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公开(公告)号：CN104953305B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510133597.1
申请日：2015-03-25
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H01R11/26
CPC classification number: H01R4/30 , H01R4/302 , H01R4/64 , H01R11/12 , H01R2201/26
Abstract: 一种接地端子，包括：第一接地端子，其包括第一螺栓插入部和第三螺栓插入部；以及第二接地端子，其包括第二螺栓插入部和第四螺栓插入部。在第一接地端子与第二接地端子互相叠置的状态下，第一接地端子与第二接地端子利用在第一和第二紧固部处的第一和第二螺栓紧固并固定到固定目标。在第二紧固部中，第三螺栓插入部和第四螺栓插入部互相叠置。第三螺栓插入部具有椭圆形或长圆形。第四螺栓插入部开口并且形成为比第三螺栓插入部大。
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公开(公告)号：CN107848473A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680045797.4
申请日：2016-08-05
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 一种线束系统(100)包括接线盒(110)和将接线盒(110)连接到多个电气设备(910-975)的多个子线束(120、130、140、150、160)。多个子线束中的每一个具有要针对目标电气设备确定的规格。接线盒具有与多个子线束一一对应的多个连接部(111-115)，并且多个连接部中的至少一个是满足目标子线束的规格的单个单元连接部，而不依赖于其他连接部。
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公开(公告)号：CN104953305A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510133597.1
申请日：2015-03-25
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H01R11/26
Abstract: 一种接地端子，包括：第一接地端子，其包括第一螺栓插入部和第三螺栓插入部；以及第二接地端子，其包括第二螺栓插入部和第四螺栓插入部。在第一接地端子与第二接地端子互相叠置的状态下，第一接地端子与第二接地端子利用在第一和第二紧固部处的第一和第二螺栓紧固并固定到固定目标。在第二紧固部中，第三螺栓插入部和第四螺栓插入部互相叠置。第三螺栓插入部具有椭圆形或长圆形。第四螺栓插入部开口并且形成为比第三螺栓插入部大。
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公开(公告)号：CN116142104A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310332406.9
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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公开(公告)号：CN116101191A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310329517.4
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116101187A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310324165.3
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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公开(公告)号：CN116101186A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310323836.4
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：骨干干线(BB_LM)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在骨干干线上；以及支线(LS)，该支线将控制盒与配件(AE)连接。骨干干线和支线(LS)均设置有具有预定电流容量的电源线(L1、L2B)和具有预定通信容量的通信线(Lx)。控制盒设置有：开关电路(CBb)、桥接电路(CBc)和连接部(Cnx)，其用作连接到支线的支线连接部；以及微计算机(CBa)，其通过根据控制程序控制支线连接部而将来自骨干干线的电力分配到支线。所述控制程序能够基于连接到支线的配件而从外部进行改变。
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公开(公告)号：CN109476264B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201780039131.2
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , H01B7/00
Abstract: 一种设置在车辆中的车辆电路体，包括：干线(BB_LM)，该干线至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在所述干线中；以及支线，该支线将控制盒直接或间接地连接到配件。干线包括具有预定电流容量的电源线(L1、L2)和具有预定通信容量的通信线(L4B、L5B)。支线包括具有预定通信容量的通信线。干线的通信线具有用于光信号的传输路径。支线的通信线具有用于电信号的传输路径。
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公开(公告)号：CN109415022B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201780039094.5
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 一种车辆电路体，配备有：通信干线(BB_LC)，其至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB(1)‑CB(3))，该多个控制盒设置在通信干线上；以及支线(LS(1)‑LS(3))，该支线将控制盒连接到辅助设备(AE(1)‑AE(3))。通信干线和支线均设置有具有预定电流容量的电源线和具有预定通信容量的通信线。车辆分为多个区域(AR1‑AR3)。多个控制盒设置在互相不同的区域中，并且分别设置有网关(GW(1)‑GW(3))，该网关用于改变支线的通信线和通信干线的通信线的通信系统。多个网关能够经由通信干线的通信线而互相通信。
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公开(公告)号：CN113173084A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110075685.6
申请日：2021-01-20
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用充电系统，即使由于车重的变化而最低地上高度变化，也能够用简单的结构来维持电池彼此的接触状态。车辆用充电系统(1)的第2嵌合体(20)具有：凸部侧电极保持部(21)，其保持第2电极部件(42)，且具有向对置方向突出的凸部(41)；以及弹性体(23)，其在对置方向上支承凸部侧电极保持部(21)，并且向对置方向中的一方即压缩方向弹性变形。弹性体(23)被对凸部侧电极保持部(21)的压缩方向的载荷压缩而使该凸部侧电极保持部(21)从初始位置向压缩方向移动，而当载荷被除去时复原，使凸部侧电极保持部(21)移动到初始位置。
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