公开(公告)号：CN110167803A

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201880006318.7

申请日：2018-01-10

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 石田康人 ,  山本贵之

IPC: B60T8/96 ,  B60T8/171 ,  B60T17/22

Abstract: 车辆的控制系统具备输入监视部132和判定时间变更部133。输入监视部132在向第二控制部121未输入第一目标数据的状态持续了第一判定时间以上时判定为第一目标数据是未输入状态，在向第二控制部121未输入第二目标数据的状态持续了第二判定时间以上时判定为第二目标数据是未输入状态。判定时间变更部133在判定为第一目标数据是未输入状态时缩短第二判定时间。

公开(公告)号：CN108883751A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780019937.5

申请日：2017-03-28

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 小林达史 ,  山本贵之 ,  石田康人 ,  西胁邦博

IPC: B60T8/1761 ,  B60T8/00 ,  B60T8/48

CPC classification number: B60T8/48 ,  B60T8/00 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/17616 ,  B60T8/268 ,  B60T8/348 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4872

Abstract: 本发明的特征在于，具备：确定部，确定执行从增压模式向减压模式的状态转移，在所述增压模式中，在差压阀为关闭状态并且保持阀为开放状态下使电动泵动作，在所述减压模式中，在所述保持阀为关闭状态并且减压阀为开放状态下使所述电动泵动作；以及控制部，与由所述确定部确定执行所述状态转移相伴地，对所述差压阀、所述保持阀、所述减压阀、所述电动泵中的任意一个以上进行控制，减少滞留在所述差压阀与所述保持阀之间的路径中的制动液的量。

公开(公告)号：CN107074223A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580049129.4

申请日：2015-11-25

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 西脇邦博 ,  山本贵之 ,  畑恭介 ,  石田康人

IPC: B60T13/122 ,  B60T8/17 ,  B60T13/14 ,  B60T17/22

CPC classification number: B60T8/4086 ,  B60T7/042 ,  B60T13/14 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T17/22 ,  B60T2220/04 ,  B60T2270/60 ,  B60T2270/604

Abstract: 车辆的制动装置具备：行程模拟器(12d)，具有缸体部(12d1)、和伴随着制动踏板(11)的制动操作而在缸体部(12d1)内滑动的活塞部(12d2)，并在液压室(12d3)内产生与制动操作对应的液压；增力机构(15)，具有伴随着活塞部(12d2)的滑动而被活塞部(12d2)直接按压或者被与活塞部(12d2)之间所夹设的弹簧(12d4)按压由此在缸体(15a)内滑动移动的输入部(15b)、和基于储压器(15c1)的液压来产生与输入部(15b)的移动对应的第一液压的液压产生部(15d)；以及轮缸(WC)，基于第一液压来对车轮W赋予制动力。

公开(公告)号：CN104703851B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201380052300.8

申请日：2013-09-04

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 安井由行 ,  儿玉博之 ,  平野拓也 ,  薮崎直树 ,  山本贵之

IPC: B60T8/1761 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T8/1761 ,  B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T8/17616 ,  B60T13/741 ,  B60T2240/06

Abstract: 在该装置中，执行基于后轮的滑移状态量，来控制电动机减少后轮的制动扭矩的“后轮的滑移抑制控制”。另外，执行基于前轮的滑移状态量，来使上述电动机的旋转运动紧急停止的“紧急停止控制”。紧急停止控制以未执行后轮的滑移抑制控制为条件而开始。作为紧急停止控制，能够执行“将电动机的通电量，阶跃性地变更为与电动机的减速方向对应的预先设定的通电极限值的控制”。由此，是对车辆的后轮通过电动机产生制动扭矩的车辆的制动控制装置，能够在针对后轮的滑移抑制控制的执行开始时，抑制由于电动机的惯性等的影响而后轮的滑移过大的情况。

公开(公告)号：CN104703851A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201380052300.8

申请日：2013-09-04

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 安井由行 ,  儿玉博之 ,  平野拓也 ,  薮崎直树 ,  山本贵之

IPC: B60T8/1761 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T8/1761 ,  B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T8/17616 ,  B60T13/741 ,  B60T2240/06

Abstract: 在该装置中，执行基于后轮的滑移状态量，来控制电动机减少后轮的制动扭矩的“后轮的滑移抑制控制”。另外，执行基于前轮的滑移状态量，来使上述电动机的旋转运动紧急停止的“紧急停止控制”。紧急停止控制以未执行后轮的滑移抑制控制为条件而开始。作为紧急停止控制，能够执行“将电动机的通电量，阶跃性地变更为与电动机的减速方向对应的预先设定的通电极限值的控制”。由此，是对车辆的后轮通过电动机产生制动扭矩的车辆的制动控制装置，能够在针对后轮的滑移抑制控制的执行开始时，抑制由于电动机的惯性等的影响而后轮的滑移过大的情况。

公开(公告)号：CN102171079B

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN200980139133.4

申请日：2009-09-30

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 山本贵之 ,  渡边浩二 ,  佐藤卓

IPC: B60T8/40 ,  B60T8/36

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T8/3655

Abstract: 一种制动控制设备(100)具有流体压力调整阀(SLFL、SLFR、SLRL、SLRR)、连通阀(SRC1、SRC2)以及制动ECU(200)，其中可以通过通电控制来调整流体压力调整阀的开度以调整流体压力，连通阀分别与流体压力调整阀(SLFR、SLFL)串联设置并且在通电期间被关闭以保持流体压力。制动ECU(200)控制流体压力调整和流体压力保持，其中通过将流体压力分别供应到所述轮缸、打开连通阀(SRC1、SRC2)并调整流体压力调整阀的开度来分别调整流体压力来实现流体压力调整，并且通过关闭连通阀(SRC1、SRC2)、打开流体压力调整阀(SLFR、SLFL)并分别借助于连通阀(SRC1、SRC2)来保持流体压力来实现流体压力保持。