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公开(公告)号:CN113249626A
公开(公告)日:2021-08-13
申请号:CN202110520025.4
申请日:2021-05-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种镁合金及改善其拉压不对称性的加工方法,镁合金按质量计包括以下组分:锡0.2wt.%~0.8wt.%、钇1.7wt.%~2.3wt.%、余量为镁;加工方法包括以下步骤:步骤1:按质量比配料,进行熔炼;步骤2:将步骤1得到的熔浆进行浇注得到铸锭;步骤3:将步骤2得到的铸锭进行热处理;步骤4:将步骤3得到的铸锭进行一次热挤压;步骤5:将步骤4得到的产品进行二次热挤压,即可得到所需镁合金;本发明中的镁合金通过二次挤压,得到的Mg‑Sn‑Y合金晶粒细小、析出相Sn3Y5含量较多且分布较广;本发明中的镁合金通过二次挤压成型有效改善了合金的拉压不对称性,在低成本的基础上,拓展了变形镁合金的工业应用领域。
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公开(公告)号:CN107815579B
公开(公告)日:2019-05-21
申请号:CN201711030531.5
申请日:2017-10-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种等径角挤压制备纳米准晶增强Mg‑Zn‑Y合金的方法,步骤如下:A、按照设定的各组成元素的原子百分含量配比制备铸态Mg‑Zn‑Y合金;设定的各组成元素的原子百分含量分别为:0.5‑6%Zn、0.08‑1.2%Y,其余为Mg,且所述Zn、Y原子百分含量比值为5‑7:1;B、将铸态Mg‑Zn‑Y合金在380‑420℃退火8‑20h,随炉冷却;C、将经过退火的Mg‑Zn‑Y合金在300‑400℃下保温2‑4h后,进行热挤压,挤压温度为300‑400℃,挤压比为9‑60:1;D、将步骤C得到的热挤压加工后的Mg‑Zn‑Y合金置于热处理炉中,随炉升温至540‑600℃,保温5‑20min,淬火;E、将步骤D得到的Mg‑Zn‑Y合金在180‑330℃下保温2‑4h后,然后进行等径角挤压,即得。该方法可制备兼具优良的屈服强度、拉伸强度和延伸率的高性能镁合金。
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公开(公告)号:CN105544327A
公开(公告)日:2016-05-04
申请号:CN201610067125.5
申请日:2016-01-29
CPC classification number: E01B31/18 , E01B31/17 , E01B2203/00
Abstract: 本发明公开了一种钢轨快速在线检测复能装置,包括数据采集系统、主控系统、快速热处理系统和钢轨修磨系统,主控系统分别与机车控制系统、数据采集系统、快速热处理系统和钢轨修磨系统相连;数据采集系统包括主水平轮廓光电传感器、边缘轮廓光电传感器、硬度计A、次水平轮廓光电传感器和硬度计B;钢轨修磨系统包括预磨砂轮机、修磨砂轮机、粗抛光机和精抛光机;快速热处理系统包括平板式淬火感应线圈、喷水枪、平板式回火感应线圈和水箱。本发明通过对轨道表面变形进行快速打磨和抛光,恢复其硬度、强度、平顺度和光洁度;采用快速感应加热淬火+回火克服因循环载荷和对轨道踏面造成的反复弹塑性变形导致表面硬度降低的软化效应,维护效率高。
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公开(公告)号:CN104372224A
公开(公告)日:2015-02-25
申请号:CN201410559437.9
申请日:2014-10-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种准晶增强多元镁合金及其制备方法,属于工业用镁合金及其制造领域。本发明合金组分及质量百分比为:6.0-16%Zn、1.4-3.6%Y、0.1-0.5%Ho、0.1-0.5%Er、0.05-1.2%Mn、0.02-1.6%Ti、0.05-1.8%Zr,其余为Mg。本合金具有较好的综合力学性能,即较高的拉伸强度和较高的延伸率,尤其具有较高的屈服强度。
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公开(公告)号:CN101734256B
公开(公告)日:2012-01-04
申请号:CN201010002323.6
申请日:2010-01-07
Applicant: 大连交通大学 , 北京华盛荣镁业科技有限公司 , 西南交通大学
IPC: B61D17/04
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本发明提供一种镁合金轨道列车车体及其制造方法,其中,镁合金轨道列车车体包括:车底架、车顶、两个侧墙和两个端墙,所述车体是由所述车底架、车顶、两个侧墙和两个端墙焊接成的箱式结构,所述车底架、车顶、两个侧墙和两个端墙是由镁合金型材焊接而成。本发明提供的镁合金轨道列车车体及其制造方法,采用镁合金型材焊接成镁合金车体,实现了轨道列车车体的轻量化,同时解决了现有技术中用铝合金做列车车体资源受限的问题。
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公开(公告)号:CN205474647U
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201620099277.9
申请日:2016-01-29
Abstract: 本实用新型公开了一种用于钢轨在线检测及复能的车辆装置,包括数据采集系统、主控系统、快速热处理系统和钢轨修磨系统,主控系统分别与机车控制系统、数据采集系统、快速热处理系统和钢轨修磨系统相连;数据采集系统包括主水平轮廓光电传感器、边缘轮廓光电传感器、硬度计A、次水平轮廓光电传感器和硬度计B;钢轨修磨系统包括预磨砂轮机、修磨砂轮机、粗抛光机和精抛光机;快速热处理系统包括平板式淬火感应线圈、喷水枪、平板式回火感应线圈和水箱。本实用新型能够对轨道表面变形进行快速打磨和抛光,恢复其性能;采用快速感应加热淬火+回火克服因循环载荷对轨道踏面造成的反复弹塑性变形导致表面硬度降低的软化效应,维护效率高。
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公开(公告)号:CN202656897U
公开(公告)日:2013-01-09
申请号:CN201220133494.7
申请日:2012-03-31
Applicant: 北京华盛荣镁业科技有限公司 , 西南交通大学
IPC: B60N2/68
Abstract: 本实用新型提供一种客车座椅框架与客车座椅,其中客车座椅框架包括靠背支撑板和坐垫支撑板,其中,所述靠背支撑板和坐垫支撑板一体压铸成型。一体压铸成型的客车座椅框架结构强度更高,客车座椅框架的稳定性更高,使用安全性也更高,能够满足高速列车,尤其是高速动车组的使用需求。
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