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公开(公告)号：CN107023302A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710382471.7
申请日：2017-05-26
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种微扰动超前小导管装置及其使用方法，所述微扰动超前小导管装置包括侧壁开设有若干注浆孔的外管，所述外管沿其轴线方向划分为若干注浆区段；每个所述注浆区段内的所述注浆孔连接有一根注浆管；所述外管的前端内部设置有可前后伸缩控制的冲土喷嘴，所述冲土喷嘴连接一高压供水管。本发明的优点是，外管划分为若干注浆区段，在使用过程中可以对外管外侧进行分区段注浆，并且可以根据土层的应力状况、地表沉降情况等调节各注浆区段的注浆压力；注浆过程中采用的具有润滑作用惰性浆液，可以有效减小外管压入过程中对周边土体造成的扰动。
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公开(公告)号：CN222372892U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202421279609.2
申请日：2024-06-06
Applicant: 江西臣唐科技工程有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本实用新型公开一种基于DIC的轨道扣件服役状态巡检小车，其包括可沿着轨道行进的巡检小车，配套于巡检小车上的DIC系统，用于对轨道进行激励的激振器，所述DIC系统的数字相机可对轨道被激励前后轨道扣件部件表面的散斑图像，本实用新型的配有DIC系统的巡检小车，通过安装在巡检小车上的激振器对轨道进行激励，使得DIC系统的数字相机能够采集轨道被激励前后轨道扣件部件表面的散斑图像，最终获取轨道扣件的三维坐标、位移及应变数据，进而有效地检测轨道扣件的服役状态；本实用新型利用DIC技术的非接触式全场测量能力和高精度的检测能力，使得在巡检过程中巡检小车能有效识别轨道扣件的应力状态，不仅更为方便，节省人力，并且还可以提高在天窗时间内轨道扣件服役状态检测的准确性和效率，提高检修效率，确保列车运行安全。
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公开(公告)号：CN219930764U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321705786.8
申请日：2023-06-30
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于声学黑洞的主动约束阻尼声屏障，其包括保护层，保护层的外侧面上安装有若干水平排列的声学黑洞结构，声学黑洞结构包括黑洞部，黑洞部上设置有开口朝向钢轨的球状凹槽，黑洞部外缘设置有厚度均匀的边缘部，黑洞部与保护层之间设置有阻尼层，阻尼层与保护层之间设置有约束层，阻尼层与黑洞部之间设置有压电传感器，若干压电传感器和约束层均与控制器电连接；本方案将列车产生的高频轮轨噪声，进行集中消能，并利用其逆压电效应对阻尼层产生作动力，通电后的压电材料可以加强阻尼层粘弹性材料的剪切变形，从而增强本方案声屏障耗散能量的能力，减小声学黑洞结构的振动幅值，做到对轮轨噪声的控制。
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公开(公告)号：CN218666940U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223149631.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道吸音板的固定装置，包括连接板；连接板穿过轨道板和钢轨之间的空隙，并设置于轨道板相邻轨枕的中间；连接板上设置有若干个螺栓固定柱；螺栓固定柱内设有螺栓，该螺栓穿过吸音板上预留的孔洞，并通过螺母垫和螺母的配合将吸音板固定于连接板上；连接板与钢轨的交接处设置固定件，固定件承受钢轨的扣压，以将连接板固定于轨道板上。本实用新型可不在轨道板上打孔的前提下，将吸音板牢固的固定在轨道板上，解决了由于列车车速过快，轨道吸音板被吸起的问题，并解决了由于在轨道板上打孔造成轨道板整体性破坏以及易造成轨道板内钢筋受到腐蚀损伤的问题。
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公开(公告)号：CN207452597U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721201836.3
申请日：2017-09-19
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种列车车轮与钢轨上的真空腔式组合降噪系统，其特征在于所述组合降噪系统包括设置于列车车轮两侧的车轮真空腔以及设置于钢轨两侧的钢轨真空腔。本实用新型的优点是：通过在列车车轮两侧与钢轨内外侧设计真空腔，有效地减少轮轨相互作用所致振动向外辐射噪声；其结构简单，成本低廉、可靠性和耐用性高，经济有效地对轨道交通沿线的进行降噪。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209482142U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201821146035.6
申请日：2018-07-19
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本实用新型公开一种新型减振桥面板结构，该结构包括高阻尼比橡胶混凝土层、板侧外包钢板。所述的高阻尼比橡胶混凝土层，是由经环氧树脂偶联剂处理过的橡胶颗粒以10%等体积取代河砂与混凝土拌合浇筑而成；所述的板侧外包钢板设置在高阻尼比橡胶混凝土层的4个侧面，且通过焊接与高阻尼比橡胶混凝土层内的钢筋骨架形成整体，板侧外包钢板兼做预制桥面板的侧面模板。本实用新型的优点在于：提出的一种新型减振桥面板结构通过橡胶混凝土高阻尼比的特性可以将板体的振动能量快速耗散掉，进而降低由桥面结构向桥梁本体传递的振动能量，且制作工序简单，成本低廉。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205742589U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620645472.7
申请日：2016-06-27
Applicant: 华东交通大学
IPC: E04B1/98
Abstract: 本实用新型公开一种带肋的约束阻尼层结构，该结构依次叠加结构层、阻尼层、约束层。阻尼层采用高阻尼黏弹性材料，阻尼层与带肋约束层之间的贴合形成带肋的约束阻尼层装置，通过阻尼层与结构层之间的粘贴进行安装。本实用新型的优点在于：提出的带肋约束阻尼层结构增大了约束层的刚度，减小约束层在运输安装过程中的局部变形，在安装时减少了约束阻尼层与结构层之间的脱空现象，能让约束阻尼层与结构层有很好的粘贴效果，亦能增大阻尼层的剪切变形，从而提高它的减振降噪能力。
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公开(公告)号：CN221566868U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202323102473.6
申请日：2023-11-17
Applicant: 南昌铁路勘测设计院有限责任公司 , 江西省交通设计研究院有限责任公司 , 华东交通大学 , 南昌铁路天河建设有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纵向分段设置劲性骨架的顶推桥梁，包括主梁，主梁沿纵向分为主梁顶推段和主梁后浇段，主梁顶推段端部设有若干劲性骨架，作为顶推过程中的导梁，劲性骨架作为浇筑后浇段外包混凝土的承力结构，并作为永久结构的一部分，参与成桥及运营阶段受力；劲性骨架与主梁顶推段前端的固定方式，采用埋入式或节点板锚拉式。本实用新型与现有技术相比的优点在于：可最大限度减小对桥下交通的影响；可避免导梁装拆、减少落地支架的使用，节约工期；不需要大型机械辅助施工，工程质量容易控制，且均适用于等截面和变截面梁施工。不局限于公路立交桥改扩建，亦可推广到铁路立交桥、普通桥梁、过水渡槽等结构的建设或改扩建工程。
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公开(公告)号：CN209082269U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821147357.2
申请日：2018-07-19
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型公开一种组合式轨道减振结构，该结构包括高阻尼比橡胶混凝土轨道板、板下凸点式减振胶垫和自密实混凝土填充层。所述的高阻尼比橡胶混凝土轨道板包括高阻尼比橡胶混凝土层、板侧外包钢板；所述的板下凸点式减振胶垫是指在减振橡垫上设置突起橡胶块；自密实混凝土填充层设置在高阻尼比橡胶混凝土轨道板与板下凸点式减振胶垫的空隙处。本实用新型的优点在于：提出的一种组合式减振轨道结构通过橡胶混凝土和板下凸点式减振胶垫的高阻尼比特性可以将从列车传下来的振动能量快速耗散掉，进而降低由轨道板结构向桥梁本体传递的振动能量，且制作工序简单，成本低廉。
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公开(公告)号：CN208792053U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201721122991.6
申请日：2017-09-04
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及到一种组合结构减振道床。针对现有轨道交通减振措施的不足，本实用新型提供了一种强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的组合式减振道床。一种组合结构减振道床，包括：钢筋混凝土制作的“皿”型箱板，“皿”型箱板上放置轨道板；“皿”型箱板采用C40混凝土；为使“皿”型箱板的温度缝与轨道板重合，“皿”型箱板的长度为轨道板长度的整数倍，温度缝宽为10mm；为方便施工及防止在空心截面附近造成“皿”型箱板局部应力集中，空心部分采用直径为0.3m的圆形结构，空心圆孔间距0.3m；由于“皿”型箱板的变形减小、刚度提高，故可采用构造配筋。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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