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公开(公告)号：CN206220257U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621063395.0
申请日：2016-09-19
Applicant: 华南理工大学 , 中建三局集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于顶模施工电梯的可滑移附着装置，包括系列辅助片式标准节，辅助片式标准节上部和下部分别滚动接触设置有一对限位滑轮组，每对限位滑轮组均通过连接机构与顶模下挂桁架固定连接，所述辅助片式标准节上端和下端分别通过连接臂与施工电梯固接，限位滑轮组包括第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、竖直槽钢和水平槽钢，连接机构包括第一转换角钢、第二转换角钢、第三转换角钢及水平螺杆，第一滑轮安装在竖直槽钢上，竖直槽钢与安装有第二滑轮、第三滑轮的水平槽钢焊接。本实用新型易于安装，便于拆除，可回收利用，一次安装成型，在顶模顶升过程同步滑移，全程发挥作用，有效提高施工电梯稳定性，具有巨大的商业前景和经济效益。
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公开(公告)号：CN211295322U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201922229880.0
申请日：2019-12-13
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6551
Abstract: 本实用新型公开了一种对称H型微通道液冷板，包括金属基板和金属盖板，所述金属基板设有凹槽，带有凹槽的金属基板与金属盖板密封连接，形成液冷板；所述金属基板中的凹槽与金属盖板的贴合表面共同构成微通道；所述微通道截面均为矩形；所述液冷板还包括第一进口段、第二进口段、进口歧管、出口歧管、第一出口段和第二出口段；液冷板一侧的第一、第二进口段与进口歧管相连接，进口歧管和出口歧管通过并行微通道相连接，另一侧的第一、第二出口段与出口歧管相连接；所述出口歧管的宽度大于等于进口歧管的宽度；所述液冷板边宽的宽度均相等。本实用新型提供的对称H型微通道液冷板具有结构简单，并行微通道内流量均匀，换热性能好，压降低等优点。
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公开(公告)号：CN209001081U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821776322.5
申请日：2018-10-30
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/656
Abstract: 本实用新型公开了一种用于动力电池组散热的T型双出口等距流道冷却系统，包括进口段、进口导流板、冷却流道、出口导流板、出口段和动力电池组，进口导流板和出口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧，所述间距分别形成上下空气流道，与动力电池组中各个相邻单体电池间的间距形成的冷却流道呈垂直关系，所述冷却流道相互平行，间距相等，进口段与进口导流板垂直连接，两个出口段与出口导流板平行相连，分别分布在出口导流板左右两侧，进口段与两个出口段呈垂直关系。所述系统在功耗明显减小的情况下降低了动力电池组的热点温度和温差，从而提高了电池组的性能并延长了电池组的使用寿命，保证了电动汽车安全可靠地运行。
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公开(公告)号：CN209001078U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821771098.0
申请日：2018-10-30
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6563
Abstract: 本实用新型公开了一种用于动力电池组散热的双进口对称等距流道冷却系统，包括两个进口段、进口导流板、若干冷却流道、动力电池组、出口导流板和出口段；每个电池单体间的间距组成冷却流道，每条冷却流道间距相同且处于平行关系；系统具有两个进口段，两个进口段流道宽度和长度均相同，分布在动力电池组的左右两侧，且均与冷却流道的方向相互垂直；出口段流道位于出口导流板的正中间，流道与电池间冷却流道平行，与进口段流道相互垂直，整个冷却系统关于出口流道中轴线呈轴对称。本实用新型在功耗有所下降的情况下，减小了动力电池组的热点温度和温差，从而提高了电池组的散热性能并延长了电池组的使用寿命，保证电动汽车安全可靠地运行。
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公开(公告)号：CN206204952U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621064655.6
申请日：2016-09-19
Applicant: 华南理工大学 , 中建三局集团有限公司
IPC: E02D17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于桩锚基坑的附着式钢爬梯，包括左梯梁、右梯梁、连接设置在左梯梁和右梯梁之间的踏板以及连接两梯段的平台板，所述平台板下设置有平台梁，所述平台梁与固接在支护排桩上的平台梁处预埋件焊接，所述支护排桩上有钢斜撑与平台梁通过焊接相连，所述钢斜撑与固接在支护排桩上的斜撑处预埋件焊接，所述左梯梁、右梯梁中部设置有跨中加强钢梁，所述跨中加强钢梁与固接在支护排桩上的加强钢梁处预埋件焊接。本实用新型不受基坑深度限制，有效解决了施工人员安全、高效上下基坑的通道问题，同时能够方便根据各阶段施工情况进行分段装拆，并且可以回收利用，具有巨大的商业前景和经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219957731U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202320945823.6
申请日：2023-04-24
Applicant: 华南理工大学 , 广州华工邦元信息技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车直流充电座绝缘电阻检测设备，包括数控高压直流电源、充电座接口、继电器切换电路、电流采集数控放大器模块、电压采集模块以及微控制器，其中，数控高压直流电源分别与充电座接口和微控制器相连，充电座接口与继电器切换电路连接，电流采集数控放大器模块和电压采集模块均分别与继电器切换电路和微控制器相连；电流采集数控放大器模块包括电流取样电路、前置差分放大电路、程控增益放大器和AD转换器。本实用新型提供的检测设备无需配备CAN总线通信电路，在测量充电座绝缘电阻时能够实现“车辆断电，施加外部直流高压到直流充电座”，且测量精度高，适用于所有的电动汽车。
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公开(公告)号：CN210292417U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201920936462.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 佛山市顺德区港华燃气有限公司 , 华南理工大学
Abstract: 涉及一种天然气与风能相结合的冷热电三联供系统，包括燃气轮机、发电装置、空气源热泵热水器、吸收式制冷装置、半导体制冷器、一级预热器、二级预热器、风力制热装置、水泵和储热罐；燃气轮机通过燃烧天然气产生电能，燃气轮机分别与发电装置和吸收式制冷装置相连。风力制热装置依次与储热罐、半导体制冷器连接。将天然气作为主要能源，通过燃气轮机和发电装置转化为电能，燃气轮机的余热通过吸收式制冷装置进行二次利用产生冷能；引入风力制热装置和空气源热泵热水器分别实现供热，热水的热量为半导体制冷器供能。整个三联供系统将天然气与风能相结合，通过能量的多层级综合利用，实现稳定、高效的冷热电三联供。
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公开(公告)号：CN209766602U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920601246.2
申请日：2019-04-28
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6562 , B60L58/26
Abstract: 本实用新型公开了一种含抛物型导流板的Z型空气冷却系统，包括进口段、进口导流板、若干冷却流道、出口导流板、出口段和动力电池组，进口导流板和出口导流板分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧，其中进口导流板为抛物线型，动力电池组中各个相邻单体电池间的间距形成冷却流道，进口段与进口导流板连接，出口段与出口导流板连接，冷却空气进入进口段后，在进口导流板的作用下进入冷却流道，穿过冷却流道，在出口导流板的的作用下汇合，最后通过出口段离开冷却系统。所述冷却系统在体积不变和控制功耗增加的情况下，显著提高了系统的散热效率，从而降低动力电池组的热点温度和温差，有利于保证动力电池安全稳定地为电动汽车提供功率。
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公开(公告)号：CN209345788U
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201821708006.4
申请日：2018-10-19
Applicant: 广东南牧机械设备有限公司 , 华南理工大学
IPC: A01K5/02 , A01K39/012
Abstract: 本实用新型涉及一种喂料装置及其下料组件，喂料装置包括下料组件及设有落料口的输料管，下料组件包括杯体、横索、堵料件及拉索。杯体具有储料腔，杯体的顶部设有贯穿孔，杯体的底部设有与储料腔相连通的出料口，横索穿设于贯穿孔内，堵料件位于储料腔内，堵料件用于封堵出料口，拉索的一端位于储料腔内且连接于堵料件上，拉索的另一端连接于横索上。杯体悬挂于输料管的下方，杯体上设有与落料口相对应的进料口。喂料装置及其下料组件能够避免横索下沉，防止虚位的产生，使得横索的预期拉动高度与实际拉动高度较为接近，以保证饲料正常下料。
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公开(公告)号：CN209001080U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821772372.6
申请日：2018-10-30
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型公开了一种用于动力电池组散热的L型流道冷却系统，包括进口段、进口导流板、动力电池组、出口导流板、出口段和冷却流道，进口导流板和出口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧，所述间距分别形成上下空气流道，与动力电池组中各个相邻单体电池间的间距形成的平行冷却流道呈垂直关系，进口段与进口导流板连接，出口段与出口导流板连接，进口段与出口段呈垂直关系，整个冷却系统呈“L”型结构，所述靠近进口段的冷却流道间距大于靠近出口段的冷却流道间距。本实用新型在体积不变、功耗增加不明显的情况下提高了动力电池冷却系统的散热效率，从而降低了动力电池组的热点温度和温差，延长了动力电池组的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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