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公开(公告)号：CN208934147U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821323216.1
申请日：2018-08-16
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京漏邦房屋修缮工程有限公司 , 北京市政路桥科技发展有限公司
IPC: E04B1/68
Abstract: 本实用新型公开了一种建筑物预留缝隙的再造止水带，其修复效果很好，并且修补材料不易漏出。这种其被塞入建筑物预留缝隙中，并包括：上层板、下层板、软性胶层、螺栓；软性胶层被夹在上层板和下层板之间，螺栓插入上层板的通孔、软性胶层后固定在下层板上，下层板是弧板。
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公开(公告)号：CN213741167U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022326037.7
申请日：2020-10-19
Applicant: 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市市政工程研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种抗地铁道岔转辙机基坑渗漏水结构，所述基坑渗漏水结构包括基坑下部的基础层、基坑底部的开槽、设置在开槽内的防水层以及布设在基坑四周边缘位置的注浆孔，所述基础层包括隧道衬砌底板以及设置在隧道衬砌底板上的道床；所述开槽的截面呈U型，所述防水层包括敷设在开槽槽底的第一封堵层、设置在第一封堵层上的填充层、设置在填充层上的第二封堵层以及涂覆在第二封堵层顶面的防漏表层，防漏表层两端向基坑底部延伸。在考虑治理转辙机基坑渗漏水的同时，充分考虑了对基坑周围道床的加固，既能保证渗漏水得以治理，又能保证道床结构能够得到加固。能保证渗漏水治理效果的持久性。
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公开(公告)号：CN210127858U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920063412.8
申请日：2019-01-15
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司
Abstract: 用于泥质地层的衬砌背后导向管注浆堵水装置，涉及地下工程渗漏治理领域，包括衬砌结构、沿衬砌结构厚度方向间隔开设的贯通的注浆孔、插接在注浆孔内的导向管以及插接在导向管内的注浆管；注浆管的内端口与注浆泵连接。导向管包括直管部和弯管部；直管部位于注浆孔内、且内端头设置在注浆孔内端口外侧,并直管部的长度大于注浆孔的长度至少20cm，弯管部的内端头穿接在延伸孔内、外端头设置在外部土体内。同一位置所述注浆孔（2）的打设次数为六次，相邻两次插入注浆孔（2）内的导向管（3）的插入间隔角度为60°。本实用新型解决结构上钻孔过多破坏结构自身的完整性，增加结构自身的风险，钻孔数量和注浆效果矛盾的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208547543U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201820610295.8
申请日：2018-04-26
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道模型试验技术领域，公开了一种隧道三维模型加载试验台。本实用新型包括反力框架基础、轮轨装置、加载系统和量测系统；反力框架基础包括底板、设置在底板上的门形框架和设置在门形框架内的弧面反力框架，弧面反力框架内部穿设有隧道模型；轮轨装置包括底板上方的轨道、可沿轨道相对滑动的平移车和设置在平移车上的模型底座；加载系统包括设置在弧面反力框架内侧的加载装置，顶撑在隧道模型顶部外侧壁上的弧面加载板，连接加载装置和弧面加载板的加载弹簧；量测系统包括压力传感器和位移计。本实用新型结构简单，操作便捷，能进行隧道区间全周加载、用于模拟隧道三维模型，传力准确性高，应用范围广泛。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217629932U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221518512.3
申请日：2022-06-17
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 大连市建设工程质量与安全监督服务中心 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型涉及建筑低下结构渗漏封堵领域，特别是涉及一种负压牵引注浆堵漏施工系统。在结构病害渗漏处的中央钻设注浆孔，在注浆孔的周围环绕注浆孔钻设若干负压孔，所述负压孔位于病害部位以外；所述施工系统包括注浆设备和负压设备，注浆设备通过管道连接注浆针头，注浆针头插入到注浆孔内；负压设备通过管道连接负压针头，负压针头插入到负压孔内，负压孔的开口处设置密封结构封堵负压针头和负压孔之间的缝隙避免漏气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216130941U
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202122730640.6
申请日：2021-11-09
Applicant: 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京漏邦房屋修缮工程有限公司 , 北京市市政工程研究院
Abstract: 一种用以地铁隧道变形缝渗漏水治理的抽真空注浆装置，包括橡胶块、注浆管和真空抽气管；橡胶块内部设有第一纵向孔道；第一纵向孔道侧壁上开有第一竖向孔道；橡胶块内部开有第二纵向孔道；橡胶块左右两侧、位于与隧道管片的搭接部位上设有弧形槽，弧形槽与第二纵向孔道竖向对应；弧形槽与第二纵向孔道之间连通有第二竖向孔道；在弧形槽中贴设有橡胶吸皮；注浆管穿设在第一纵向孔道中，在注浆管上开有注浆孔；真空抽气管穿设在第二纵向孔道中；真空抽气管上开有抽气孔；弧形槽前端设有第一密封板；橡胶块后端设有第二密封板。本实用新型解决了传统的施工方法对于长缝需要分段处理、效率较低、需要大量的人员与机械以及有一定的风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN213260362U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202022029448.X
申请日：2020-09-16
Applicant: 北京市政路桥科技发展有限公司 , 浙江华展工程研究设计院有限公司 , 北京知行天佑工程科技有限公司 , 北京市市政工程研究院
Abstract: 一种地铁盾构隧道管片接缝渗漏水用二次注浆钻孔装置，包括压板、安装板、壳体和弹性调节组件，壳体内设有电机、蓄电池和钻杆；安装板设于壳体底部，中间设第二中心孔第二螺纹筒，外缘翼环上开设活动孔；压板设于安装板底部，其中心开设第一中心孔和第一螺纹筒，外缘设置滑动槽；两螺纹筒的内外螺纹适配；钻杆自上而下依次穿过第二中心孔、第二螺纹筒、第一螺纹筒和第一中心孔；弹性调节组件包括活动板、弹簧和活动杆，活动杆底部嵌设于滑动槽内，顶部穿过安装板后与活动板固定；弹簧套活动杆上。本实用新型通过压板将钻孔边缘的管片压住，保证管片在受到钻孔时不会出现翘起的情况，同时将第一螺纹筒拧进第二螺纹筒内，保证压板的稳定。
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公开(公告)号：CN212958660U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202022029380.5
申请日：2020-09-16
Applicant: 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市市政工程研究院 , 浙江华展工程研究设计院有限公司 , 北京知行天佑工程科技有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型涉及地下洞室施工技术领域，公开了一种可防喷涌的承压地层衬砌壁后注浆头，包括直管，直管外自前端开始依次套设有防脱出限位圈、遇水膨胀止水套管、无倒刺膨胀管、以及紧固螺母，直管远离防脱出限位圈的一端连接有隔水阀；注浆时先将承压地层衬砌壁后注浆头锚固在衬砌上，然后从承压地层衬砌壁后注浆头内钻透衬砌，此时若发生涌水涌沙现象，只需关闭隔水阀即可隔绝涌水涌沙，之后只需连接注浆管路并打开隔水阀即可进行注浆，整个注浆过程操作简单且安全，且注浆头在注浆完成后可拔出并重复使用；本实用新型中，在无倒刺膨胀管膨胀的同时，遇水膨胀止水套管被压缩并紧密地贴合在孔壁上，不仅使锚固更牢，而且隔水效果更好。
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公开(公告)号：CN212318029U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020919837.7
申请日：2020-05-27
Applicant: 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市市政工程研究院
Abstract: 一种用于隧道结构加固的可拆装钢环，由一组钢板段对接连接而成；钢板段一端设有第一连接板，钢板段另一端设有第二连接板；第一连接板设有两块，两块第一连接板分别沿着钢板段的前侧边和后侧边设置；第二连接板设有两块，两块第二连接板分别设置在靠近钢板段的前侧边和后侧边的位置处；所述第一连接板外端超出钢板段对应一侧的端部，在超出的部位上开设有第一连接孔；第二连接板的外端超出钢板段对应一侧的端部，在超出的部位上开设有第二连接孔；相邻钢板段上对应的第一连接板和第二连接板相重叠，通过连接螺栓连接。本实用新型解决了传统的钢带施工不方便、钢带连接的效果差、钢带与衬砌容易分离、更换钢带工序复杂和施工成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN208793013U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821403682.0
申请日：2018-08-29
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
IPC: E21D11/10
Abstract: 一种区间隧道注浆台车，包括中部可拼装支架主体和设于中部可拼装支架主体左右两侧的可拼装工作平台，可拼装工作平台与可拼装支架主体之间通过连接件连接固定，连接件与可拼装支架主体焊接固定，可拼装工作平台通过与连接件插接连接进而与可拼装支架主体固定；中部可拼装支架主体包括矩形底板、脚轮和设于矩形底板上的若干层矩形可拼装支架，所述脚轮为设于矩形底板底部的两列脚轮；可拼装工作平台包括可拼装工作平台主体结构、可拼装工作平台支腿和插接件。本实用新型适合不同高度，不同尺寸断面的地铁区间隧道，可以不断向上中部操作平台和两翼工作平台，从而能很好的适应不同尺寸断面，保证注浆施工能对拱顶、两侧拱腰同时施工，提高效率。
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