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公开(公告)号：CN206841374U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720412614.X
申请日：2017-04-19
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60R22/28
Abstract: 本实用新型公开了一种带有泄压式气囊的车用安全带，包括安全带本体，所述安全带本体上贴于人体的一侧设有一条第一魔术贴，还包括有一个肩部气囊和多个辅助气囊，肩部气囊和辅助气囊上均设有可粘贴于第一魔术贴的第二魔术贴，当安全带本体处于使用状态时，肩部气囊粘贴于安全带本体上贴于人体肩部的位置，多个辅助气囊粘贴于安全带本体上贴于人体胸部和腹部的位置，肩部气囊的中部设有一个可容纳锁骨的凹陷部，所述的肩部气囊和多个辅助气囊上均设有一个第一充气口和至少一个第一泄压阀。这种车用安全带带有的泄压式气囊可以使人体在发生事故前倾时得到更好的缓冲作用且气囊可以根据使用者的身形调整位置。
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公开(公告)号：CN206623715U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720412493.9
申请日：2017-04-19
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60N3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车载安全桌，包括桌板，所述桌板的后部两侧各连接有一组导向组件，每组导向组件均包括有一个导向连接块和一根伸缩杆，导向连接块的侧面设有一个呈弧形状的导槽，伸缩杆的一端具有一个导柱和一个锁止柱，伸缩杆上具有多个使伸缩杆伸展或收缩的弹性扣钮，所述导柱卡入所述导槽，导向连接块的一端连接桌板，另一端的上表面顶住锁止柱，当桌板从前往后动作时，所述导柱可沿导槽且锁止柱沿导向连接块的上方移动，同时导向连接块的另一端依次挤压多个弹性扣钮，伸缩杆由伸展状态变为收缩状态。当乘车者与车载安全桌因意外情况产生碰撞时具有缓冲作用，安全性较高。
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公开(公告)号：CN206465899U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720167932.4
申请日：2017-02-23
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60R21/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车安全技术领域。本实用新型公开了一种汽车落水防沉结构，包括车体，所述车体的后备箱中设有多个第一气囊，所述车体的4个车轮上方的挡泥板分别设置第二气囊，所述车体的后排乘员舱设有第三气囊，所述车体上还设有电源模块、开关机构、气体发生器和控制器，所述气体发生器分别为第一气囊、第二气囊和第三气囊充气，所述控制器用于触发气体发生器工作，所述控制器通过开关机构与电源模块连接。本实用新型可以在汽车落水时延缓甚至阻止汽车下沉，结构设计合理、机构简单，充分利用了汽车空余空间，对车体机构的影响小，可靠性强，成本低。
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公开(公告)号：CN205854306U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620578419.X
申请日：2016-06-13
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B62D43/10
Abstract: 本实用新型公开一种用于客车的备胎抽取机构，包括安装架、至少一个滑移机构和两个拉带的固定槽孔；安装架包括两个侧护栏，两个侧护栏平行设置，两个侧护栏之间形成备胎的容置空间，容置空间的第一端设置在客车骨架前端的边缘处，容置空间的第一端向客车骨架内部延伸至容置空间的第二端，容置空间的第二端固定设有后护栏；每个滑移机构均固定设置在两个侧护栏之间，备胎能沿滑移机构滑进两个侧护栏之间的容置空间；两个拉带的固定槽孔分别设置在两个侧护栏上。本实用新型通过设置滑移机构，备胎能够相对滑移机构滑动，便于备胎的抽取。本实用新型只通过滑移机构就实现备胎的轻松抽取，能够合理利用备胎的容置空间，结构简单。
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公开(公告)号：CN205686490U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620565039.2
申请日：2016-06-13
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B62D43/06
Abstract: 本实用新型公开一种用于客车的备胎抽取机构，包括安装架和承胎板；安装架包括两个支承杆和两个侧挡板，两个侧挡板分别固定在两个支承杆上，两个支承杆上分别设有若干个滚轮，两个侧挡板之间形成备胎的容置空间，该容置空间具有第一端和第二端，容置空间的第一端设置在客车骨架前端的边缘处，容置空间的第一端向客车骨架内部延伸至容置空间的第二端，容置空间的第二端固定设有护栏；承胎板能与两个支承杆上滚轮滑动配合，承胎板能沿支承杆延伸的方向滑进容置空间内。本实用新型中承胎板能够相对滚轮滑动，便于承胎板的抽取。本实用新型只通过承胎板和滚轮的配合就实现备胎的轻松抽取，结构简单，便于安装，提高作业效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204726372U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520475634.2
申请日：2015-07-06
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60R21/13
Abstract: 本实用新型公开一种防止客车侧翻时翻滚的装置，包括控制器和连接控制器的倾角传感器，在客车的行李箱中装有气缸和阻尼油缸，在行李箱的底部上设有轨道，阻尼油缸的壳体铰接在行李箱门的框架上，阻尼油缸活塞杆的端部处于该轨道内，该轨道内设有至少一个限位凸起，阻尼油缸活塞杆自外向内运动时受该限位凸起限位；所述气缸底部装有气体发生器，气体发生器通过点火引线与控制器相连接，气缸靠近底部一侧的进气口连接一个二位二通电磁阀，当控制器接收到客车的倾斜角度信号超过设定值时，控制器先使二位二通电磁阀处于关闭状态，然后通过点火引线使气体发生器爆炸；本实用新型可防止客车侧翻后的翻滚，防止乘员的二次伤害，减少人员伤亡和财产损失。
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公开(公告)号：CN204726367U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520453159.9
申请日：2015-06-29
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本实用新型公开一种装在汽车上可伸缩式液固耦合四级碰撞吸能装置，包括前保险杠、固连在汽车两根纵梁上的两个壳体，两个壳体内均装有阶梯形的圆筒，每个圆筒的前端与后弹簧座相固连，壳体的后端与一油缸的外壳相固连，所述圆筒内塞有泡沫铝吸能块，油缸的活塞杆伸入壳体内并顶在所述泡沫铝吸能块上；前保险杠后侧面固定两个前弹簧座，一个前弹簧座与一个后弹簧座之间通过一吸能弹簧相连接；汽车的前部装有距离传感器，距离传感器采集汽车前部与前方障碍物的距离信号传送给控制器，当此距离信号小于设定值时，控制器通过液压站驱动两个油缸的活塞杆前移，两个油缸的活塞杆驱动前保险杠前移；本实用新型具有主动防止汽车碰撞产生的危害，吸能效果好。
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公开(公告)号：CN203078618U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201320036113.8
申请日：2013-01-23
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B62D43/04
Abstract: 一种客车备胎升降器，涉及车辆备胎设备。设棘轮棘爪、从动轴、主动轴、壳体、主动齿轮、从动齿轮、挡圈、卷筒、钢丝绳固定杆、钢丝绳、滑轮架、滑轮轴、滑轮、下承胎板、上承胎板、垫片、连接螺母和连接螺栓；壳体上设2对对应的孔用于安装从动轴和主动轴，主动轴和从动轴对应安装主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮分别用挡圈固定，卷筒安装在从动轴上，棘轮棘爪设在主动轴的驱动杆槽端，棘轮棘爪的棘爪轴固定于壳体上，钢丝绳固定杆设在壳体内；钢丝绳一端锁紧在钢丝绳固定杆上，另一端绕过滑轮固定于卷筒上；壳体上设4个孔，滑轮固定于滑轮架上，滑轮架、上承胎板、下承胎板和垫片从上至下依次被连接螺栓和连接螺母连接在一起。
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公开(公告)号：CN208149287U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820673446.4
申请日：2018-05-07
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60T1/14
Abstract: 本实用新型涉及一种紧急刹车装置，包括升降装置、减速装置、后轮轴和转动控制装置；所述减速装置包括滚轮和套设于滚轮外圈的防滑带，所述升降装置与减速装置连接，以使减速装置能够在竖直方向往复运动，所述后轮轴的两端分别与车辆两后轮的轴线处固定连接；所述转动控制装置包括一安装在车架上的传动离合器以及一第二传动轮，该后轮轴通过该传动离合器与该第二传动轮传动连接；所述第二传动轮与该减速装置的滚轮传动连接，且第二传动轮的转动方向与后轮轴的转动方向相反。本实用新型通过减速装置本身的摩擦力阻力与减速装置自转对车辆施加的滚动阻力相加，增大了车辆运行的阻力，可以有效阻碍车辆向前行驶，从源头上达到减短刹车距离的目的。
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公开(公告)号：CN208118946U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820602279.4
申请日：2018-04-25
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型涉及一种具有挡位调节装置的车辆，其中，档位调节装置安装在车辆的档位板面上，包括定位板和弹性伸缩组件，定位板平行固定设置在档位板面上的档位滑槽旁边，定位板为条状钢板，并且设置有与车辆档位一一对应的多个圆弧形定位槽，弹性伸缩组件包括同轴套设在一起的套筒、弹簧筒和伸缩杆，套筒一端固定连接于车辆的挂档杆，弹簧筒从套筒的另一端可定位地穿设于套筒中，伸缩杆穿设于弹簧筒中，弹簧筒内设置有弹簧，弹簧一端抵接弹簧筒底部，另一端抵接伸缩杆，伸缩杆的末端上安装有滚珠，滚珠用于卡接在与当前档位对应的圆弧形定位槽中。本实用新型能够实现档位定位功能，使得挂档时不会出现档位偏差的现象，显得更加灵敏便捷。
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