公开(公告)号：CN114673753A

公开(公告)日：2022-06-28

申请号：CN202011545178.6

申请日：2020-12-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  威巴克(无锡)减震器有限公司

Inventor： 金壮镐 ,  金孝锡 ,  徐兴龙

IPC: F16F13/00 ,  F16F15/08 ,  F16F9/02 ,  F16F15/04 ,  G10K11/162 ,  B60K5/12

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的半主动发动机支架的操作音消除装置，在用于打开和关闭半主动发动机支架的空气腔室的电磁阀的构造中，上挡块采用多层，从而不仅可以提高上挡块的气密性和耐久性，而且还可以吸收上挡块撞击阀壳体时的冲击的同时减小噪音。

公开(公告)号：CN114506203A

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202111158836.0

申请日：2021-09-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 尹栽亨 ,  金壮镐 ,  金孝锡 ,  权九均 ,  韩尚勋 ,  金承原

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种液力悬置，更具体地，本发明涉及一种用于车辆的液力发动机悬置，其可包括：锁定主体，包括多个锁定部；主体板，包括被配置为紧固到多个锁定部的多个紧固凹槽，其中主橡胶安装在主体板中；以及隔膜，堆叠在主橡胶和锁定主体之间。

公开(公告)号：CN113306382A

公开(公告)日：2021-08-27

申请号：CN202011144336.7

申请日：2020-10-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金壮镐 ,  李岐远 ,  田在根 ,  许俊行

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明提供了控制半主动式发动机悬置的方法和系统，从而提高了车辆的NVH性能和驾驶性能，并减少在特定行驶条件下产生的噪声和振动。所述方法包括以预定时间间隔存储实时车速数据，并确定发动机是否处于怠速状态。响应于确定出发动机处于怠速状态，基于车速变化信息来确定车辆的当前行驶状态是否对应于优先考虑噪声和振动性能的预定条件。当确定出在发动机的怠速状态下车辆的当前行驶状态对应于预定条件时，将半主动式发动机悬置调整为处于开启状态。

公开(公告)号：CN109751359B

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN201711299264.1

申请日：2017-12-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金珍祐 ,  金壮镐

IPC: F16F13/26 ,  B60K5/12

Abstract: 本发明提供了一种主动式发动机悬置装置。主动式发动机悬置装置包括被阀单元分隔的上流体腔和下流体腔，并且在流体通过阀单元的同时响应于行驶状态来调节从发动机输入的振动和负载，并且减弱振动和负载。主动式发动机悬置装置包括绝缘件，该绝缘件包围与悬置螺栓一体地形成的芯部，并基于施加到芯部的负载而弹性地变形。主壳体设置在绝缘件的下端部的圆周处。隔膜设置在主壳体的下方。阀单元被配置成基于阀的操作使流体选择性地通过三个通道。致动器通过辅助壳体设置以沿轴向驱动阀。

公开(公告)号：CN104514810B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201310717646.7

申请日：2013-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金壮镐 ,  柳成树

IPC: F16C35/00

CPC classification number: F16C35/042 ,  F16C35/02

Abstract: 本发明提供一种用于安装轴承座的结构。该结构包含：支撑部，装配有传动轴；以及结合部，从支撑部扩展出来并通过螺栓固定至形成在传动系的固定部。结合部可以具有两个或更多个可以使螺栓插入的孔、以及至少一个在与固定部接触的表面上突出以扩展各个孔的长度的扩展部，并且固定部具有分别开口成与结合部的孔相对应的螺栓孔、以及形成在扩展部进入的螺栓孔处并具有增大的直径的扩展槽，以将扩展部装配到扩展槽中。

公开(公告)号：CN103867621B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201310455003.X

申请日：2013-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金壮镐

IPC: F16F6/00

CPC classification number: H02K33/04 ,  F16F7/1011 ,  F16F15/03 ,  H02K13/006 ,  H02K33/16

Abstract: 一种主动式动态减振器，包括：线圈部分、轭状物部分、弹簧、第一和第二滑动突出部、上接触突出部和下接触突出部以及第一和第二驱动设备，线圈部分设置在外壳内并且以线圈缠绕；当电流在线圈部分中流动时轭状物部分相对于线圈部分移动，并且包括上轭状物、下轭状物和设置在上轭状物和下轭状物之间的永久磁铁；弹簧安装至轭状物部分以便将轭状物部分的移动转换为振动；第一和第二滑动突出部电连接至线圈部分的线圈的两端；上接触突出部和下接触突出部形成在轭状物部分中，以对应于第一和第二滑动突出部；第一和第二驱动设备根据控制信号通过选择性地将电流施加至上接触突出部和下接触突出部而在线圈部分和轭状物部分之间产生相对移动。

公开(公告)号：CN103867635B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201310308301.6

申请日：2013-07-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金承原 ,  金壮镐 ,  金容辰 ,  李东旭

IPC: F16F15/04

CPC classification number: F16F13/26 ,  F16F6/00

Abstract: 本文公开了一种主动悬置件，其包括环绕所述主动悬置件内的组件并且提供外表面的外壳，以及设置在所述外壳内的上部并且具有从所述外壳向外突出的上部的芯部。此外，隔振件连接到所述芯部的下部并且径向向外延伸。调节机构设置为以预定的距离与所述隔振件的下部隔开并且包括竖直能移动的中心。驱动单元水平设置在所述调节机构的外部并且配置为施加用于竖直移动所述调节机构的中心的力。

公开(公告)号：CN106499748A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201510954619.0

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 柳成树 ,  崔元准 ,  金壮镐

IPC: F16D43/02

Abstract: 本发明提供一种具有锁定装置的推进器轴，该推进器轴通过减少碰撞期间产生的破坏载荷来改善冲击时的性能。具有锁定装置的推进器轴包括有选择性地耦接其外部毂和内部毂的锁定装置。推进器轴具有碰撞期间在锁定装置由负载释放时使得包括花键部分的内部毂和外部毂之间能够滑动的结构。

公开(公告)号：CN104553810A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201310744441.8

申请日：2013-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金壮镐

IPC: B60L3/00

CPC classification number: H01H47/005 ,  H01H9/54 ,  Y10T307/76

Abstract: 本发明公开了用于车辆的电池安全装置及其故障的检测方法。该电池安全装置安装于安装在车辆上的高压电池与电源线之间。装置包括串联连接至电池的正极端子的第一主继电器，以及串联连接至电池的负极端子的第二主继电器。电容器并联连接至第一主继电器并且连接至电池的正极端子。

公开(公告)号：CN103867621A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310455003.X

申请日：2013-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金壮镐

IPC: F16F6/00

CPC classification number: H02K33/04 ,  F16F7/1011 ,  F16F15/03 ,  H02K13/006 ,  H02K33/16

Abstract: 一种主动的动态振动吸收器，包括：线圈部分、轭状物部分、弹簧、第一和第二滑动突出部、上接触突出部和下接触突出部以及第一和第二驱动设备，线圈部分设置在外壳内并且以线圈缠绕；当电流在线圈部分中流动时轭状物部分相对于线圈部分移动，并且包括上轭状物、下轭状物和设置在上轭状物和下轭状物之间的永久磁铁；弹簧安装至轭状物部分以便将轭状物部分的移动转换为振动；第一和第二滑动突出部电连接至线圈部分的线圈的两端；上接触突出部和下接触突出部形成在轭状物部分中，以对应于第一和第二滑动突出部；第一和第二驱动设备根据控制信号通过选择性地将电流施加至上接触突出部和下接触突出部而在线圈部分和轭状物部分之间产生相对移动。