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公开(公告)号：CN105425154A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510732371.3
申请日：2015-11-02
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3634 , G01R31/3651
Abstract: 本发明涉及电动汽车的车载电池管理系统的设计领域，尤其涉及一种对电动汽车的动力电池组的荷电状态进行估计的方法。为提高动力电池的荷电状态的估计精度及估计结果的可靠性，本发明提出一种估计电动汽车的动力电池组的荷电状态的方法，采集动力电池组的端电压和充放电电流，建立动力电池组的戴维宁模型、双极化模型和3阶RC网络模型，分别配合状态观测器对动力电池组的荷电状态进行估计得到和对和进行加权计算得到动力电池组的荷电状态的估计值z融,k，k时刻的加权系数w1(k)+w2(k)+w3(k)＝1。采用该估计方法估计电动汽车的动力电池组的荷电状态，估计精度较高，估计结果稳定、可靠。
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公开(公告)号：CN114509696B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202210142135.6
申请日：2022-02-16
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/396 , G01R31/367 , G01R31/389 , G01R31/52 , G06F18/23213 , G06F18/24
Abstract: 本发明提供了一种动力电池组中内短路单体检测方法，其充分利用了电池单体在内短路演变过程中表现出的电压偏离特性，基于数据驱动的方式开发内短路检测方法，可以对电池模组中的内短路电池单体进行及时检出，适用于车辆全工况和电池全生命周期，有助于对动力电池热失控事故的提前预警。
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公开(公告)号：CN112601297B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202011479035.X
申请日：2020-12-15
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M10/637
Abstract: 一种用于动力电池的复合交流加热装置，包括外部直流电源、电流控制电路模块、逆变电路模块、PTC单元以及由多个电池单体串联组成的电池组；其中，所述外部直流电源、电流控制电路模块、PTC单元、逆变电路模块串联构成回路；所述电池组与所述逆变电路模块的交流输出端；所述电流控制电路模块用于将外部直流单元的电压降低，输出低压以控制整个加热装置的电流大小；所述PTC单元在对电池组进行外部加热的同时，还可减小所述电流控制电路模块的压降；所述逆变电路模块用于产生交流输出作用与所述电池组的内阻，实现对电池组的加热。该装置既有效解决了电池预热的问题，还能够显著提升加热的速率，并且具有结构简单、成本低廉的优点。
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公开(公告)号：CN112904211B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110004852.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京空间飞行器总体设计部 , 北京理工大学
IPC: G01R31/3842
Abstract: 本发明提供了一种深空探测用锂离子电池组剩余容量估计方法，其打破了传统单纯依赖安时积分法或者电压查表法估计电池组荷电状态估计方法的局限性，统筹利用两种方法的优势，在保证算法实时性的同时适时引入电压查表闭环修正荷电状态估计结果，从而有效避免安时积分法开环累积估计误差致使估计结果失效的问题，使得原本发散的估计结果重新回归收敛。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114243818A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111444867.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 基于双向LC谐振的动力电池均衡与加热复合电路，其通过对LC谐振单元进行双向切换实现动力电池的均衡和加热，创新地设计出主动均衡和加热的复合电路，在不增加外部设备的情况下，解决了现有技术中均衡电流衰减与加热效率低下等技术问题，将均衡电路和加热电路融合，既能均衡电量又能利用同一个电路对低温环境中的动力电池进行加热，提高动力电池的性能，保证动力电池正常工作。均衡和加热过程中谐振频率相对于传统方式减半为减弱了对开关组件精确控制的严苛要求，并有效提高了器件可靠性。系统只需要获取电池单体的电量以及动力电池的温度信息，合理选择电路的功能，就能实现均衡和加热功能之间的协调，不仅成本低，而且实现方式简单可靠。
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公开(公告)号：CN112397812B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202011288317.1
申请日：2020-11-17
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/6571 , H01M10/64 , H01M10/6554 , H01M10/635 , H01M10/48
Abstract: 本发明实施例提供一种电池加热膜及锂离子动力电池，其中，电池加热膜包括第一绝缘层、第一导热层、第一发热层、阻燃隔热层、第二发热层、第二导热层和第二绝缘层，还包括设置于导热层上的温度传感器。本技术方案可用于在低温环境提升电池的低温性能；同时通过设置于导热层上的温度传感器可间接获取电池中心温度，有助于电池的安全控制。加热膜中的阻燃隔热层可以有效阻断电池发生故障时热量的异常扩散，避免出现大面积的热失控事故。此外，当电动汽车在正常运行过程中自身产生热量使得电池组内温度过高时，导热层可将过多的热量导向性的导出，避免散热不及时引发的热量积累，实现对电池系统的降温。
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公开(公告)号：CN111048856B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911300916.8
申请日：2019-12-17
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 一种动力电池极速自加热方法和装置，利用初始SOC、接触电阻与临界短路时间阈值的对应关系；或者利用初始SOC、SOH及接触电阻与临界短路时间阈值的对应关系。保证电池在具有高安全性及耐久性的自加热时间。利用自加热温升速度、初始SOC与自加热触发装置的开关频率、占空比和接触电阻的对应关系；可以在低温环境下根据加热目标温度，要求的加热速度来自动优化决策出加热电流频率、持续时间和幅值，既能满足电池在低温环境下加热速度可调的极速自加热需求，又能保证电池在多次加热后仍具有高安全性及耐久性。
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公开(公告)号：CN112763916A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110004840.5
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京空间飞行器总体设计部 , 北京理工大学
IPC: G01R31/378 , G01R31/367
Abstract: 一种空间用锂离子电池组未来工况预测方法，其根据锂离子电池组外特性构建等效电路模型，并利用真实遥测数据结合智能优化方法对模型参数进行辨识，将未来工况下的电流数据注入模型预测该工况下的蓄电池组电压变化情况。考虑到在轨遥测数据回传出现的异常跳变、采样频率不均一等问题，引入相应数据处理方法，在保障在轨数据不失真的同时，便于模型计算。利用该方法可实现对航天器锂离子蓄电池组的准确建模及其电压特性的追踪和预测。
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公开(公告)号：CN110994053B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201911310286.2
申请日：2019-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本发明提供了动力电池主动管理方法与系统，通过主动式的电池性能管理与控制方式，摆脱了现有技术中对电池充、放电功率等的限制，充分发挥了电池的性能潜力，同时综合考虑了电池寿命、一致性等多方面的因素，具有现有技术所不具备的诸多有益效果。
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