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公开(公告)号：CN112682329B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202011555001.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04D17/12 , F04D25/06 , F04D29/057 , F04D29/42 , F04D29/28 , F04D29/30 , F04D27/00 , H02K5/16 , H02K7/14
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池高速电动空气压缩机，包括电机和压缩组件；所述压缩组件与所述电机连接；所述电机被设置为用于驱动所述压缩组件转动；所述电机上设有空气轴承，所述电机的定子组件与所述电机的转子组件通过所述空气轴承转动连接。本发明能够减少阻力，提高空气压缩机的转速。
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公开(公告)号：CN113962613A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111565259.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车自动充电桩数量匹配方法及系统，该方法包括：确定目标自动充电桩的应用场景，并当所述应用场景为固定应用场景时执行第一操作，当所述应用场景为随机应用场景时执行第二操作；第一操作的执行过程为：基于第一约束集合和目标函数，确定目标自动充电桩的数量以及每个目标自动充电桩匹配的电动汽车数量；目标函数为以充电桩运营侧利润最大化为目标的函数；第二操作的执行过程为：基于第二约束集合和目标函数，确定目标自动充电桩的数量以及每个目标自动充电桩匹配的电动汽车数量。本发明以实现在不同场景下应用一桩对多车的自动充电桩，提高自动充电桩有效利用率。
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公开(公告)号：CN113931854A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111125913.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机，空压机本体为离心式空气压缩机；空气网管与空压机本体的出气口连接；泄压罐与空气网管连通；泄压罐与空气网管之间设有第一电磁阀；泄压罐安装在空气网管靠近空压机本体的出口处的一端；第一压力传感器安装在空压机本体的出气口处；第二压力传感器安装在空气网管内；首先获取氢氧燃料电池在当前或预测的下一时刻工况下对应的空压机本体的目标压力；当第二压力大于第一压力时，第一电磁阀打开，使第二压力低于第一压力与目标压力中的较小值；调节空压机本体的转速，使第一压力趋近于目标压力。本发明能够解决离心式空气压缩机所产生的喘振问题。
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公开(公告)号：CN112648200B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202011553297.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机，空压机本体为离心式空气压缩机；空气网管与空压机本体的出气口连接；泄压罐与空气网管连通；泄压罐与空气网管之间设有第一电磁阀；泄压罐安装在空气网管靠近空压机本体的出口处的一端；第一压力传感器安装在空压机本体的出气口处；第二压力传感器安装在空气网管内；首先获取氢氧燃料电池在当前或预测的下一时刻工况下对应的空压机本体的目标压力；当第二压力大于第一压力时，第一电磁阀打开，使第二压力低于第一压力与目标压力中的较小值；调节空压机本体的转速，使第一压力趋近于目标压力。本发明能够解决离心式空气压缩机所产生的喘振问题。
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公开(公告)号：CN112727927A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011575888.3
申请日：2020-12-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16C32/06 , F16C32/04 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04082
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池系统空气压缩机的空气轴承，其中，包括支撑环，所述支撑环为圆环形，且所述支撑环的中心线位于水平面内；所述支撑环内设有气腔，所述气腔为半环形结构，且所述气腔位于过所述支撑环的中心线的水平面的下方向；所述气腔由位于所述支撑环上的内支撑部和外支撑部构成；所述外支撑部上设有进气孔，所述进气孔被设置为用于连接高压气源，所述内支撑部上设有多个喷气孔，所述喷气孔朝向所述支撑环的中心线；所述支撑环上还设有出气孔，所述出气孔位于过所述支撑环中心线的水平面的上方。本发明能够适用于氢燃料电池汽车空气压缩机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110834544B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201911132908.7
申请日：2019-11-19
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊‑PI复合控制的纯电动汽车恒流控制系统和方法，该系统包括目标电流采集单元、输出电电流采集单元、比较单元、模糊控制器、PI控制器、再生制动控制单元、电机控制器、超级电容和电机控制器；比较单元分别与目标电流采集单元和输出电流采集单元电连接；比较单元分别与模糊控制器和PI控制器电连接；模糊控制器用于通过模糊控制算法输出第一控制信号；PI控制器用于通过PI控制算法输出第二控制信号；模糊控制器和PI控制器均与再生制动控制单元电连接；电机控制器和超级电容均与再生制动控制单元电连接；再生控制主电路用于根据第一控制信号或第二控制信号给电机控制器供电。本发明能使得制动更加平稳。
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公开(公告)号：CN112628174A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011509857.8
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04D25/08 , F04D29/58 , F04D17/10 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04082 , H02K9/193 , H02K5/20
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池高速电动空气压缩机的散热系统，涉及氢氧燃料电池技术领域。本发明包括电机，电机设置在一圆柱形壳体内；电机与圆柱形壳体同轴设置，且与圆柱形壳体之间形成高压腔；圆柱形壳体的两端均设有挡板；挡板的中部开设有与圆柱形壳体的中心线重合的安装通孔；挡板远离圆柱形壳体的一侧安装有进风筒；进风筒与高压腔体连通；电机的转轴的两端分别延伸入进风筒；转轴的两端均安装有进风组件；电机的外周设有第一冷水管；第一冷水管位于高压腔内。本发明通过向第一冷水管、第二冷水管内通冷却水能够快速的对电机进行降温，避免电机因温度过程损坏，同时也能够对压缩后的空气进行降温，避免压缩后的空气温度过高。
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公开(公告)号：CN112582646A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011509892.X
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , B60L50/70 , B60L58/30
Abstract: 本发明公开了一种氢氧燃料电池汽车超高速电动空气压缩机的扩稳控制方法，所述扩稳控制方法包括如下步骤，S1，根据当前车辆工况，获取所需要空气的进气压力值，并将所需要空气的进气压力值记为第一压力值；S2，获取当前网管的空气压力值和二级空气压缩机的出口压力值；并将网管的空气压力值记为第二压力值，将二级空气压缩机的出口压力值记为第三压力值；S3，判断第一压力值、第二压力值和第三压力值的关系，并根据该关系对电动空压机进行控制。本发明能够保证高速电动空压机在高速转动时的稳定性。
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公开(公告)号：CN111366855A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010194106.5
申请日：2020-03-19
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种电池等效电路模型抗扰动参数化方法，包括以下步骤：S1.建立电池的等效电路模型，确定待辨识模型参数，并通过拟合确定荷电状态(SOC)与开路电压(OCV)的关系表达式；S2.对k时刻的负载电流和端电压进行实时采集；S3.计算k时刻电池SOC，并推算OCV值；S4.建立用于模型参数辨识的离散域回归方程，采用递归最小二乘法(RLS)在线更新模型参数；S5.构建工具向量约束条件，在线计算k时刻电流噪声方差，进而依据FrischScheme方法计算k时刻电压噪声方差；S6.依据电流、电压方差估计值，对S4中的RLS结果进行校正，得到k时刻的无偏模型参数向量。本发明能够在线估计电流、电压测量噪声统计特性，从而对噪声干扰环境下的模型辨识偏差进行补偿，实现无偏的模型参数辨识。
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公开(公告)号：CN110834544A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911132908.7
申请日：2019-11-19
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊-PI复合控制的纯电动汽车恒流控制系统和方法，该系统包括目标电流采集单元、输出电电流采集单元、比较单元、模糊控制器、PI控制器、再生制动控制单元、电机控制器、超级电容和电机控制器；比较单元分别与目标电流采集单元和输出电流采集单元电连接；比较单元分别与模糊控制器和PI控制器电连接；模糊控制器用于通过模糊控制算法输出第一控制信号；PI控制器用于通过PI控制算法输出第二控制信号；模糊控制器和PI控制器均与再生制动控制单元电连接；电机控制器和超级电容均与再生制动控制单元电连接；再生控制主电路用于根据第一控制信号或第二控制信号给电机控制器供电。本发明能使得制动更加平稳。
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