的迁移，同时本发明即能实现快速精确加荷，也能够实现长期稳定的加卸载方式。
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公开(公告)号：CN111485916A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010315965.5
申请日：2020-04-21
Applicant: 长安大学
IPC: E21D11/10 , E21D11/18 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种单洞四车道公路隧道支护方法及支护参数的计算方法，针对公路隧道不同围岩级别，在初期支护中采用不同厚度的混凝土及不同间距和型号的工字钢钢架，在二次衬砌中采用不同厚度的钢筋混凝土、钢筋直径及间距。本发明提供了针对不同围岩级别单洞四车道公路隧道的支护参数，避免了单洞四车道公路隧道在设计施工时由于规范相关内容有限而没有参考依据或者设计太过保守，能够为新建单洞四车道隧道设计和施工提供参考，使得单洞四车道公路隧道的设计和施工更加合理，并且可以为我国相关规范的制定提供依据。
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公开(公告)号：CN108798702B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810570025.3
申请日：2018-06-05
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种大断面软岩大变形隧道的支护方法，开挖一个进尺后进行初喷混凝土，然后钻孔，将第一约束杆送入孔内，对第一约束杆进行注浆，形成上部初衬支护；在上部初衬支护下，两侧错位开挖中台阶后进行初喷混凝土；钻孔后将第二约束杆送入孔内，复喷混凝土至设计厚度；两侧错位开挖下台阶后进行初喷混凝土；钻孔后将第三约束杆送入孔内，回填下台阶左右两侧；开挖中台阶预留核心土部分和下台阶预留核心土部分，然后开挖仰拱，进行下一循环的施工，以至隧道贯通。本发明的支护方法中支护型式变内支撑为外支撑，节省隧道内空间，确保支护结构的安全性和耐久性，在有效控制隧道大变形的同时，更加安全、经济、耐久、操作性强，有效缩短工期。
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公开(公告)号：CN109212264B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811214474.0
申请日：2018-10-18
Applicant: 长安大学
IPC: G01P15/09
Abstract: 本发明公开了一种环形剪切式挠曲电加速度传感器及层叠结构加速度传感器，包括支撑杆、输出端子、环形质量块和挠曲电介电材料制成的环形敏感块,环形敏感块的内圈和外圈均镀有金属膜层，环形敏感块内圈设置在支撑杆的上端，环形质量块的内圈固定在环形敏感块的外圈；环形敏感块内圈的金属膜层和外圈的金属膜层分别通过引线与两只输出端子连接。本发明通过在环形质量块产生的剪切应力作用下挠曲电介电材料沿着轴向产生的应变梯度与基于挠曲电效应产生电荷之间的线性关系，来测量加速度的大小，从而实现对振动的测量。
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公开(公告)号：CN109578021A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811441534.2
申请日：2018-11-29
Applicant: 长安大学
IPC: E21D11/10 , C04B28/06 , C04B111/70
Abstract: 本发明公开了一种经济型高强快硬注浆材料及软岩隧道的注浆加固方法，注浆材料包括普通硅酸盐水泥、快硬硫铝酸盐胶凝剂和水；其中水的质量与普通硅酸盐水泥和快硬硫铝酸盐胶凝剂的总质量比为0.46：1，快硬硫铝酸盐胶凝剂和普通硅酸盐水泥质量比为(0.67～1.5)：1；所述的注浆加固材料的初凝时间为40±5min，凝固4h后的立方体平均抗压强度≥10MPa。本发明的注浆材料具有浆液凝结速度快、制备简易、高强快硬的优点，适用于软岩隧道的快速施工需求。
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