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公开(公告)号：CN105743327A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610202792.X
申请日：2016-04-01
Applicant: 西北工业大学
IPC: H02M1/08
CPC classification number: H02M1/08 , H02M2001/0003
Abstract: 本发明公开了一种开关电容变换器控制电路及控制方法，用于解决现有开关电容变换器控制电路复杂的技术问题。技术方案是控制电路包括三个减法器、两个可复位积分电路单元、两个比较器单元和两个RS触发器单元。由于可复位积分电路单元的作用，单周期控制电路的反馈信号调制仅与本周期输入电压和输出电压反馈状态有关而与历史状态无关，在一个周期内完成对外界输入和输出电压扰动的抑制。另外，因为输入电压和输出电压信号都在反馈回路中，所以输入电压和输出负载上的扰动被瞬时反馈到控制电路中。动态反应速度快，输入和输出范围宽，控制逻辑电路结构简单，在工程上易于实现。
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公开(公告)号：CN105094116A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510377279.X
申请日：2015-07-01
Applicant: 西北工业大学
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0208
Abstract: 本发明公开了一种交流固态功率控制器快速电弧故障检测数据预处理方法，用于解决现有方法检测效率低的技术问题。技术方案是根据单片机每周期的采样点数N，采集N/2个点作为半周期的电流波形数据，再将半周期电流波形拓展为整周期电流波形，对整周期波形进行FFT分析，计算畸变率；判断有无电弧现象，若畸变率达到事先设定的阈值标准，电弧事件数值+1；判断100ms内电弧事件的个数，若达到8，确定发生了电弧故障，切断回路，实现保护。本发明以交流半波为检测单位，实了现电弧故障的快速检测和精准定位。本发明电弧故障检测频率是以整周期交流波形为检测单位的电弧故障检测方法的二倍，缩短了电弧故障检测时间，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN104967351A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510304199.1
申请日：2015-06-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: H02M7/5387
Abstract: 本发明公开了一种具有高直流电压利用率的三相正弦波逆变器控制方法，用于解决现有三相正弦波逆变器控制方法在线调压困难的技术问题。技术方案是通过开关点预置PWM和单极性SPWM的混合调制，实现了通过调节单极性SPWM波的调制比来调节输出电压的目的；同时在单极性SPWM波的调制比M＝0，本发明的控制方法退化为开关点预置PWM，因而保持了其直流电压利用率高的特点。由于通过对开关点预置型PWM和单极性SPWM的结合，解决了开关点预置型PWM在线调压困难的技术问题。本发明方法输出电压基波幅值与调制比M成线性关系U1＝-1.7299*M+1.0134。从而能够使应该本发明方法的逆变器有较低的工作电压。
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公开(公告)号：CN104935153A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510378476.3
申请日：2015-07-01
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种三相桥式逆变器驱动波形发生器，用于解决现有信号发生器直流电压利用率低的技术问题。技术方案是包括上电复位模块、三相开关点预置PWM产生模块、三相单极性SPWM产生模块、三相PWM综合模块和死区延时模块。上电复位模块产生复位信号供给三相开关点预置PWM产生模块和三相单极性SPWM产生模块，并分别产生三相开关点预置PWM和与外部电路给出的调制比相对应的三相单极性SPWM，产生的两种PWM同时送给三相PWM综合模块，综合后的PWM送给死区延时模块，产生最终带有死区的三相桥式逆变器驱动波形。由于含有三相开关点预置PWM产生模块，因此本发明具有与开关点预置PWM相同的最大直流电压利用率。
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公开(公告)号：CN119575243A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411759676.9
申请日：2024-12-03
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开航空变压整流器二极管(TRU)开路故障检测及定位方法，能够有效解决航空变压整流器二极管长期受应力影响易发生开路故障，且难以及时有效检测和定位的问题。首先对TRU工作原理分析得到二极管导通区间与瞬态输出电压的对应相位关系。采集健康状态下一个电周期内瞬态输出电压，按二极管导通区间将其等分为p个区间并计算区间最小值，求平均得到平均最小值后，与全局最大值的比值作为健康基准值Rref；对于未知状态的TRU，计算一个电周期内区间最小值与全局最大值的比值，与Rref比较，判定二极管是否发生开路故障。若有故障，依据二极管导通区间与TRU瞬态输出电压的对应相位关系确定故障二极管位置。本发明提出的方法简单易实施、所需信号少，检测实时性好，有助于尽早发现、快速决策变压整流器二极管开路故障，维护航空二次电源系统安全运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119026549A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411193426.3
申请日：2024-08-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/367 , G06F111/08 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种机载LCL型变换器系统IGBT模块寿命预测方法，包括：采集基于LCL滤波器的变换器电应力参数；根据流经IGBT模块电流的各阶次谐波计算导通损耗和开关损耗；计算功率器件结点温度，结合Rainflow算法，得到平均结温、结温波动和开通时间；结合功率器件的Bayerer’s寿命公式进行蒙特卡洛模拟和韦布尔分布拟合，获取被测模块的寿命预测结果；根据可靠性框图将单个器件的寿命扩展至IGBT模块寿命。本发明采用上述一种机载LCL型变换器系统IGBT模块寿命预测方法，通过考虑热耦合互相影响的热阻抗，预估功率器件的结点温度；使用可靠性框图以及韦布尔分布，实现了功率器件到IGBT模块的寿命转换。
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公开(公告)号：CN116692016A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310710136.0
申请日：2023-06-15
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种分布式电动飞机的飞行与能量管理协同控制平台，包括环境监测单元、飞行剖面选择单元、飞行控制单元以及能量管理单元；环境监测单元计算出当前环境下的空气密度参数，将环境温度发送至能量管理单元，能量管理单元对不同温度对电池的影响做出响应；飞行剖面单元根据飞行剖面的输入选择飞机动力学模型，根据剖面确定理论推进需求功率；飞行控制单元计算最终实际的推力需求，将其发送至能量管理单元，作为能量管理单元输入；能量管理单元将设立优化目标并选取约束和能量管理策略进行能流调度，并进行功率控制使母线电压稳定。本发明解决了电动飞机中飞控单元与EMS“分工不清”的缺点，提高了能量管理系统的实时性以及能量利用率。
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公开(公告)号：CN113947862B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202111206437.7
申请日：2021-10-16
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种航空器电气火灾预警方法，通过检测航空导线早期热解挥发气体成分，分析并选择热解气体成分中的指标性气体，选择最优的检测指标气体的传感器，设计合理的火灾预警装置。本发明所提出的新的火灾预警方法，在航空器电气火灾尚未形成时探测指标性气体，发现火灾隐患，对火灾进行预警，提前报警，给航空器采取迫降措施提供操作时间，或进行预防性维护，减少航空器事故。
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公开(公告)号：CN115334539A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210529074.9
申请日：2022-05-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: H04W24/02 , H04W84/06 , H04W84/22 , H04B10/2575
Abstract: 本发明提出一种基于光纤无线混合通讯的机载分布式PHM智能评估管理系统，属于电学领域内的基本电子电路，属于智能传感器检测领域内的拓扑结构和电路，涉及一种机载分布式的PHM智能评估管理系统，本发明能够实现机载系统分布式PHM智能评估管理和系统内稳定、高效、灵活、多方式混合通讯，主要包含智能评估管理总控计算机、分布式智能评估终端与其附属的传感器、通讯网络等，在管理模式上，使用本发明可以对机载系统进行分布式PHM智能评估和管理，并能够提高系统通讯稳定性和配置灵活性。
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公开(公告)号：CN113405712A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110657752.5
申请日：2021-06-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种分布式电推进无人机的推力实时测试系统及方法，包括电推进器地面测试系统和机载电信号实时采集系统；首先设计电推进器地面测试系统的地面实验台，通过进行地面测试获取推力曲线，再通过曲线拟合获得所测推进器的力效函数关系；然后设计机载电信号实时采集系统，对每个推进单元的电参数进行实时的采集；最后设计实时推力估算方法，用所采集到的数据对无人机飞行时各个推进器所产生的实时推力进行估算。本发明的实时推力测试系统及估算方法具有较高的测试精度，能够在地面站实时获得分布式电推进无人机各个推进单元的实时推力数据。
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