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公开(公告)号：CN102190240A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110038512.3
申请日：2011-02-14
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B29/00
Abstract: 本发明提供一种乘客传送设备及其安全装置。乘客传送设备的安全装置即固定式保护板(11、21)以及可动式警告板(12、22)由板状构件(31)及圆筒状构件(32)构成。在圆筒状构件(32)的内部一体地形成有供板状构件(31)的前端部分插入的有底的凹部(33)，该凹部(33)的底面(33a)以及开口侧的侧面(33b)均被形成为平面，在所述底面(33a)与开口侧的侧面(33b)之间形成有用于存积多余的粘接剂的粘接剂存积部分(33c)。具有这样的截面形状的圆筒状构件(32)例如能够通过挤出成型法制成。根据本结构，能够提高板状构件(31)及圆筒状构件(32)的粘接强度，所以能够提高安全装置及乘客传送设备的可靠性以及耐久性。
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公开(公告)号：CN1974364A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200610160496.4
申请日：2006-11-28
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 提供一种能够有效地提高梯级的耐久性的乘客传送设备。该乘客传送设备具备：设置于建筑结构物的框体、设置在该等框体的长度方向两端部的出入口底板、以及环状连接在该等出入口底板之间并进行循环移动的梯级(1)，其中，通过组合使用生产效率高的点焊(s)以及结实牢固的用铆钉(7)固定的方法，来接合将钢板弯曲成波浪形状以沿着纵深方向形成多根平行的防滑条的防滑条构件(1a)和支撑该防滑条构件(1a)的防滑条加固件(1b)。
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公开(公告)号：CN1248954C
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN00819691.5
申请日：2000-06-28
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立建筑系统
IPC: B66B23/14
CPC classification number: B66B23/026 , B66B23/02 , B66B23/14
Abstract: 一种乘客运送装置，该种运送装置能够减小台阶转向空间，从而减小安装空间，并且还能够使在台阶的向前和向后运动之间的台阶转向操作平滑地进行，该种乘客运送装置包括：多个循环移动的台阶(5)，其中在向前运动中踏板面向上方而在返回运动中踏板面向下方；一台阶链(12)，该台阶链(12)使这些多个台阶(5)相互环形连接；以及一个驱动链轮(13)和一个驱动链轮(14)，这些链轮可使围绕在向前路径和返回路径之间的转向部分处的台阶链(12)循环移动，其中，台阶(5)通过曲柄机构(8、24、25)与台阶链(12)相连。
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公开(公告)号：CN116752863A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310065152.9
申请日：2023-01-12
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有即使在狭窄的维护空间也能够开闭的门的控制装置。本发明的控制装置(10)包括壳体框架(1)、相对于壳体框架(1)可旋转地设置的门部(5)。门部(5)具有主门框架(5A)和副门框架(5B)。通过改变主门框架(5A)的厚度(W5)和副门框架(5B)的厚度(W5B)，使门部(5)具有在厚度方向上具有台阶的两级结构。两级结构的台阶构成在门部(5)的前端面(5A4)侧。
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公开(公告)号：CN110171760B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201811247632.2
申请日：2018-10-24
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 松本达也
Abstract: 本发明提供调速器张紧机构、调速器装置及电梯，能够以简易的结构顺利地引导张紧滑轮且防止调速器用导轨变形。调速器张紧机构(15)具备框体(21)、调速器用导轨(22)、张紧配重(25)、主卡合体(23、24)以及副卡合体(26)。张紧配重(25)配置在比张紧滑轮(12)靠上下方向的下方的位置。主卡合体(23、24)在框体(21)的上下方向上配置在设置有张紧滑轮的一侧。副卡合体(26)在框体(21)的上下方向上配置在设置有张紧配重的一侧。而且，副卡合体(26)与调速器用导轨(22)之间的间隙设定为大于主卡合体(23、24)与调速器用导轨(22)之间的间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107848761B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201580081931.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B11/08 , F16D65/092
Abstract: 本发明目的在于实现电梯用曳引机的轻量化和整体尺寸的小型化。在具备电磁制动装置(15)的电梯用曳引机中，电磁制动装置(15)包括：制动靴(27a、27b)、衔铁(28)、主体(33)、止动件(35)和浮动装置(42)，并且被至少2个轴部件(5)在轴方向上可移动地悬臂支承，轴部件(5)经由制动器支架(50)被安装在曳引机的壳体(1a)上。轴部件(5)包括：被插入至电磁制动装置(15)中、沿轴方向可移动地支承电磁制动装置(15)的支承轴(37)；和在支承轴(37)的一端部设置的凸缘部(38)，止动件(35)和浮动装置(42)被安装在凸缘部(38)上。
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公开(公告)号：CN107618964B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201710425486.7
申请日：2017-06-07
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明实现电梯用卷扬机的轻型化。电梯用卷扬机具备：框体(1)；设于框体的环状的定子(22)；一端固定于定子的中心的主轴(19)；能够旋转地设于主轴的绳轮(14)；与绳轮一体形成的制动盘(26)；与绳轮一体形成的环状的转子(31)；利用一对制动靴对制动盘进行制动的电磁制动器装置(15)；以及固定于框体且支承电磁制动器装置的制动器托架(50)，电磁制动器装置在比制动盘的制动面靠框体侧的位置处配置用于保持一方的制动靴(27b)的制动主体(33)，且在比制动盘的制动面靠绳轮侧的位置处配置用于保持另一方的制动靴(27a)的衔铁(28)，制动器托架在比制动盘的制动面靠框体侧的位置处具有将制动主体支承为能够沿轴向移动的支承轴(37)。
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公开(公告)号：CN107618964A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710425486.7
申请日：2017-06-07
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明实现电梯用卷扬机的轻型化。电梯用卷扬机具备：框体(1)；设于框体的环状的定子(22)；一端固定于定子的中心的主轴(19)；能够旋转地设于主轴的绳轮(14)；与绳轮一体形成的制动盘(26)；与绳轮一体形成的环状的转子(31)；利用一对制动靴对制动盘进行制动的电磁制动器装置(15)；以及固定于框体且支承电磁制动器装置的制动器托架(50)，电磁制动器装置在比制动盘的制动面靠框体侧的位置处配置用于保持一方的制动靴(27b)的制动主体(33)，且在比制动盘的制动面靠绳轮侧的位置处配置用于保持另一方的制动靴(27a)的衔铁(28)，制动器托架在比制动盘的制动面靠框体侧的位置处具有将制动主体支承为能够沿轴向移动的支承轴(37)。
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公开(公告)号：CN105775970B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510947109.0
申请日：2015-12-17
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B11/04
Abstract: 本发明提供一种电磁制动装置，能够提高电梯用曳引机的电磁制动装置的安装作业的作业性并且提高安装精度。该电磁制动装置对与绳轮一起旋转的制动盘进行制动，并且包括分别支承对制动盘进行制动的一对制动件的一个(27a)和另一个(27b)的衔铁(28)以及主体(33)和驱动衔铁的电磁驱动部(29)，该电磁制动装置至少经由两个轴部件(5)安装于机箱，轴部件(5)包括：插入电磁制动装置和电梯用曳引机的机箱中，以使电磁制动装置在轴向上可移动的方式对该电磁制动装置进行支承的支承轴(37)；和在支承轴从机箱拔出并且支承轴保持插入在电磁制动装置中的状态下，将支承轴固定在电磁制动装置的固定机构(49、55)。
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公开(公告)号：CN105899453A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201480072539.6
申请日：2014-10-15
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B11/08
CPC classification number: B66B11/04
Abstract: 本发明提供一种电梯用曳引机，能够使电磁制动装置小型、轻量化而使曳引机的重量轻量化，并且能够使曳引机整体小型化。所述电梯用曳引机中，使构成电磁制动装置的铁芯由彼此相对的一对外周面形成为平面状而成的平面部和与该平面部相邻的彼此相对的一对外周面形成为圆弧状而成的圆弧部形成，在该铁芯收纳电磁线圈而构成电磁铁，而且以铁芯的一对平面部位于制动盘的直径方向上的方式固定于曳引机。由此，通过在电磁制动装置的铁芯形成平面部而能够减少铁芯的重量，而且通过以该平面部位于盘式制动器的直径方向上的方式配置而能够使曳引机整体小型化。
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